原材料控制要点

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1、原材料的控制要点前言公路工程因建设区域不同，所使用原材料和施工技术等也复杂多变。就一条高速路来说，选好筑路材料是施工技术人员的首要任务，这是我们每个试验室必须要完成的工作，拿出数据来证明材料是否合格。数据需要通过试验取得，试验是科学的检测方法，现在试验室配备的仪器都比较先进，有了这些先进的检测设备，我们能更加贴近事物本身的数据规律性。试验获得的数据是事物本身的又一种表现形式，即数据从某方面代表工程内在质量。要想我们的路内实而外美，首先要从原材料上把好关。第一、主要外购材料—石料规格通常有0-5mm；5-10mm;10-20mm;10-30mm四种规格。按基

2、层要求单粒石料的粒径最大不准超过31.5mm,;压碎值不大于30％；有机质不大于2％；硫酸盐含量不大于0.25％；石粉0.6mm筛下的塑性指数应小于9。说到石粉，在濮阳项目上，省高发检查对石粉试验要求每一批都应附有液塑限试验资料。关于含泥量的要求，不是规范上没有要求，我的理解是基于混合料的级配范围的要求，0.075mm筛下通过量不大于7％，如果5-10mm碎石，0-5mm石粉含泥量过大，将使混合料级配曲线突破要求的范围，不利于拌合站现场调整进料比例。第二、主要外购材料—水泥要采用普通硅酸盐水泥，为保证水泥质量的稳定性，不准采用立窑生产的水泥，水泥初凝时间3

3、小时以上，终凝6小时以上，严禁使用快凝水泥、早强水泥以及受潮、变质的水泥。第三、对水的要求要求拌合站使用的水应洁净，不含有害物质，不得使用混浊水和污水，可疑水源的水应按《公路工程水质分析操作》（JTJ056-84）,要求进行试验。第五、原材料的进场数量，由于混合料的配比有天津市政工程研究院提供，所以各种规格的石料用量，按级配要求和工程量的大小，参照天津市政工程研究院提供的配合比，由各合同段自行确定石料的进场数量。第六、水泥掺量，参照天津市政工程研究院即设计图纸上的要求的水泥计量和强度要求进行试验，例如，设计配比时需同时做3.5％、4.0％、4.5％三种试验

4、。3.3.2原材料的试验1在水泥稳定土层施工前，应取所定料场中有代表性的土样按《公路土工试验规程》（JTJ051）进行下列试验：（1）颗粒分析；（2）液限和塑性指数；（3）相对密度；（4）击实试验；（5）碎石或砾石的压碎值；（6）有机质含量（必要时做）；（7）硫酸盐含量（必要时做）。图纸上的要求是：底基层，水泥剂量3％-5％，强度2-3mpa,压实度大于97％；基层，强度要求3.5-5mpa，压实度要求大于98％，水泥剂量5.5％左右。具体还需结合现场材料通过试验确定水泥最佳掺量。施工中配合比的检查，水泥掺量比室内设计配比大0.5％-1％，（试验室提供给拌

5、合站）。施工中对混合料的要求：在进行配合比生产时，可适当增加4.75mm以上粗集料用量，减少0.075以下细料含量，目的是提高压实混合料嵌挤强度，增强基抗裂性。所以从料场开始严格要求，应采用的碎石都应事先分成3-4个大小不同的粒级分别堆放，然后配合，使能保证级配合理。第七、无侧限抗压试件的成型和击实试验，必须采用表面振动试验仪做，同时与室内重型击实试验对比，从中找到两种击实方法结果对应的关系参数，保证现场压实度检测采用合理击实标准，不出现压实度不够或超百现象。各类试验必须按操作规程来做，数据真实可靠，严禁弄虚作假。第八、基层用料需在推荐厂家采购，严格按照控

6、制级配，对每车料检查不合格石料坚决不能进场，对已进场的基层材料应进行细致的试验检测，将不合格的料予以清除，差异较大的石料分开堆放，以便使用时更好的控制混合料的级配。碎石：主要推荐厂家有毛集石料厂、歇马岭石料厂等厂家，各种碎石材料规格齐全，现阶段南阳的公路项目较多，石料厂商主要是供路用材料，所以材料规格齐全，从混凝土到路面结构层用料都有厂家在生产，几个厂家已经过多次换筛工作，适合我们从中择优而选购第九、关于底基层、基层备料场地的建设：料场选址应选择在施工路段中间位置，以方便运输和缩短混合料的途中运输时间，为基层铺装、碾压争取时间；料场不得占用互通区；存料场面

7、积根据各合同段的工程量确定（一般为30亩左右）以满足施工需要为原则。堆料场和进场道路必须硬化，可以用泥结碎石铺底层，用C20混凝土做面层，面层厚度一般不小于10cm，做到坚实平整、排水良好；围墙和材料隔离墙的砌筑及标志牌设置等，应按照高发公司下发的文明施工细则要求执行，元月10日，代表处和业主质检处对料场进行了专项检查（省高发公司也将会组织文明施工专项检查）。第十、关于材料供货商签合同中应注意的事项：基层所有石料需在推荐厂家采购；由合同段在进行料源调查基础上，自行与各生产厂家签订供应合同。合同中应明确规定供货时间、卸货地点、规格、数量、单价、运输方式、质量

8、要求、双方责任（尤其是质量责任），结算方式、违约处罚等项内容。要求