ch 14 人机介面设计-手工具

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1、善用人因工程，創造新利潤贏家的策略人因工程是用來改善包括健康、安全、舒適、好用性和生產力的生活品質。經過人因工程妥善設計過的作業系統都能使員工的安全衛生更有保障，使其生產力更為提高，而且能夠造就更多積極進取又能敬業的員工產品設計為無塵室作業員設計之座椅:設計背景無塵室座椅設計考量無塵室座椅設計避免重複性作業傷害之油漆刷：設計背景避免重複性作業傷害的油漆刷考量設計驗證為脊椎傷害患者設計的輪椅：設計背景設計考量為脊椎傷害患者所設計的輪椅汽車內部資訊系統之配置設計設計背景車內先進資訊系統的設置原則車內先進資訊系統的顯示器設計原則車內先進資訊系統的控制器設計車內先進資訊系統的操控原則無塵室之

2、座椅設計不佔空間：站坐兩用椅只要架設於機台支架旁的高架地板上可調整高度：由高度的調整來滿足大多數作業員的需求可支撐體重：站坐兩用椅必須可以承擔作業員的體重負荷可自動回復：彈簧機構可使回復到原先直立狀態，以節省空間無塵、易裝置：不影響到機台進行設置油漆刷設計保持手腕正直，避免對組織產生壓迫、手指反覆動作，講求操作安全增加長度以符合減少動作等級的需求維持專業油漆工之操作姿勢增加與手部接觸部分之摩擦力，以利操作以塑膠PU替代木頭把柄，具環保概念輪椅設計要提高設計對象的獨立行動能力，使用者的作業範圍增加設計之初必須考量的部分包括基本人體計測值輪椅設計應考量到安全性、穩定性、機動性、操控性質、

3、調整性、延展使用者活動範圍、經濟效益生物力學考量、醫療面考量、以及可調自由度的考量，包括椅背機構設計、椅座機構設計、腳靠設計、可動式桌面設計等等考量肢體殘障者的特殊需求車內資訊系統的設置循國際標準如SAE(SocietyofAutomotiveEngineers)、ISO(InternationalStandardsOrganization)等規範來進行設置的設計系統的任何一部分不應妨礙到駕駛員的視野系統不應影響到其他駕駛作業所必須進行的控制與顯示系統資訊應呈現在駕駛員前方的視線上系統的顯示器應將眩光與反光的影響減至最低車內資訊系統的顯示器設計符號的對比：線段與背景之間最小的對比為3

4、：1，最佳的程度為7：1符號明視度：螢幕內相同性質元素的明視度差異不要超過33%，整個螢幕的明視度差異最好不要超過50%符號的顏色：須注意儘量避免使用飽和的藍色，以及要注意特殊顏色所代表的意義顏色編碼：使用顏色來進行訊息的編碼最好不要超過4種語音訊息的呈現：而每個路線導航的語音應限制在3～4個訊息之內文字訊息的呈現：當車輛在行駛期間，資訊系統的螢幕中所呈現的文字訊息長度最好不要超過4個資訊量，訊息呈現的格式：本項是指以何種語氣將訊息提供給駕駛員，可分為命令式與告知式抬頭顯示器(Head-updisplays)：抬頭顯示器的影像要呈現在駕駛員眼睛前方2.35～2.8公尺的位置子系統介面

5、設計：各系統間的顯示介面最好一致訊息呈現的一般原則：(1)避免只使用文字說明(2)呈現的資訊應包括即將發生的時間與兩者間的距離(3)相同訊息應隨目的地的接近而再次呈現2～3次資訊系統的控制設計控制器的選擇：不同種類的訊息應使用適當的控制器以避免操作失誤控制器的移動方向：控制器的移動方向與系統反應應一致，並且符合人員的預期心理語音控制：系統所接受的詞彙應是使用者熟悉的字眼，而且避免使用發音過於相近的詞語，並且系統應提供立即的回饋給使用者，以免使用上的等待與遲疑車內資訊系統的操控設計根據SAE、ISO的規範，車輛在行駛當中若要使用此種系統，其每段作業時間允許的最長時間為15秒當駕駛員的手

6、部離開方向盤的瞬間定義為作業時間的起點，而作業結束是指完成最後一項操作後系統給予訊息回饋的瞬間點只要超過此時間，發生意外的風險就會增加應將操作時間朝向10秒之內來努力