港口资源整合探索

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1、港口资源整合探索　　［摘要］在辽西渤海湾４００多公里的海岸线上，密集分布着锦州港、葫芦岛港、盘锦港以及在建的绥中港。在大量港口源闲置的情况下，港口还在大干快上。这不仅造成了源与金浪费，也造成了海洋环境的污染和破坏，加剧了港口之间的恶性竞争。对此，必须科学合理有序的开发利用好现有的港口源，加强港口源的整合，避免多头重复建设。锦州港以其鲜明的区位优势、便捷的立体交通X络、广阔的腹地货源和自身的经营实力成为省内第三大港，在辽西港口源整合中应突显其主力地位。　　［关键词］锦州港；优势；港口源；整合　　［］Ｆ０６１．５［］Ａ［］１６７２－２４２６（２０１２）０９－００６３－０３　　在振兴东北老工业基地

2、，发展辽宁沿海经济带的战略指引下，辽宁沿海各市掀起了新一轮港口建设高潮。如何利用好现有的港口資源，带动引领腹地经济发展，避免盲目无序重复建设和恶性竞争，是当今港口规划和建设的当务之急。位于辽西的锦州港是在改革大潮中崛起的新型年轻港口，在区位、交通、腹地货源、自身活力等方面具有明显的优势，应在辽西港口資源整合中突显其主力位置。　　一、锦州港的综合优势　　１．良好的自然条件。锦州港位于渤海湾的西北部，是我国纬度最高的北方港口。港口所在地属温带季风性气候，年平均气温９．４摄氏度，全年无台风侵袭。由于东有笔架山西有葫芦岛的天然屏障的掩护，冬季冻而不封，港水深－１５米，是东北三大深水良港之一。　　２．

3、突出的区位优势。锦州港位于辽宁西部锦州湾北岸，地处关内外交通要冲辽西走廊的上咽，是距辽宁西部、吉林、黑龙江两省中西部、内蒙古东部、华北北部乃至蒙古国、俄罗斯西伯利亚远东地区最近最便捷的进出海口。　　３．便捷的立体交通X络。锦州港具有得天独厚的立体交通X络，其集、疏、运功能齐全。目前已形成公路、铁路、管道、航空在港口周围的密集立体交通X络。５条高速公路、２条国家级公路通过锦州港呈放射型伸向我国东北、华北和内蒙古广大地区。１２条干线铁路及秦沈高速电气化铁路与港区铁路相连。而巴新（内蒙古巴颜乌拉镇——辽宁新郑）铁路的修建，特别是锦赤（锦州港——赤峰）铁路的修建实现了与赤大白（赤峰——大板——白音华

4、）铁路的对接，使辽西、蒙东、中蒙边境，北至蒙古国的铁路连成一线，这条被誉为“固化了的物流”，为辽西、蒙东乃至蒙古国、俄罗斯打开一条近海大通道，实现了港口与蒙东煤炭資源的直接对接，尤其使白音华的大量优质褐煤源源不断地通过锦州港下海运往华东华南，实现了北煤南运。锦州港现有各类输油管道２６条，长达３５０公里。距锦州港３０公里的锦州机场已达国际４Ｃ级标准，正在规划建设中的锦州国际机场近在咫尺。锦州港周边完善便捷的交通X络为发展港口现代物流、构建延伸港腹联动供应X络打下良好的基础。　　４．广阔的腹地及货源。港口腹地也叫经济腹地（即港口吸引范围）。锦州港的直接腹地，包括辽西的锦州、葫芦岛、朝阳、阜新、盘

5、锦和内蒙古东部的赤峰、通辽等７个地市。间接腹地包括辽宁中北部地区、河北北部、内蒙古东部三盟、吉林和黑龙江西部地区。特别是前面提到的随着巴新、锦赤铁路的修建，中蒙边境及俄罗斯远东地区也将成为锦州港的间接腹地。从锦州港一路向北，是一片辽阔的腹地，在呈６０度角扩展的区域内分布着４０多个城市，这里是我国重要的重工业和农牧业生产基地，也是锦州港的主要货源地。这里資源丰富，主要物产以石油、煤炭、金属矿产、粮食、钢铁等資源性产品为主。总体区域性经济发展水平相对不高。由于该地区外向型经济发展速度低于东南沿海发达地区、制造加工生产能力较弱，与南方发达地区的经济呈现很强的互补性。　　５．锦州港自身的实力。锦州港

6、是在改革大潮中崛起的新型年轻港口。１９９０年投产通航，成为国家１类开放口岸，也是渤海西北部４００公里海岸线上唯一全面对外开放的国际商港。１９９３年进行股份制改造，成为我国第一家政企分开的股份制企业。１９９８年和１９９９年，锦州港Ｂ股和Ａ股两只股票先后在上交所上市交易。经过２０多年的发展经营，锦州港现已成为中国港口２０强，是中国发展最快的港口之一。２００８年被辽宁省政府纳入“五点一线”经济带重点支撑区域，是辽宁省重点发展的北方区域性枢纽港口，也是　　［摘要］在辽西渤海湾４００多公里的海岸线上，密集分布着锦州港、葫芦岛港、盘锦港以及在建的绥中港。在大量港口源闲置的情况下，港口还在大干快上。这不仅

7、造成了源与金浪费，也造成了海洋环境的污染和破坏，加剧了港口之间的恶性竞争。对此，必须科学合理有序的开发利用好现有的港口源，加强港口源的整合，避免多头重复建设。锦州港以其鲜明的区位优势、便捷的立体交通X络、广阔的腹地货源和自身的经营实力成为省内第三大港，在辽西港口源整合中应突显其主力地位。　　［关键词］锦州港；优势；港口源；整合　　［］Ｆ０６１．５［］Ａ［］１６７２－２４２６（２０１２）０９－００６３－０３