衙门郢站改方案2

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1、通辽至大虎山铁路电气化改造工程衙门营站施工方案中铁三局集团有限公司通辽至大虎山铁路电气化改造工程项目经理部衙门营站施工过渡施工方案一、编制依据20铁道第三勘测设计院集团有限公司的《通辽至大虎山铁路电气化改造工程施工图》、现场勘察获得的资料、《铁路技术管理规程》、《铁路运输安全保护条例》、《沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法》（沈铁运【2013】37号）、《沈阳铁路局西部铁路电气化工程建设指挥部文件》（西电指【2014】1号）。国家及总公司现行的《设计规范》、《施工规范》、《铁路工程质量验收评定标准》和《铁路施工安全技术规则》等

2、有关规范及文件。国家现行有关的法规、政策文件。二、编制原则严格按照施工设计文件的要求，遵守《铁路设计规范》、《铁路施工规范》、《铁路工程质量验收评定标准》的规定。采用科学合理、技术先进、经济适用的施工方案，按照工程建设的质量、工期、安全、文明、环保等各项要求，结合本工程工程的实际情况，实事求是、开工必优，一次成优的原则进行编制。突出重点、兼顾一般，按照均衡生产的原则协调安排施工。对施工现场进行全员、全过程网络管理，使工程质量、进度、工期、成本始终处于受控状态，保证施工中达到安全高效、低成本。根据工程特点采用先进的、成熟的施工工艺

3、，实行样板引入、试验先行、全过程监控信息化施工。合理安排施工顺序，尽量减少季节、环境与施工的相互影响。临时工程、临时设施的设置尽量利用已征土地，并尽量和规划的永久工程相结合，同时兼顾当地群众的利益，尽量少占良田。进一步推进全面质量管理，严格按照ISO9001-2000标准质量体系进行质量控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。强化安全体系，细化安全措施，加大投入，有针对性的狠抓各施工环节的安全落实，杜绝安全事故的发生。采用先进、经济、合理、可行的施工措施，贯穿施工全过程，有效保护周

4、围环境。20三、工程概况本站地处内蒙古自治区通辽市科左后旗努古斯台镇，车站中心里程为DZK224+451。小里程端为甘旗卡站，大里程端为木里图站，车站既有正线2条，到发线3条，有效长为1055-1212m，牵出线1条。本次设计将货物兼到发线6道电化，为满足接触网电化挂网及6道装卸作业要求，将既有4道与6道线间距由4.95m调整为6.5m，其他维持既有现状不变。四、施工组织机构：施工总指挥：刘强现场施工负责人：史晋光工务专业：冯建庭电务专业；赵宏哲配合单位：通辽工务段；通辽供电段；通辽电务段；通辽车务段。五、主要技术标准工务：1、

5、站线均按有缝线路设计，到发线采用25m标准长度钢轨，其余站线可采用12.5m标准长度的钢轨。2、车站内同一条站线应铺设同类型的钢轨。3、既有站线上新铺道岔前后按各铺一根12.5m标准长度的新轨设计。4、配件：钢轨接头螺栓应采用8.8级及以上高强度接头螺栓，螺母采用10级高强度螺母，垫圈采用单层弹簧垫圈。5、轨枕：到发线铺设新II型混凝土枕，每公里1520根。扣件：站线混凝土枕轨道采用弹条I型扣件。6、道床采用以一级碎石道床，表层0.3m底层0.2m，岩石、渗水土路基单层道砟0.35m。六、整体过渡施工方案本次改造将货物兼到发线6

6、道电化，为满足接触网电化挂网及6道装卸作业要求，将既有4道与6道线间距由4.95m调整为6.5m，其他维持现有不变。20要点封锁衙门营站13#道岔至8#道岔间线路，4、6道停用10小时，拨接4道，拨接量1.55米，拨接线路长度1188m，平移12#道岔1组。七、主要机械设备数量（详见附表）八、工序作业标准（一）施工准备1．料具到位：封锁施工前将道碴、钢轨等主要材料，液压捣固机、电镐、发电机等主要机具等提前运至工地。2．配轨准备(1)配轨时，由技术人员认真校核后，作书面交底，领工员、工班长、质检员三级复核，确保无误后方可锯轨。(2

7、)锯口要正，锯轨机要固定牢固，打眼画线要准确。3．上道对位：对于需占用的次要渡线、侧线，可提前申请占用，使施工道岔提前上至这些线路上，以减少点内横移距离或纵向对位。4．横移准备每次封锁前一天，道岔必须做好一切横移准备工作。打起道岔穿横滑轨，每组道岔下须穿入7道滑轨，每根滑轨应垂直于线路中心线，并不得侵入行车线限界。为使道岔容易移动，滑轨应向前有少许坡度，以予留1~2%为宜，滑轨高低应保持一致，下设枕木垛支垫，应采用道钉将滑轨固定，以免横移时滑轨翻倒或错动，枕木垛也应加固，并以不超过两层枕木为宜，以免倾倒。20安放横移小车，滑轨穿

8、完并检查无误后，方可在滑轨顶与道岔轨间安放小车，小车必须严格对位，横移可直接就位的道岔，小车方向就平行于滑轨方向，车轮居中。横移后需继续纵移的道岔，小车不能全部居中，道岔前部小车轮缘应靠近滑轨，以使横移后道岔辙叉心和岔前中心位于线路中心。小车放稳后，落下道岔，使