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时间:2018-10-04
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1、================精选公文范文,管理类,工作总结类,工作计划类文档,欢迎阅读下载==============路政大队治超情况调研报告近年来,**路政大队紧紧围绕“保护路产、维护路权、维持秩序、保护权益”的路政管理任务,以不断提升公共服务能力、重大事件应急处置能力和依法维权“三种能力”为目的,在加强路政管理的同时,积极开展多方面、多层次、多课题的调研活动,现就**阳高速公路治理超限超载工作调研情况报告如下:--------------------精选公文范文,管理类,工作总结类,工作计划类文档,感谢阅读下载-------
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4、范文,管理类,工作总结类,工作计划类文档,感谢阅读下载---------------------~6~================精选公文范文,管理类,工作总结类,工作计划类文档,欢迎阅读下载==============一、概况。众所周知,山西省作为全国能源重化工基地,一直 是超限超载运输的重灾区。**高速公路于1998年1月1日正式通车,是山西省修建的第三条高速公路,负担着晋煤外运、沁煤外运的繁重运输任务,同时又是阳城电厂的配套工程,国家4a级景区皇城相府的必经之路,既是一条黄金通道,但又长期深受超限超载运输的危害,治理“双
5、超”形势十分严峻。我省的治超工作以2000年交通部二号令(《超限运输车辆行驶公路管理规定》)的出台为界线,其前治超工作处于无序、间断、不规范状态,流动分散,只罚不卸,结果造成越罚越超的恶性循环,愈演愈烈,诸端毕现;其后治超工作逐步走向正规化、规范化轨道。就**路而言,又大致经过三个阶段:第一阶段是以2000年10月9日正式运营为开端,**超限运输检测点作为全省38个固定治超检测点之一,较早地开展治超工作,在超限管理上积累了一定经验,内部管理制度形成并完善,人员、经费渐趋正常,治超观念深入人心;第二阶段是以2003年华北五省联合治超行
6、动为开端,标志着治超工作由地方条块管理转变为区域联动;第三阶段是以2004年6月20日全国八部委联合治超行动为开端,根据省局统一安排布署,**高速公路在入口收费站设立四个治超检测点,严格对超限车辆进行劝返,标志着治超工作由单纯的交通、公安部门执法行为转变为政府及相关部门的联合执法行动。--------------------精选公文范文,管理类,工作总结类,工作计划类文档,感谢阅读下载---------------------~6~================精选公文范文,管理类,工作总结类,工作计划类文档,欢迎阅读下载====
7、==========二、主要做法及成绩。**高速公路超限运输检测点成立以来,坚持“卸货为主、罚款为辅”的治超原则,治超成效很大。历年治超数据对比年度检测数(辆)超限车(辆)超限车比率(%)劝返车(辆)收取超限赔补偿数(元)卸货数(吨)2000(10月9日至年底)(至11月底)从上表可以看出随着我队治超工作力度的不断加大,通行**高速公路的超限车辆呈逐年减少趋势,使**高速这样一条先天不足、养护任务繁重的“要钱路”保持了较好的营运状况,养护开支逐年下降,特别是去年集中行动以来,高速公路彻底杜绝了“双超”车辆的通行,更加有效地维护了**
8、路的路产路权,保护了公路的完好畅通。我队的主要做法有六条:1、严格执行全国及山西省和省厅、省局的治超法律、法规、规章和相关文件精神,不折不扣不开展治超工作,确保上级治超政策得以有效贯彻落实。2、坚持“口子不开、政策不变、力度不减”的治
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