公路外业勘测

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1、学习情境八公路外业勘测公路外业勘测公路定测公路初测工作任务一公路初测12（一）公路初测的前期准备（二）公路初测的外业测量工作（三）公路初测的勘测与调查3(四)公路初测的内业工作4公路初测初步测量：两阶段设计和三阶段设计中的第一阶段外业测量工作，简称初测。目的：1）落实路线局部方案2）选定路线中线位置3）确定人工构造物布设方案。初步测量：根据批复的工程可行性研究初步拟定的路线起终点、中间控制点及路线基本走向，在地形图、数字地面模型或航测像片上进行研究，拟定路线方案。1、搜集资料（1）各种比例尺地形图、航测像片，国家及有关部门设置的三角点、导线点、水准点等资

2、料；（2）沿线自然地理概况、地质、水文、气象、地震基本烈度等资料；（3）沿线农林、水利、铁路、公路等有关部门的规划、设计、规定、科研成果等资料；（4）对改建公路除上述资料外，还应搜集原有公路的测设、施工、养护、路况等档案资料；公路外业勘测的准备2.室内研究室内研究主要是把握和理解“计划任务书”所确定的路线基本走向和公路等级，熟悉沿线地形、地质、地理等条件，拟定各种可能方案，在地形图（1:10000～1:50000）或航测像片上进行室内路线研究，经过对路线方案的初步比选，拟定出需要勘测的方案（包括比较线）及需现场重点落实的问题，根据初步确定的勘测方案编写工

3、作大纲和技术设计书。公路外业勘测的准备踏勘是在初测前对初拟的现场路线方案进行全面调查和核实工作，是勘测前必须进行的一个重要步骤。包括：现场核查、路线总体方案布设和方案取舍和修正等方面工作。公路现场踏勘工作内容：1、应根据初拟方案，针对下列主要内容进行现场核查；2、根据不同地形特点，进行路线总体方案的布设；3、进行方案比选；4、对初拟方案进行修正。公路现场踏勘路线平面控制测量目的：一是控制地形，二是用作定测时放线的依据。平面控制测量应采用GPS测量、导线测量、三角测量或三边测量方法进行。路线平面控制测量主要内容如下：1、GPS基线测量GPS基线测量的中误差

4、应小于式7-1计算误差，各等级控制测量固定误差a、比例误差系数b的取舍应符合表7-1的规定。计算GPS测量大地高差的精度时，a、b可放宽至2倍。式中：——标准差，mm；——固定误差，mm；——比例误差系数，mm/km；——基线长度，km.。路线平面控制测量路线平面控制测量2、导线布置初测导线的布设应全线贯通。导线点位的选择应选在稳固处，导线点宜尽量接近路线位置，并便于测角、测距、测绘地形及定测放线。导线点的间距不应短于50m和长于500m，根据需要可增设加桩，加桩应取整米数。布设导线点时，应做好现场记录，并绘出草图。路线平面控制测量3、导线长度测量导线边

5、长度应优先采用全站仪测量。也可用钢尺和基线法测量，其相对限差至少应满足l／l0000，单位取至cm。路线平面控制测量4、水平角测量水平角测量采用全测回法测量右角，经纬仪精度指标不低于J6级。两个半测回限差在60〃内取平均值，符合导线和闭合导线差为(n为置镜点总数)。施测中每天至少观测一次磁方位角，其校核差不大于20。。当路线起、终点附近有国家或其他部门平面控制点，且引测较方便时，可根据需要进行联测，形成闭合导线。路线平面控制测量初测中的路线高程控制测量主要是沿导线布置水准点，测出导线点和加桩高程，对初测时的高程测量要求如下：(1)路线高程测量，应按《公路

6、勘测规范》(JTGC10-2007)有关要求执行。(2)尽量利用路线经过地区已有国家或其他部门的水准点，但对原水准点应进行逐一检测；若原高程系统与本路线高程系统不一致时，应进行换算。(3)路线布置的平面控制桩、中线桩和设计需要高程控制的点，如干渠、水坝、河堤、管线、铁路等都应测量其高程。路线高程控制测量地形图分为路线地形图和工点地形图。路线地形图是以导线(或路线)为依据的带状地形图，主要供纸上定线或路线设计用。工点地形图是利用导线(或路线)或与其取得联系进行测量的，为特殊小桥涵和复杂的排水、防护、改河、交叉口等工程布设的专用地形图。地形测量的精度要求高，

7、测绘工作量大。路线地形图的测绘要求主要有以下几方面：公路地形图测量(1)路线地形图应全线贯通实测，测图比例尺应根据设计阶段、工程性质及地形、地貌等因素按表7-2选用。公路地形图测量(2)地形图的基本等高距应符合表7-3要求。公路地形图测量（3）应利用国家或其它有关部门所测地形图，但使用时应进行现场核查，对有变化处须进行补测。（4）高速公路和一级公路采用分离式断面时，地形图测绘宽度应包括中间范围。但当两线离开很大时，则中间部位可不测。（5）测绘地形用的导线图，一律按路线前进方向从左向右展绘，采用坐标法绘制导线，坐标网格间距采用10cm。网格对角线及导线点间

8、长度的误差均应不大于0.5mm。（6）地形测图精度，应符合有关规定要求。公路地形