课程设计案例

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1、物流系统优化设计案例第47页共72页一、运费如此就上升了20%任何企业的业绩都与国家的宏观政策有着密切的联系，企业就像是孙悟空，而国家便是如来佛祖，任你孙悟空有万般能耐，还是飞不出如来佛的手掌心。所以，还是不要试图挣扎着逃离了，想想怎么才能在这个手掌里呆得更舒服一些吧。眼下，安得就在针对国家提出的计重计费政策忙碌着。从7月1日起，江西省高速公路、一级开放公路、二级开放公路同步实行计重收费的政策。江西省位于我国的东南部，被广东、福建、浙江、安徽、湖北、湖南六省包围，是广东省通往安徽省、浙江省、江苏省的必经之路，对安得运输业务具有一定的影响，下面是针对江西省实行

2、计重收费政策对安得产生的影响分析：（一）政策变动见表1。表1新旧政策对比表范围政策内容原政策一级公路按照车型收费（*类车）二级公路按照车型收费（*类车）高速公路按照车型收费（一类车0.4元/车公里，二类车0.75元/车公里，三类车1元/车公里，四类车1.35元/车公里，五类车1.7元/车公里，六类车在五类车收费基础上，每增加5吨，加收0.4元/车公里新政策一级公路实行计重收费，按基本费率2.4元/吨车次计收，超载30％以内按照基准费率收费；超载30-100%的，30%(含)以下部分，按基准费率收费；超30%以上部分，按基本费率的1倍线性递增至3倍计收二级公里

3、实行计重收费，按基本费率2.0元/吨车次计收，超载30％以内按照基准费率收费；超载30-100%的，30%(含)以下部分，按基准费率收费；超30%以上部分，按基本费率的1倍线性递增至3倍计收高速公路实行计重收费，按基本费率0.08元/吨公里计收，超载30％以内按照基准费率收费；超载30-100%的，30%(含)以下部分，按基准费率收费；超30%以上部分，按基本费率的1倍线性递增至3倍计收江西省实行计重收费政策有别于其它地区，主要有以下几点：第47页共72页1．所有收费道路（高速、一二级公路）同时实行计重收费，有别于山东省、湖北省、河北省，使司机无法逃避计重收

4、费；2．在没有超重的情况下，计重收费的基准费率高于前期的收费标准。（二）对成本的影响就高速公路而言，在江西省单程运输里程假定为600km（从江西定南——南昌的大概里程），具体见后文。1．车辆装载率见表2。表2车辆装载量项目二轴12型W=17吨（即9.6米单桥）三轴122型W=27吨（9.6米双桥）四轴125型W=35吨（12.5米半挂）车货总重172735车辆自重（T）3710核定载重（吨）14.00020.00025.000装载量不超载14.00020.00025.000超载30％19.10028.10035.500超载50％22.50033.50042.

5、500超载100％31.00047.00060.000超载150％39.50060.50077.500从表2可以看出：以上车型普遍装载量在超载50％范围以内，不会超过50％以上。2．路桥费变动见表3。表3路桥费变动项目二轴12型W=17吨（即9.6米单桥）三轴122型W=27吨（9.6米双桥）四轴125型W=35吨（12.5米半挂）路桥费不计重收费元/车公里）不超载0.7511.35超载30％0.7511.35超载50％0.7511.35超载100％0.7511.35超载150％0.7511.35元/车（按照全程600km测算）不超载450600810超载3

6、0％450600810超载50％450600810超载100％450600810超载150％450600810第47页共72页计重收费元/车公里）不超载1.171.531.68超载30％1.582.182.52超载50％2.162.243.83超载100％5.398.2310.36超载150％5.719.1912.28元/车（按照全程600km测算）不超载7029181008超载30％94813081512超载50％129613442298超载100％323449386216超载150％342655147368上涨幅度元/车不超载252318198超载30％

7、498708702超载50％8467441488超载100％278443385406超载150％297649146558元/车公里不超载0.560.530.24超载30％1.111.180.87超载50％1.881.241.84超载100％6.197.236.67超载150％6.618.198.10从表3可以看出：（1）在不超载的情况下，路桥费较前期增加200-300元/车，平均每月增加3000元成本；（2）在超载30％的情况下，路桥费较前期增加500-700元/车，平均每月增加6000元成本；（3）在超载50％的情况下，路桥费较前期增加700-1500元/

8、车，平均每月增加10000元成本；（4）在超载50％