运输及保险修改

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1、一、国际货物运输：性质：国际货物运输是一种无形的服务贸易特点：1、国际货物运输涉及国际关系问题2、国际货物运输是中间环节很多的长途运输3、国际货物运输涉及面广，情况复杂多样4、国际货物运输的时间性强5、国际货物运输的风险较大二、国际货物运输的合理化根据货物的特点、流向、运输条件等，制定合理的运输方案，以最经济的方式将货物运到目的地。（综合考虑速度、价格、质量等因素）三、国际货物运输的组织体系(相关人)1、承运人(交通运输机构)2、货主（进出口企业，托运人或收货人）3、货运代理人（可有可无，规模经济，合作渠道

2、便利，信息更加对称）四、货物积载因素：是一个反应货物体重与重量之间关系的数据。是指某种货物每一顿重量所居有的体积（不包括亏损的货物积载因素：理论积载因素）或在船舶正常装载时所占有的容积（包括亏仓的货物积载因素：实际积载因素）。①不包括亏仓的货物积载因素计算公式：S.E=V/Q（S,E----货物的积载因素，V---货物的量尺体积，Q---货物的重量）②包括亏仓的货物积载因素计算公式：S.E=W/Q（W---货物占用货仓的容积）货物积载因素的计算：（注意：大于积载因素的按体积收费，小于的按重量收费）货物积载因

3、素=40英尺/吨=立方米/吨例题：某商品每箱毛重40公斤，体积0.05立方米。在运费表中的计费标准为W/M每吨运费基本运费率为200美元，另外受燃油附加费10%，则每吨运费为____美元0.05/0.04=5/4>1所以：按体积收费运费=200*（1+10％）*0.05=11五、班轮运输：特点：四固定、运价构成、责任范围、法律依据作用：小件货物运输、相对稳定、服务优质、减小交易成本、手续简单六、班轮公会采取的主要措施（1）限制内部竞争的措施制定协定费率、统一安排营运、统筹分配收入（2）应对外部竞争的措施延期

4、回扣制、合同费率制、安排战斗船七、班轮运输中为什么要采取直接，集中装/卸船方式？直接装/卸船：对于特殊货物，如危险货物，鲜活货，贵重物，重大件货物等，通常采用直接装/卸船方式。集中装/卸船：为了提高装船效率，加速船舶周转，减少货损、货差现象。在杂货班轮运输中，对于普通货物的交接装船通常采用集中装/卸船方式。八、班轮运输中装船和卸船环节承运人与托运人责任划分：承运人同托运人责任和费用的划分界限一般在船上吊杆所能达到的吊钩底下，换言之，托运人将货物送达吊钩底下后就算完成交货任务，然后由承运人负责装船。但风险的划

5、分一般以船舷为界，即货物在装运港越过船舷以前发生的风险由托运人负责，越过船舷以后的风险由承运人负责。承运人最基本的义务是按合理的期限将货物完整无损地运到指定地点，并交给收货人。托运人的基本义务是按约定的时间，品质和数量准备好托运的货物，保证船舶能够连续作业，并及时支付有关费用。九、班轮运输在卸船发生溢卸或短卸承运人和货方的责任划分：溢卸和短卸统称为误卸。关于因误卸而引起的货物延迟损失或货物的损坏转让问题，一般在提单条款中都有规定，通常规定因误卸发生的补送、退运的费用由船公司负担，但对因此而造成的延迟交付或货

6、物的损坏，船公司不负赔偿责任。如果误卸是因标志不清、不全或错误，以及因货主的过失造成的，则所有补送、退运、卸货和保管的费用都由货主负担，船公司不负任何责任。十、租船运输：特点：不定航线和船期、适宜大宗货物运输、双方关系由租船合同维系、租金率由市场行情决定、运营产生的费用双方共同承担、以租船经纪人为中介、标准合同格式。作用：1、满足各方需要，为贸易提供便利条件2、规模经济、降低单位成本3、竞争性价格，价格相对低廉4、限制较少，方便货主需求5、弥补船只不足，充分利用仓容十一、国际上主要的一些租船市场：1、伦敦租

7、船市场（最大的租船市场，其它租船市场的“晴雨表”）2、纽约租船市场（第二大租船市场）3、奥、斯、鹿、汉租船市场（主要经营特殊的、高质量的船舶租赁，以长期租船为主，第三国运输，对租船市场依赖性很）（奥斯陆，斯德哥尔摩，鹿特丹，汉堡）4、东京租船市场5、香港租船市场6、上海租船市场十二、定程租船的费用和风险划分：费用划分：租船人：运费、装卸费用（视合同而定）船舶所有人：资本费用、固定营运费用、航次费用风险划分：A、预备航次阶段：船舶所有人B、装货阶段：责任方（多为租船人）C、航行阶段：船舶所有人D、卸货阶段：责

8、任方（多为租船人）总体而言，船舶所有人风险大于租船人十三、包运租船和连续程租船的区别1、包运租船是一个大合同，套几个小合同；连续程租船只有一个大合同。2、包运租船每一批货物相同；连续程租船一般可以不同。3、包运租船一般有具体周期；连续程租船一般没有。4、包运租船每一批运输量平均；连续程租船不一定。5、包运租船可以使不同的船舶；连续程租船必须是同一船舶。十四、租船经纪人两种租船经纪人：出租人的租船经纪人、承租人的租