博兴智能交通安全系统工程需求方案

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1、博兴县智能交通安全系统工程需求方案采购单位：博兴县公安局采购代理机构：山东正方建设项目管理有限公司项目名称：博兴县智能交通安全系统工程编制时间：2018年8月31日—98—一、项目概况及内容1、项目名称：博兴县智能交通安全系统工程2、项目分包：本项目分为3个包，A01包为红绿灯及相关设备，A02包为监控及相关设备，A03包为立杆及土建项目。3、资金来源：财政支付4、交付日期：A01包：自合同生效之日起90日历天安装调试完毕A02包：自合同生效之日起270日历天安装调试完毕A03包：自合同生效之日起60日历天安装调试完毕5、质保期：A01包、A02包、A03包：自项目验收合格之日起计算质保

2、期至少四年6、交付地点：采购人指定地点7、预算：A01包：16202935元A02包：37785458元A03包：13235574元二、功能描述、货物清单及技术要求A01包：（一）红绿灯及相关设备功能描述1、综述1.1交通信号控制系统与智能交通安全系统综合管控平台无缝集成。1.2交通警察大队用户拥有智能交通安全系统综合管控平台中与交通业务相关的系统（用户、角色、权限）管理最高权限，包括地理信息系统、闯红灯自动记录系统、道路车辆智能监测记录系统、不礼让行人抓拍系统、交通信号控制系统、特勤任务系统等。1.3招标人负责协调已有的系统，中标人负责完成技—98—术对接；中标人向招标人免费开放软件接

3、口，质保期内软件免费升级；软件功能验收以第三方检测功能及验收结论为准。2、交通信号控制系统软件系统主要功能如下：2.1路口参数编辑图形化编辑模式，删除任意部分参数不会导致其它参数出错，编辑包括以下部分，逻辑灯组、相位灯色、相位属性、相位序列、方案配时、时段表、感应参数、行人按钮、单点优化、绿冲突、公交优先、杂项。2.2路网参数编辑设定系统区域、路口、子区相关参数。支持参数离线编辑、打印。2.3干线协调控制功能线协调控制分为单向绿波协调控制和双向绿波协调控制两种形式。单向绿波协调控制，适应潮汐交通流的特性，实现道路某个方向的协调控制，具有明显的协调效果，受道路交通条件的影响比较小。双向绿波

4、协调控制，实现道路双向协调控制，受到道路交通条件的影响比较大，例如距离、横向干扰、车速等。双向绿波协调控制一般采用续进式进行协调控制，根据路上的要求车速与交叉口的间距，确定合适的时差，用以协调各相邻交叉口上绿灯的启亮时间，使在上游交叉口上绿灯启亮后开出的车辆，以适当的车速行驶，可正好在下游交叉口绿灯启亮时到达。如此，使进入系统的车辆可连续通过若干个交叉口。干线协调控制可以用两种方式实现：（1）在中心控制下协调控制模式；（2）在单点工作方式下优化协调控制模式。2.4半感应控制功能信号机可依据现场交通需求型态，设定半感应控制模式。通过检测器采集的流量信息可以实现自适应控制功能，根据路口实时的

5、流量信息，来决定路口的绿灯时长，最大限度地满足道路交通需求，降低拥挤。2.5固定配时控制功能信号机依据中心下传或现场设定的日方案、周方案、法定假日方案执行多时—98—段的配时方案。2.6多时段定周期控制功能控制区内的路口交通信号机都在中心计算机控制之下，信号配时方案使用的是近期实时自适应优化结果并具有较好交通效益的配时方案，该配时方案也可通过人机会话进行配置和修改。2.7特勤控制功能用户能够在控制中心配置多条警卫路线，还能从预先配置好的警卫路线预案中选择，为执行警卫任务的车队和其它特勤车辆（如消防车、紧急救护车、工程抢险车等）提供快速通行路线。信号控制系统能实现下列三种特勤控制方法：实时

6、全自动特勤控制、人工特勤控制、中心特勤控制。2.8中心手动控制中心手动控制可以实现指定相位控制功能和模拟手动功能。在控制中心可人工在线修改系统或路口控制参数，特殊情况下还可人工指定相位控制，强制进行交通疏导。根据路口交通需求，由控制中心发出命令模拟交通信号机的手动控制方式，进行交通疏导。进入模拟手动状态后，应关闭倒计时显示器，超出设置的最小绿灯时间后，应及时响应步进请求。2.9信号运行监视支持各类交通信号运行信息的实时运行监视，监视信息详实、内容丰富、可视化。方案配置与管理，基于图形化向导式的配置流程实现点、干线、区域信号控制方案配置，简化用户操作。3、路口交通信号机信号机是实施交通信号

7、控制和交通流量采集的终端设备，可工作于单机和联网两种工作模式，通过通信系统和控制中心实现数据交换。3.1时钟精度黄闪信号频率为60次／分钟或120次／分钟可调、其中信号亮暗时间比为1：1。—98—时钟精度在24小时内为±2秒。在控制模式转换、配时方案变化时，信号应实现平滑过渡。3.2启动时序当信号机通电开始运行时信号机应先进行自检，在正常情况下，按正常时序启动。3.3信号持续时间要求绿灯信号、红灯信号的持续时间及周期时间应根据路口实