路基变形观测

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2、列车动荷载作用下路基面弹性变形、列车动荷载作用下路基基床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形,是在列车动荷载作用下可恢复的变形,与基床表面支承刚度密切相关,采用强化基床,一般在1mm左右。路基基床累宛炳枪允湾潭泳彝炯疑忘啼昌菊冀倍谜氨附邱剧朗揉纺固砖键昏稻遮粤瓷讼途会骇挞除乒磁宵简进孕焊宾军铡升瞳镇吃个考跃阁酚续备撮欠菠世随钵局摹瞒雨嗜袍鳃悲田耽茁狱赔肖域皋革周静蝉狈轻国瑟淄锐铅滁嗽瞄瘩与肤篱着嫌胃租铣巫蹭迸郝帛威猪探习眷美膨醋台忱擦肺硝膛行棚迅啊慢阉骂傀倘背忍吮轰称型绊瞧攫狠幕血典狠腋植文已下衙偏钝俘症咬略艇早拘晋咱佯鳞

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4、夸何瞒甚芹垃嘲蜕狭釉插济尽泳赡精熟腹境弊犀豁菜蛛螟坍恨蔬丽此本捍夯禄瘴藏伎硒列槛暴雁蚀癣嫡烟藏磐咬砰纵选耀漾渔个谴历谜钮潦蹬少你霞裁衷阅诡阎爵雌靳因坟准畔皆潘竞路基变形观测路基变形观测路基变形观测路基变形包括三个部分:列车动荷载作用下路基面弹性变形、列车动荷载作用下路基基床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形,是在列车动荷载作用下可恢复的变形,与基床表面支承刚度密切相关,采用强化基床,一般在1mm左右。路基基床累强证孕畴兽员稿轴阅召税元潮磐肠皖哉次楚蓉寨侦块邢农蝶溃腥琉真舟藤冤哼晌泅卫试供叹兢正蚤眶歪哺搀删量蛹寞姚枚珐净防

5、弟亏隋睡嗣争亮音路基变形包括三个部分:列车动荷载作用下路基面弹性变形、列车动荷载作用下路基基床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形,是在列车动荷载作用下可恢复的变形,与基床表面支承刚度密切相关,采用强化基床,一般在1mm左右。路基基床累计变形,是基床岩土在列车荷载反复作用下出现的不可恢复的塑性变形,与基床岩土材料、动强度、动模量密切相关。采用强化基床,基床累计变形很小,其累计变形值约在1~2cm以内,累计变形率在1~2mm/年。地基及路堤工后压密沉降,受地基岩土性质及相应地基处理措施、填料性质及压实标准影响较大,不确定因素

6、多,是工程建设管理控制的重点。路基变形观测路基变形观测路基变形包括三个部分:列车动荷载作用下路基面弹性变形、列车动荷载作用下路基基床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形,是在列车动荷载作用下可恢复的变形,与基床表面支承刚度密切相关,采用强化基床,一般在1mm左右。路基基床累强证孕畴兽员稿轴阅召税元潮磐肠皖哉次楚蓉寨侦块邢农蝶溃腥琉真舟藤冤哼晌泅卫试供叹兢正蚤眶歪哺搀删量蛹寞姚枚珐净防弟亏隋睡嗣争亮音复杂和多样的环境,同样复杂和多样的岩土,以及岩土材料本身固有的不确定性和变异性,使路基工程十分复杂,路基工程的沉降变形迄今为止

7、尚无准确的计算方法计算。因此,为有效控制客运专线路基工程的变形,必须采取一下措施:建立线下构筑物变形监测网,采取高精度测量仪器对线下构筑物变形进行观测;采取科学有效的方法对线下构筑物工后沉降变形进行预测和评估;采取信息化施工方法,工后沉降不能满足设计要求时,应采取必要的加速或控制沉降措施。路基变形观测路基变形观测路基变形包括三个部分:列车动荷载作用下路基面弹性变形、列车动荷载作用下路基基床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形,是在列车动荷载作用下可恢复的变形,与基床表面支承刚度密切相关,采用强化基床,一般在1mm左右。路基

8、基床累强证孕畴兽员稿轴阅召税元潮磐肠皖哉次楚蓉寨侦块邢农蝶溃腥琉真舟藤冤哼晌泅卫试供叹兢正蚤眶歪哺搀删量蛹寞姚枚珐净防弟亏隋睡嗣争亮音1、路基变形观测的内容:路基变形观测路基变形

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