谈公路隧道病害及治理对策

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1、谈公路隧道病害及治理对策摘要：公路隧道体系作为公路建设体系的一部分，与我们的实际交通建设环节息息相关。并且随着当今人口的而不断增多，以及相应的经济体系建设进程对于物资的迫切需求，而致使我们迫切需要对公路隧道体系展开进一步的建设，但实际的公路隧道建设体系并不是一帆风顺的，期间存在着许多的弊端，并且这些弊端在经过一定的时间后渐渐变为公路隧道建设环节的弊病，而其严重程度已经阻碍了相应的公路隧道建设体系的开展。因此在这一基础上，本文分析和研宄了公路隧道病害及治理层面的实际对策，以期为相关建设问题的解决提供一定的理论性借鉴。关键词：公路隧道；病害；治理

2、对策公路隧道作为公路体系的一部分而存在，并且多建于山体之中，进而为我们的日常出行以及实际的而货物运输提供一定的便利。但实际的公路隧道建设环节较为复杂，并且其建设过程中存在着一定的病害性阻碍机制，这些机制的存在会在一定程度上阻碍相关的公路隧道建设体系的发展与进步，并且也在一定程度上增加着公路隧道建设体系的实际建设成本，因此相关的建设部门需要对这一问题进行切实有效的处理，以便于使公路隧道的建设能都得到较为合理的处理，但解决的前提是我们必须对公路隧道的总体建设体系有一个全方位的了解。1公路隧道病害类型1.1表面病害的分类公路隧道表面病害主要包括三种

3、，第一种是衬砌开裂，而出现这种病害主要是因为施工人员在施工时没有考虑到外力作用，也有可能是因为施工单位所选择的施工方法不够合理；第二种是渗水，出现这种病害的原因主要是因为在施工时，施工人员喷射混凝土的厚度没有达到技术标准要求，致使防水板出现了破损；第三种是衬砌变形，其主要是由于地质原因引起，施工人员在施工时所使用的土都取自隧道附近，这为衬砌变形埋下了隐患。1.2非表面病害的分类非表面病害也可以分为三种，第一种是衬砌使用的混凝土厚度不足；第二种是混凝土强度没有达到有关需求，比如砂石料质量不达标，选择使用的粗细骨料级配没有达到有关需求等；第三种是

4、衬砌空洞，之所以会出现这种病害，主要是因为隧道经过长期的使用出现了坍方，坍方程度过大进而形成空洞，此外也有可能是因为混凝土捣固不够的密实或者是混凝土的水灰比比较大，出现了干缩情况，另外，施工人员出现了超挖的情况，或者在挖掘之后忘记了回填。2公路隧道病害的治理方法2.1治理原则对于公路隧道病害的治理并不像我们通常所说的病害治理那样简单，因此有必要遵循相关的病害治理原则来对病害进行实际的处理。具体的原则有三点：第一，根据病害的发生原因并结合实际的地质情况来进行相应的病害处理。第二，病害的治理应该以不破坏现有的隧道体系为原则。第三，病害的治理应在一

5、定的预防机制下进行，避免因处理病害的手法不当而引发的二次危害。2.2干裂缝问题的解决措施干裂是公路隧道建设过程中较为常见的问题之一，因此也可以将其算作公路隧道建设环节的一种病害。而结合上述三个要素性原则来看待干裂缝的治理相应的治理思路就显得较为明晰。具体可通过注浆的工艺性手法来实现，而实际的清洁试剂会选用丙酮溶液或不含水分的酒精来进行对裂缝表面的污渍清除，然后以环氧性树脂为实际的注浆液，在实际的缝隙处粘贴若干注浆用嘴状注射器，这些注射器以20-50cni为实际距离而依次排开，然后对这一整体用环氧胶状物进行密封，在0.3-0.5mpa的而压力条

6、件下通过压力性装置将浆液进行压入，以便于顺利进行跟裂缝的整体性修复。2.3渗漏水问题的解决措施公路隧道作为山体或其它整体性结构的一部分，其内部必然会存在一定的水分，而因为水分具有一定的流动性类的不稳定特性，因此在这一基础上就会间接引发公路隧道的渗水问题，在与裂缝问题并存的情况下，渗水问题会更为严重，因此在实际的治理层面要将隧道裂缝的处理与渗漏水这一问题结合起来解决，以便于使相关的渗漏水性病害不再复发。在遵循排水与堵水相结合的治理原则的情况下，先将明显的漏水处进行一定的堵水处理，然后再对边墙部位的裂缝在控制了水的渗漏的情况下施加一定的排水化机制

7、建设，然后再整体利用注浆法对裂缝进行一定的密封，而相应的密封机制最终还需用防水材料进行进一步平整处理，通常防水材料的选择以砂浆这一工艺性较强的材料为主。2.4边墙变形的解决措施隧道的边墙往往会受到整个山体的全部压力，并且因为隧道的修建而使得山体变为中空，因此山体的整体压力就会由隧道的边缘承载，而若隧道的建设材料混凝土的选择与搭配一旦不合理，就会使实际的边缘承力性下降，进而也就会使隧道的边墙因承受重力超过自身的承力极限而发生一定的变形现象，久而久之这一变形就会对整条隧道都产生一定的影响，因此这作为一种较为严重的病害就需要较为严密的对策来解决。对

8、边墙变形部位采用套衬补强技术。套衬补强是指在原衬砌混凝土表面再灌注一定厚度的混凝土，一方面抑制原混凝土裂缝的发展，另一方面与原衬砌混凝土共同作用成为新的承载结构。其