逸景翠园停车调查

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1、车位之痛：广州城“停车难”调查（图）杨勤摄下班了，刘先生开车回家，离家越来越近，心情没有越来越好，反而越来越烦——因为他不知道能把车停到哪里。他住在逸景翠园。和记者聊起时，他先是对自己缺乏眼光悔恨不已，“2005年的时候，小区车位9.8万元一个，我嫌贵没买，现在35万元了！”接着，他开始抱怨小区的规划，“买楼的时候，小区号称当时市区最大小区，可是车位配套严重不足，大概10：1都不到，这样的规划为什么能获得政府批准？”另一个让他不解的是，一方面小区车位配套严重不足，另一方面，小区内的架空层却白白空着，小区内的空地也很多，但是物管却一直严禁车辆进入小区，“这不是把小区的问题推

2、给社会吗？物管说有业主反对开放小区停车，可是现在市内哪个大型小区能做到无车小区？”他认为这是开发商和物管为炒高车位价格的一种说辞，起码也是不作为，把本来小区内可以化解的矛盾，推给了社会。1消防通道处也停上了车。专题执行：汪云青（署名除外）业主的困惑逸景翠园的刘先生对小区停车难有自己的看法：“我观察过，小区内的架空层和空地如果合理规划，起码可以增加上千个车位，如果再采用机械立体停车设备，还可以再增加一倍以上，小区停车难的问题基本上就解决了。因为小区很大，出口很多，规划管理得好，同样也可以实现人车分流。”“可是这样做的确损害了无车业主的利益啊。”对记者的反问，刘先生表示：“车

3、位属于全体业主，停车收费，收益也归全体业主，可以用来抵扣管理费，有了收益，我想多数业主会同意的。而且，现在没车的业主可能是少数吧？关键是没有业委会，没有人真正为业主的利益考虑，物管和开发商是一家人，他们肯定追求自己的利益最大化，开放小区停车，只会增加他们管理上的工作，对他们几乎没有任何好处，而且车位不紧张之后，还会影响他们待售车位的价格，这才是关键。”根据《广州市停车场建设管理条例》，刘先生的建议不无道理，《条例》规定，利用业主共有道路和其他场地划定停车位的，只要经过三分之二的业主同意即可。管理处的大锁对于刘先生的“合理化建议”，物管和开发商是怎么看的呢？记者首先来到了逸

4、景翠园售楼部，一个销售人员接受了记者的采访。他表示，开放小区也没用，还是不够停，因为车总是在不断增加的；其次，小区内架空层和空地属于全体业主，开发商无权处置。对于在小区内增设机械立体停车设施，他表示，开发商想建也建不了，因为“政府批的规划不能改，我们不能在规划不是车位的地方建车位”。而物管则直接拒绝了记者的采访。刘先生告诉记者，他此前就这个问题和物管的经理探讨过，物管方面总是拿有业主反对来回应，还说小区曾发生过小孩被撞的事故，因此坚持“无车小区”。对此，刘先生认为，这属于管理问题，难道因为公路上发生过车祸，我们就要封闭道路吗？由于小区很大，刘先生临时停车的地方又远，有时候

5、买的东西多了，或者出差行李较多，会偶尔把车开到楼下，但是前不久，刘先生过完春节从老家回来，带的东西较多，想把车开进小区，但是保安却拒绝放行。和刘先生一样要开车进小区的业主还有好几位，和保安争吵起来：“到底是谁的小区，业主开车回去放点东西的权利都没有了吗？”保安说：“领导让放我们才能放。”天下着小雨，大家各有急事，几辆车堵住了小区大门，很快附近道路塞成了一团，但是保安视若无睹，最后，几位业主一怒之下合力将大门的锁给砸了。但是，物管的回应方式却是，几天后贴出了一则通告，宣布今后除消防车、救护车等之外的所有车辆一概不准进入小区。小区大门上加了更大的铁锁。刘先生哀叹：“没有业委会

6、，管理处爱怎么规定就怎么规定。算了，还是想办法换个地方住吧。”刘先生告诉记者，最近两年，他认识的邻居中就已经有多位因为停车问题陆续卖了房子搬走了。症结开发商的逐利天性目前，广州的住宅小区，车位不足的现象普遍存在。据广东省省情调查研究中心去年11月发布的《2010广州大型楼盘业主满意度评价调查报告》显示，业主最不满意的就是“停车位缺乏，车辆乱停乱放”这一项。据地产业内人士介绍，城区内车位紧缺的楼盘大多开发时间较早，住宅与车位比在4：1甚至是5：1，由于供求失衡，导致买家争抢车位之余，还给开发商有了赚钱的空子。以荔湾区一大型小区为例，早期开售时，其车位的价格是8万元，到了最后

7、一期，车位价格已经跃上了30万元。如今，这一供求失衡的现象将有望得到改善。去年出台的《广州市城乡规划管理技术规定》要求，新建住宅小区每100平方米的住宅建筑面积要配建0.5~1个停车位，这意味着至少每两户就有1个车位。但在具体操作上，某房企开发部人士坦言，若按上限，则100平方米的单位就要配备一个停车位，万一业主不买，开发商岂不就亏了？所以，目前，大部分房企的惯常做法是按照0.5的标准下限进行配置。若单从成本分析，其实车位造价并不高。通常，负三层以内的车位，造价成本都只在2500元/平方米左右，以一个车位建筑面积40平方米（包