江苏省沿江港口发展现状及对策

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1、江苏省沿江港口发展现状及对策　　1江苏省沿江港口发展现状　　1.1港口规模持续扩大　　1.1.1总体规模　　“十一五”以来，江苏省沿江港口发展步伐不断加快，港口规模日益扩大，港口泊位数量、货物吞吐量、服务能力等不断提升，显示江苏省沿江港口朝专业化和大型化发展的强劲势头。2008―2012年，江苏省沿江港口万吨级以上泊位从275个增至356个，货物吞吐量、外贸货物吞吐量和集装箱吞吐量年均增长率分别达到14.58%，14.76%和20.74%，在庞大吞吐量的基础上延续快速增长势头（见图1和图2）。2012年，南京、镇江、江阴、苏州、南通、泰州等6个沿江港口继续跻身亿吨级港

2、口行列，使江苏省亿吨级港口数量（7个）和港口货物吞吐量（19.5亿t）继续保持全国第一。　　集装箱吞吐量及其增长率　　1.1.2港口群发展　　2008―2012年，江苏省沿江港口群货物吞吐量保持良好增长势头，但发展各有千秋（见图3）：苏南地区港口群（以下简称苏南港口群）继续保持年均12.62%的高速增长，其货物吞吐量始终保持在苏中地区港口群（以下简称苏中港口群）货物吞吐量的2.4倍以上；苏中港口群则在货物吞吐量增长率方面奋起直追，年均增长率超过苏南港口群，达到15.49%，使苏南港口群与苏中港口群的货物吞吐量比值从2008年的2.8降至2012年的2.5。　　货物吞吐

3、量及其增长率　　2008―2012年，江苏省沿江港口群外贸货物吞吐量年均增长率均超过13%。如图4所示，苏南港口群（年均增长率14.73%）进一步扩大对苏中港口群（年均增长率13.89%）的优势，前者与后者的外贸货物吞吐量比值从2008年的2.5提高到2012年的3.2，表明苏南港口群对外贸货物具有更大吸引力。　　外贸货物吞吐量及其增长率　　2008―2012年，江苏省沿江港口群集装箱吞吐量年均增长率均超过9%，但苏南港口群快速、全面扩大对苏中港口群的优势（见图5）：在集装箱吞吐量方面，苏南港口群从2008年的468.81万TEU增加到2012年的983.20万TEU

4、，分别是苏中港口群的6.0倍和9.4倍；在集装箱吞吐量增长率方面，苏南港口群22.48%的年均增长率比苏中港口群9.43%的年均增长率高出1.4倍。　　集装箱吞吐量及其增长率　　1.2港口专业化水平不断提升　　“十一五”期间，江苏省建成太仓港武港20万吨级矿石码头、太仓港三期5万吨级集装箱泊位、南京港龙潭港区五期5万吨级散货泊位、南通港狼山港区三期10万吨级散货泊位和5万吨级集装箱泊位等多个大型专业码头或泊位；同时，江苏省沿江港口加速推进深水化、大型化、专业化、集约化发展，实行以政企分开、完善现代企业制度为重点的港口管理体制改革，各港口纷纷组建港口企业集团，对港口优质

5、资源实施集约化经营，大力推进“长江战略”。　　以集装箱运输为例，尽管面临复杂多变的发展环境，但由于集装箱专用泊位的大量投产，2008―2012年江苏省沿江港口集装箱吞吐量仍保持较快增长势头，年均增长率达到20.77%，远高于上海港4.46%和深圳港1.68%的年均增长率。　　1.3沿江产业和经济发展良好　　1.3.1经济贸易快速增长，产业集群初步形成　　由江苏省沿江港口承运的江苏省外贸物资、进口煤炭、铁矿石和原油分别占各自总量的70%，60%，70%和80%。江苏省沿江航段作为目前国际上通航密度最大的航段，有力推动该地区沿江产业和经济发展。江苏省沿江地区的国内生产总值

6、（GrossDomesticProduct，GDP）、外贸总额和实际利用外资额分别占全省总量的85%，97%和95%。此外，江苏省90%以上的冶金和石化企业、60%的发电企业、逾70个省级以上开发区以及近20个国家级开发区集中于江苏省沿江八市。在港口、航运、城市、产业的互动发展中，江苏省初步形成装备制造、化工、冶金和物流等四大临港产业集群，使江苏省沿江地区成为长江沿线港口经济最发达、最活跃的区域。[1]　　2008―2012年江苏省沿江地区GDP和外贸总额增长率分别超过112.03%和52.17%，年均增长率分别达到16.22%和8.76%，其中：江苏省沿江地区GDP

7、年均增长率明显高于上海市（10.87%）和深圳市（13.87%），也高于同期全国水平（16.06%），而且该地区GDP占全国的比重也由8.33%提升至8.39%，表明该地区经济发展持续强劲。同期苏中地区经济贸易发展势头良好，GDP和外贸总额年均增长率分别高达17.12%和17.21%，超过苏南地区相应15.95%和8.10%的年均增长率。　　1.3.2集装箱生成系数稳步增长，吸引中转效应　　持续增强　　2008―2012年江苏省沿江港口集装箱生成系数年均增长量和增长率分别达到8.73TEU/亿元人民币和3.92%，而同期上海港和深圳港的相应数值分别为