桩基钢筋笼的质量控制

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1、中交隧道工程局有限公司2017年QC成果申报单位：萍乡市中环北路项目经理部发布人:赵明中交隧道工程局有限公司萍乡市中环北路项目经理部QC小组二零一七年十一月提高桩基钢筋笼的质量控制中交隧道工程局萍乡市中环北路工程项目经理部第一QC小组第一章工程概况萍乡市中环北路基础设施建设（海绵城市配套工程）PPP项目为萍乡市海绵城市建设的组成部分，本项目位于江西省萍乡市中心城区，项目全长12.15公里，项目建设内容包括道路工程、桥涵工程、管线工程、绿化工程等。道路总宽为26m，道路横断面按50米红线总宽度控制，采用绕城快速通道标准设计，设计时速为60km/h，双向六车道。全线路基挖土石方227.262万

2、方、路基填方141.434，大桥2200.359m/7座（桩基668根、承台109个、墩柱144个），互通桥1座，涵洞27座(箱涵7座、20座圆管涵)。主要技术标准如下：道路等级：城市主干道；车道数目：双向六车道；速度目标值：主道60km/h，辅道40km/h，立交匝道30km/h；第二章QC小组简介小组基本情况小组名称钢筋笼质量控制QC小组成立时间2017年1月课题名称钻孔桩钢筋笼质量控制课题类型创新型组长徐言活动日期2017.1～2017.9课题注册2017.1小组成员9人注册编号活动频次1～2次/月QC活动时间56课时小组成员简介序号姓名性别年龄文化程度职称组内职务1徐言男31本科工

3、程师组长2赵明男30本科工程师副组长3赵争科男36本科工程师组员4唐琪男26本科助理工程师组员5李林翰男28本科助理工程师组员6王晓峰男31本科助理工程师组员7罗淼男25本科助理工程师组员8赵日阳男24本科助理工程师组员9朱峰敏男27本科助理工程师组员第三章、选题理由第四章状调查针对钻孔桩施工可能产生的质量问题，我QC小组对本标段钻孔桩施工进行了实地考察，并对监理方发送的《监理工程师通知单》及《工作联系单》（两个月共23份）中钻孔桩问题进行分析研究，对现场技术人员、作业人员进行走访调查研究，收集整理了钻孔桩施工中易出现质量问题信息26条，对相关信息进行了分析、归纳、整理，编制了调查表。调查

4、表序号项  目频数（条）累计频数（条）频率%累计频率%1钢筋笼中钢筋间距偏差超标111142.3%42.3%2钢筋笼节段连接不到位102138.5%80.8%3钢筋笼变形32411.6%92.4%4塌  孔1253.8%96.2%5其  他1263.8%100%合计：26从调查表、分布图中可以看出：钢筋笼中钢筋间距偏差超标、钢筋笼节段连接不到位、钢筋笼变形是发生频率最高的问题，是我QC小组质量控制的主要问题。第四章活动目标和可行性分析1、活动目标确保钻孔桩钢筋笼质量总目标主钢筋间距偏差控制在±0.5d内，加强筋间距偏差控制在±20mm内，箍筋或螺旋筋间距偏差控制在±20mm内。目标值套筒连

5、接密贴到位、焊接同轴。钢筋笼在存放、运输及桩头混凝土凿除等过程中不变形。2、可行性分析：(1)根据《公路桥涵工程施工质量验收规范》规定的要求，对调研收取的信息进行统计及分析，钢筋笼的主筋、加强筋、螺旋筋间距偏差超标是由于操作人员量具不当、胎架制作粗糙等造成的。如在施工中采取一些有效的手段、方法和措施，其不足会得到进一步有效的控制。(2)通过对类似钢筋笼连接质量、运输存放方式、桩头凿除进行调查统计，出现问题的主要原因是由于下料长度不足、竖向钢筋焊接连接不同轴、运输存放方式不当、桩头钢筋无保护等因素造成的。如在施工中采取新工艺、新方法，此类问题也能得到有效的控制。因此在加强质量控制的前提下实行

6、目标是可行的。第六章原因分析及要因确定要因确认我QC小组在组长主持下，召开了分析会议，并对关联图找出的7条末梢原因进行逐一分析论证：1.施工经验不足确认方法确认内容确认标准确认人确认时间调查分析对工艺的掌握程度熟练掌握2017年6月验证情况：通过对现场施工人员进行的摸底考试，有近43%的人考核成绩低于合格标准，并发现大部分人员对不同桩径钢筋笼的间距、允许偏差、绑扎工艺等不了解，钻孔桩施工人员以前未接触过此类型施工。结论：未经过专门培训是要因2.质量意识淡薄确认方法确认内容确认标准确认人确认时间调查分析施工人员的质量意识质量意识高 2017年6月验证情况：在调查中发现超过80%的钢筋间距问题

7、是可以避免的，而我们小组通过对施工人员的教育、培训，加强施工人员的责任心，加强质量管理，有效地减少了因施工人的质量意识淡薄造成的钢筋间距问题，经过统计，采取措施后因质量意识淡薄所造成的钢筋间距允许偏差超标的问题只占调查总数的约8%。结论：质量意识淡薄是非要因3.钢筋绑扎胎架不规范确认方法确认内容确认标准确认人确认时间调查分析钢筋绑扎胎架不规范标准间距的胎架罗淼2017年6月验证情况：小组成员对目前在使用的胎架进行调研，发