港口安全评价

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1、港口危险有害因素辨识与分析1物质固有危险、有害因素根据《国际海运危险货物规则》（2002年版）、《建规》、《危险货物品名表》(2005)、《危险化学品名录》(2002年版)、《职业性接触毒物危害程度分级》等有关规定，装卸货物的分类情况见表3.2-1。序号物质un号cn号危险类别闪点（℃）火险分类爆炸上下限%接触性毒性1煤油122333501第三类28～45℃乙类下：0.7上：5.0IV级，轻度危害无资料2柴油1202━━≥55乙、丙类无资料无资料3燃料油1202━━＞120℃丙类无资料无资料4润滑油━━━170

2、～200℃丙类无资料无资料1.1燃料油危险特性分析燃料油一般由高沸点的各烃类组分组成，主要有烷烃、环烷烃、烯烃和芳香烃等。其含氢约12%，含碳85%，此外还有少量的氧、硫、氮等。燃料油轻质成分少，重质成分多，含碳量高，不易燃烧，在常温下点火较困难。燃料油闪点一般大于120℃，着火点为500～600℃，火灾危险类别属丙类，不属危险化学品。但可燃，具有火灾危险性。重质油由于粘度较大，且因其含水量相对较大（约2%），重质成分多，火灾时可能引发沸溢。沸溢和喷溅是燃料油火灾中影响最大的。燃料油粘度相对较多，而且不同程度地

3、含有一定的水分。在火灾中，燃料油中的水因被热汽化变成水蒸气，并形成气泡，蒸汽泡被油薄膜包围形成大量泡沫，使体积剧烈膨胀，超出储存设施等所能容纳时，就会像煮稀粥溢锅一样，溢出，造成沸溢。大量水迅速汽化为水蒸汽时，体积膨胀1700倍，其蒸汽压也迅速增大，当水蒸气以很大的压力急剧冲出液面时，把着火的油品带到上空，形成巨大火柱，这种现象叫喷溅。沸溢和喷溅在沸溢性油品火灾中危害极大，沸溢可使油品溅出距离达几十米，大油罐储油多时，其溢出的面积可达几千平方米。喷溅时，火焰突然腾空，火柱可高达70～80，火柱顺风向喷溅距离可达

4、120m左右。发生沸溢和喷溅的原因主要有：1)辐射热的作用辐射热在四周扩散的同时，也加热了油品表面。随着加热时间的延长，被加热的液层也越来越厚，当温度不断升高，油品被加热至沸点时，燃烧着的油就会沸腾，溢出罐或船舱等外。2)热波的作用当油品燃烧时，沸点低的轻馏分变成蒸气，离开油品表面被烧掉，而沸点高的馏分，则逐步下沉并把热量带到下面，在液面下形成一个热的锋面，当继续燃烧时，此热锋面逐渐沉入下部的“冷面”中，这一现象称为热波。辐射热和热往往是共同作用，使油品很快达到沸点而发生沸溢。3)水蒸气的作用油品中含有自由水、

5、乳化水，热波会使油品中的水被加热汽化，变成水蒸气。水一旦变成水蒸气，其体积膨胀，蒸汽压也相应增大，当超过油品的液压时，水蒸汽会向上逸出，并形成大量的气泡，蒸汽泡沫被油薄膜包围形成油泡沫，这样原油的体积剧烈膨胀，超出罐或船舱等所能容纳时，就向外溢出，形成沸溢。随着燃烧的继续进行，热波的温度逐渐升高，且不断向下移动，当热锋面遇到水垫(或大量水)时，大量水变成水蒸汽，蒸汽压迅速增大，以至将水垫层上部的油品抛向上空，形成喷溅。容易造成储罐间的火灾蔓延，因此对燃料油，不能因其闪点高和火灾发生概率小而忽视其安全防护工作。1

6、.2成品油危险特性分析装卸过程中有煤油和柴油。GB252-2000规定0柴油闪点不低于55℃，故0柴油火灾危险性应属乙B类。煤油危险货物编号为33501，闪点28～45℃，火灾危险性为乙类。轻质油品，具有以下火灾危险特性：（1）易燃性：闪点是易燃液体火灾爆炸危险性的重要指标，闪点低的易燃液体挥发性强，火灾危险性高，易被明火、火花等各种形式的点火源引燃。另外，轻质油品的燃烧速度大，水平传播速度也较大。所以轻质油品易引燃，且燃烧速度大，潜在火灾危险性较大。（2）易爆性：油蒸气与空气可形成爆炸性混合物，如煤油的爆炸极

7、限为0.7%～5%。其爆炸极限低（0.7%），爆炸极限范围宽（0.7%～5%），表明其火灾危险性大，容易形成爆炸性混合气体，从而可引致燃烧爆炸；并且油蒸气的引爆能量小，港口中的明火、电气设备点火源、静电火花和雷电等，均可成为引爆源。（3）易挥发性：温度越高，油品中的轻组分挥发越快。从油品中挥发出的油蒸气可与空气形成爆炸性混合气体。当夏季时节，环境温度高，油品饱和蒸气压随着温度升高而升高，渗透性增强，较易渗过管路法兰和阀门等结合部的密封而渗出，与空气可形成混合性爆炸气体环境。（4）扩散性：轻质油品具有良好的流动性

8、，其粘度低，所以在储存和输转过程中易发生溢油和漏油事故，同时也易沿着地面流淌扩散；油品比水轻，且不溶于水，泄漏油品会沿水面漂浮扩散；油品蒸气比空气重，会随风飘散，并易积聚在低洼地带。所以储罐区、装卸区和灌桶间等区域内，应特别注意敞开式或不密封的地下沟、渠等。（5）热膨胀性：油品受热膨胀性较明显；环境温度升高，其体积膨胀较快，若船舱或储罐灌装时油品超过安全容量，则可能导致溢罐，造成跑油事