航模入门教材 (1)

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1、固定翼入门——2015年2月18日武科大航模协会内部教材翻版必究武科大航模协会写在前面的话繁话休絮，开门见山。本文档所包含教程供新手使用。本教程并非全是原创，只是由于网上东西太乱，所以笔者搜集并整理广大资料并融入个人经验编纂成此教程，本教程供且仅供本协会内部使用，鄙人不才，错误之处还望包涵。第一章航空模型的一般知识航空模型就是各种航空器模型的总称，它包括航空飞机和其他模型飞行器。在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器”。第一节一般

2、固定翼的构成如上图前拉式飞机1、机翼――飞行时产生升力的装置，飞机飞行时的横侧安定。2、尾翼――包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，其上的升降舵能控制模型飞机的升降。垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定，其上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。3、机身――将模型的各部分联结成一个整体的主干部分。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。4、起落架――供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。（1、当飞机机轮前端靠拢，后端分第21页内部教材翻版必究武科大航模协会开，发生扰动偏离

3、方向时，能够自动抵抗偏转。2、当飞机机轮前端分开，后端靠拢，发生扰动偏离方向时，只会加剧方向偏转，最终导致飞机方向无法控制，在起飞高速滑行中尤其明显。所以为了避免起飞过程中地面打转的情况，应使机轮前端略微靠拢，但不宜角度过大，以免过分增加起飞时的阻力。）5、发动机――它是模型飞机产生飞行动力的装置。橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。6、升降舵——水平尾翼上可动的板子(升降舵的主要功能是提供飞机横轴的转向力矩，是飞机绕横轴上下俯仰偏转，达到升降的目的)7、方向舵——垂直尾翼上可动的板子(方向舵的主

4、要功能是提供飞机纵轴的转向力矩，使飞机绕纵轴左右偏转，达到转弯到目的。)8、副翼——机翼上可动的板子（副翼的功能主要是产生机身轴向上的偏转力矩，让飞机绕机身纵轴滚转）9、襟翼——襟翼是作为飞机机翼上的一个升力辅助舵面而存在的，主要是通过偏转，为机翼提供持续的升力补偿，因只出现在较高级的仿真模型飞机中第二节航模技术常用术语 1、翼展――机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。2、机身全长――模型飞机最前端到最末端的直线距离。　3、尾心臂――由重心到水平尾翼前缘四分之一弦长处的距离。4、翼型――机翼或尾翼的横剖面形

5、状。5、前缘――翼型的最前端。6、后缘――翼型的最后端。7、翼弦――前后缘之间的连线。8、展弦比――翼展与平均翼弦长度的比值。展弦比大说明机翼狭长。9、削尖比——指梯形机翼翼尖翼弦长与翼根弦长的比值。10、上反角——机翼前缘与模型飞机横轴之间的夹角。11、后掠角——机翼前缘与垂直于机身中心线的直线之间的夹角。12、机翼安装角——机翼翼弦与机身度量用的基准线的夹角。13、机翼迎角——翼弦与机翼迎面流来的气流的夹角。第21页内部教材翻版必究武科大航模协会3、总升力面积——是模型飞机处于水平飞行状态时。机翼的总

6、面积以及水平和倾斜安放的尾翼面积，在水平上的正投影面积之和。15、重心――模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。（每架飞机的重心位置都不同，常规固定翼飞机的重心一般在机翼宽度（玄长）的30%位置左右（包含副翼宽度），但是这个30%位置也并非一成不变的，具体机型要灵活掌握，应当调整至飞机水平抛出以后，呈略低头缓慢滑降为宜，直接栽头说明重心偏前，波状飞行说明重心偏后。测试和查找重心位置的时候，可用2个手指分别在两侧机翼下表面相同位置托起，反复更改和寻找位置，当飞机正好处于水平平衡时，手指所托的位置即为前后重

7、心位置）第三节一般固定翼电子设备1、遥控器（简称控）是发射机，现在一般通用频率2.4G（航模遥控器一般有FM频段以及2.4g频段。FM频段遥控器天线很长，2.4g遥控器天线很短，两者之间很好辨识。FM频段遥控器在多人一起使用时不得同频率，不然会发生互相干扰的情况，导致航模无法正常运行。2.4g频段遥控器允许多人同时使用。但是2.4g频段遥控器不能让被遥控设备处于被视线遮挡的范围），我们买控时会带接收机，控和接收有含有多个通道（即ch），关于新手对控的选择，在下面会提起。现在我们说一下通道。关于通道我们固定

8、翼一般四个就够了，入门控一般都有六个通道，一些高端控有十几个通道，每个通道有各自的功能，比如我们固定翼，第一通道——对应副翼，控制飞机侧倾，让飞机滚转，盘旋等。第二通道——对应升降舵，控制飞机俯仰，让飞机划弧，俯冲等。第三通道——是油门通道，控制飞机速度，完成起飞，降落，吊机等第四通道——对应方向舵，控制飞机方向，让飞机转弯等固定翼一般这四个通道就满足我们了，但是很多人不知道其他通道有什么用途，第五通道，比如油动航模中作用是接