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1、《车站信号自动控制》复习题一、填空题1.在6502电路中排列基本进路的方法是顺序按压进路始端按钮和终端按钮2..电气集中室内设备有:控制台、分线盘、组合及组合架区段人解盘、电源屏;室外设备有:信号机、轨道电路、转辙机.3.调车信号机按其设置形式有单置、并置、差置和尽头型调车信号机.4.在车站信号平面布置图中,左边为下行咽喉、右边为上行咽喉;上行咽喉设备编为双数,下行咽喉设备编为单数.5.站内轨道电路区段的划分原则是:信号机处设绝缘,平行进路之间设绝缘;一个轨道电路区段内单动道岔的数量不得超过三组,复示交分道岔不得超过两组,设于
2、道岔后的绝缘距离警冲标不得少于3.5米,否则称其为侵限绝缘.6.6502电气集中共有12种定型组合,其中参加拼贴网状电路图的有10种,不参加拼贴网状电路图的有2种,分别是DY、F.7.长调车进路信号的开放顺序是由远及近顺序开放.8.6502选岔电路为防止迂回电流和串电现象,采取的防护措施有分线法,断线法和二极管堵截法.9.办理基本进路时FJ有一条自闭电路,办理变通进路时FJ有两条或三条自闭电路.10.KJ的主要作用检查进路的选排一致性,电路是用DCJDBJ或FCJFBJ证明.11．四线制道岔控制电路，联锁条件是在１ＤＱＪ励磁电
3、路中用ＳＪ#来证明．12．车列占用某道岔区段，此时该道岔的锁闭称为区段锁闭．13．当利用某道岔排列进路后，该道岔的锁闭称为进路锁闭．14．ＺＤ６转辙机为直流串激电动机．15．四线制道岔控制电路为了防护混线故障采用了电源隔离法．16．ＺＤ６转辙机中移位接触器的作用是当挤岔时切断道岔表示电路．17．四线制道岔控制电路中，道岔表示继电器与二极管串联．18．三相交流道岔控制电路中，道岔表示继电器与二极管并联。19．取消进路时，进路处于预先锁闭状态。2０．人工解锁时，进路处于接近锁闭状态。2１．信号开放后,其接近区段没有车占用.此时该进
4、路称为预先锁闭.2２．信号开放后,其接近区段有车占用.此时该进路称为接近锁闭.2３．人工解锁接车进路及正线发车进路，进路解锁的延时时间为３分钟．2４．人工解锁调车进路及侧线发车进路，进路解锁的延时时间为３０秒．2５．进路预先锁闭时若变更作业，需办理取消进路．2６．进路接近锁闭时若变更作业，需办理人工解锁．2７．办理通过进路时，正线出站信号机的接近区段为从同方向的进站信号机至该信号为止．82８．取消误碰按钮时，ＱＪ１－２线圈自闭电路不工作．2９．６５０２电气集中第８网络线中检查的联锁条件有：进路空闲、道岔位置正确、敌对进路未建立
5、．3０．侵限绝缘处的联锁条件是在第８网络线中检查的．3１．取消进路时，用ＸＪＪ#证明进路空闲．3２．人工解锁时，用ＸＪＪ#证明进路空闲，车未冒进信号．3３．办理调车进路，当进路处于预先锁闭时ＸＪＪ构成１－２线圈自闭电路．3４．办理人工解锁时，ＸＪＪ的励磁电路用ＫＺ－ＲＪ－Ｈ条件电源．3５．办理列车进路时，ＸＪＪ有两条励磁电路．3６．办理调车进路时，ＸＪＪ有一条励磁电路．3７．集中区内每个道岔区段均应选用一个２／Ｑ组合．3８．６５０２电气集中电路每个Ｑ组合均有３条支路向第１０网络线提供ＫＦ电源．3９．办理进路后，进路内各区段的Ｑ
6、ＪＪ是在车驶入该区段时落下．4０．ＪＹＪ的作用是在信号开放后，用来反映进路的锁闭状态．4１．ＺＣＪ平时处于吸起状态．4２．ＺＣＪ吸起时表明本咽喉未向股道办理进路．4３．开放进站及正线出站信号机时，须检查红灯完好．4４．两方向出站信号机用的ＺＸＪ#，表明向主要方向发车．4６．６５０２电气集中向自动闭塞区段发车时，用２ＬＱＪ接点区分点黄灯或绿灯．4７．为了防护混线故障，信号点灯电路采用了位置法和双断法．4８．ＣＪ具有缓动和快动两个特性．4９．正常解锁的规律是由始端向终端顺序解锁．5０．对于从左向右的进路，正常解锁时ＬＪ的动作规律是
7、１ＬＪ#→２ＬＪ#．5１．对于从右向左的进路，正常解锁时ＬＪ的动作规律是２ＬＪ#→１ＬＪ#．5２．正常解锁时是利用ＣＪ的缓动特性瞬间传递解锁电源．5３．在轨道电路停电恢复时为防止已建立的进路错误解锁，ＬＪ、ＦＤＧＪ、ＣＪ、ＧＪＪ均使用条件电源ＫＺ－ＧＤＪ．5４．办理取消进路后,信号关闭、进路立即解锁．5５．取消解锁时是利用ＣＪ的快动特性瞬间传递解锁电源．5６．取消解锁时的动作规律是由终端向始断顺序逐段解锁．5７．办理人工解锁后,信号关闭、进路延时解锁．5８．人工解锁的动作规律是由终端向始端顺序逐段解锁．5９．人工解锁时电路是利
8、用ＣＪ的快动特性瞬间传递解锁电源．6０．调车中途返回解锁的对象是牵出进路．6１．在转线作业时,当车列牵出后,若牵出进路各区段均未能正常解锁;则需要按第一种中途返回解锁方式解锁.6２．在转线作业时,当车列牵出后,若牵出进路部分区段未能正常解锁;则需要按第二种中途返回解锁方式解锁
