施组兰渝铁路指导性施工组织设计

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1、兰渝铁路指导性施工组织设计兰渝铁路指导性施工组织设计1编制依据及原则1.1编制依据1.1.1铁道部与甘肃、四川、重庆三省市联合上报国家发展改革委《关于报送新建兰州至重庆铁路项目建议书的函》的有关精神。1.1.2国家发改委《国家发改委关于新建兰州至重庆铁路项目建议书的批复》发改交运[2007]1122号。1.1.3铁道部计划司2008年6月及铁道部鉴定中心2007年7月《新建兰州至重庆铁路可行性研究审查意见》。1.1.4铁道部工程管理中心（工管工（2007）72号）“关于印发《客运专线铁路指导性施工组织设计指南》的通知”。1.1.5

2、新建兰州至重庆铁路修改初步设计文件和图纸1.1.6本项目采用的标准、规范、规程、指南等。1.1.7勘察设计合同以及合同有效组成文件。1.1.8施工组织调查报告。1.2编制原则1.2.1节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。1.2.2符合性原则。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全。1.2.3科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念。

3、统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。1.2.4引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。-5-兰渝铁路指导性施工组织设计2工程概况2.1项目简介2.1.1项目立项2004年4月，国务院审议并原则通过了《中长期铁路网规划》，兰州至重庆铁路被列入完善西南与西北路网的重要通道。2005年3

4、月13日，铁道部与甘肃、四川、重庆三省市共同签订了《关于加快兰渝铁路建设的会议记要》。2006年9月8日铁道部与甘肃、四川、重庆三省市联合上报国家发展改革委《关于报送新建兰州至重庆铁路项目建议书的函》。2007年2月2日，铁道部与甘肃、四川、重庆三省市共同签订了《关于加快推进兰渝铁路建设前期工作的会议记要》，铁计函114号。2007年5月22日，国家发改委<国家发改委关于新建兰州至重庆铁路项目建议书的批复>发改交运[2007]1122号就铁道部和甘肃、四川、重庆三省市人民政府《关于报送新建兰州至重庆铁路项目建议书的函》予以批复，同

5、意新建兰州至重庆铁路。2.1.2设计情况从上世纪五十年代末开始，铁一院和铁二院长期对本线进行过多次方案研究和勘测设计工作。1995年2月完成《兰州至重庆线预可行性研究报告》，同年10月编制完成《兰渝线经济与运量分析报告》，2001年4月完成的《西南至西北铁路通道规划研究》。2006年2月，接到铁道部计划司《关于公布兰渝铁路等三项目方案竞选结果的通知》及《新建铁路兰州至重庆线预可行性研究方案竞选专家评审意见》后，铁一院、铁二院立即安排了部署了相关工作。2006年6月3日，《新建铁路兰州至重庆线预可行性研究审查意见》（初稿）形成。20

6、06年7月，全线工程可行性研究开放设计，于9月完成可行性研究工作。2006年11月，中国国际工程咨询公司对兰州至重庆线预可行性研究报告进行了评估意见。2007年3月，设计院根据铁道部工程设计鉴定中心《关于需进一-5-兰渝铁路指导性施工组织设计步落实新建铁路兰州至重庆线可行性研究报告中有关问题的函》（鉴便函[2007]19号）的有关要求对报告进行了补充修改完善工作。铁道部工程设计鉴定中心2007年4月16日〜2007年4月21日对兰州至广元段（含兰州枢纽）现场进行调研并形成有关意见。2007年7月16日〜7月21日，铁道部工程设计鉴

7、定中心在重庆组织了可行性研究评审会。2007年10月，中国国际工程咨公司组织铁道部与三省市在重庆召开了兰渝铁路可行性研究评估现场调研及专家组预备会并形成意见。2.1.3项目批复情况2.1.4批准的建设规模、工期2.2工程简介2.2.1自然地理特征2.2.1.1地理位置及在国民经济与路网中的意义和作用本线位于甘肃、四川、陕西及重庆境内，北起兰州枢纽，向南经甘肃的榆中、渭源、漳县、岷县、宕昌、陇南后通过陕西省边界进入四川省，经广元、苍溪、阆中、南部、南充后，分别经合川、广安接入重庆枢纽。合川接轨线路长度为818.714km。南充经广安

8、至高兴段建筑长度89.345km。该线经过甘、陕、川、渝三省一市22个县，设兰州东、渭源、哈达铺、宕昌、两水、陇南、姚渡、广元、苍溪、阆中、南部、南充东、南充、吉安、合川、岳池、广安南等42个车站、线路所。该线北端经兰州枢纽与陇海、兰新、兰青、包兰