沥青砼底面层试验段施工方案

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1、目录一、编制依据2二、工程概况21、工程位置22、设计标准23、主要工程数量34、试验段位置选择35、试验段参数确定4三、质量、安全目标及主体工期控制41．质量目标42．安全目标43．主体工期控制5四、施工组织机构及整体布置5五、材料及设备进场计划6六、施工现场布置71、施工用水72、施工用电83、施工便道及生产、生活房屋84、基层拌和站8七、施工技术要求及施工方法81、施工工艺82、施工方法8八、质量保证体系及措施111、质量保证体系112、技术保证措施123、质量保证措施12九、安全生产管理体系及保证措施13十、文明施工保护措施15十一、环境

2、保护措施1518一、编制依据1、曹妃甸工业区唐曹高速连接线工程《两阶段施工图设计》；2、国家交通部发布的有关规定的要求；3、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006；《市政道路工程施工质量验收规程》DB13(J)55-2005；4、业主总监办下发的有关文件；5、本合同段沿线的水文地质条件；6、我单位以往施工类似工程所积累的经验。二、工程概况1、工程位置本合同段项目起点K0+000位于北环路，接在建的唐曹高速公路，沿高压走廊带西侧布设，在规划纬八路和规划纬九路之间折向南偏西走向，跨越纳潮河后，基本呈正南走向从一港池东区和华润电力等工业用地之间

3、通过，终点至K11+371.332钢厂北路。道路总长11371.332米，其中纳潮河及两侧引道（K2+822.332～K5+170.832）不在本项目设计范围内，道路设计长度9022.832米。本项目北环路～西通路按城市快速路标准设计，主路机动车双向六车道，辅路机动车道双向四车道，红线宽度60米；西通路～钢厂北路按城市主干路标准设计，机动车双向八车道，红线宽度50米；沿线均为新建道路。2、设计标准本次平面线位设计根据规划给定的坐标控制点，按照规划道路走向定线，全线由两段直线与一段圆曲线组成，圆曲线半径为3680米，曲线长度为847.483米，并且

4、圆曲线与直线不相切，交点分别位于纬八路和纬九路路口处，本次唐曹连接线设计长度为9022.832米。唐曹连接线纵段面设计原则上以规划为依据，并充分考虑路面排水、新城18南路南河和河北二路北河桥面标高以及与北环路、西通路和钢厂北路顺接等因素进行设计。本标段道路最大纵坡imax=0.966%；最小纵坡imin=0.300%；凸形竖曲线最大半径Rmax≥13000m，凸形竖曲线最小半径Rmin≥55000m；凹形竖曲线最大半径Rmax≥13000m，凹形竖曲线最小半径Rmin≥8000m；北环路～西通路（K0+000~K5+991.577，扣除纳潮河桥设

5、计范围）：道路红线宽度为60米，四幅路形式，具体横断面布置为：5.0m（非机和人行道）+7.5m（机动车道）+2.5m（设施带）+12.0m（机动车道）+6.0m（中央分隔带）+12.0m（机动车道）+2.5m（设施带）+7.5m（机动车道）+5.0m（非机和人行道）=60.0m道路路拱均采用直线型路拱，采用双面坡，横坡度为2.0%，人行道及非机动车道横坡向路内侧倾斜，坡度为1.5%。西通路～钢厂北路（K5+991.577~K11+371.332）：道路红线宽度为50米，四幅路形式，具体横断面布置为：3.0m（人行道）+2.5m（非机动车道）+2

6、.5m（设施带）+15.5m（机动车道）+3.0m（中央分隔带）+15.5m（机动车道）+2.5m（设施带）+2.5m（非机动车道）+3.0m（人行道）=50.0m道路路拱均采用直线型路拱，采用双面坡，横坡度为2.0%，人行道及非机动车道横坡向路内侧倾斜，坡度为1.5%。3、主要工程数量机动车道路面结构层：8cm粗粒式沥青混凝土下面层（AC-25C）为325138m2；沥青封层、透层为407257m2。主要工程数量表序号项目名称单位数量机动车道非机动车道合计18cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）m232513803251382沥青封层、透层m2

7、33801669241407257三、质量、安全目标及主体工期控制本标段工程进行统筹规划，施工技术以解决难点工序为主要内容，以ISO9002质量保证体系进行全过程质量控制。安全以预防为主，常抓不懈。整个工程以“精心组织、优质高校、文明施工、确保安全、按期完工”18为指导思想。以“科学管理、质量第一、信守合同、业主满意”为质量方针。以“干一项工程，创一方信誉”为市场目标，确保工程质量，赢得业主满意。1．质量目标树唐曹高速连接线工程为样板项目，消灭质量事故。工程质量达到优良标准（95分以上）；分项工程、分部工程优良率达到100％；粗粒式沥青混凝土下面

8、层压实度≥96％以上，弯沉值≤23.9（1/100mm），平整度σ≤5mm。2．安全目标杜绝因工死亡，不发生重大工程质量事故，不发生重大