道路路基施工及质量控制

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1、道路路基施工及质量控制[摘要]路基作为道路施工的组成部分，其施工质量直接关系到整个道路功能的正常发挥，因此，把握路基性能指标，采用适当的施工工艺，努力确保路基的施工质量，显得尤为重要。只有把路基的施工质量控制好,才能给结构层、面层奠定良好的基础。　　[关键词]性能指标施工质量控制　　一、路基的性能指标　　城市道路路基工程分为开挖路基、填筑路基、半开挖半填筑路基。路基的施工内容通常包括路基本身、边坡、路肩、相关土石方、沿线的涵洞、挡土墙、排水管线等项目。　　路基工程通常在露天环境下施工，易受自然气候条件影响；加

2、之，路基施工区域内的专业类型多、各专业管线纵横交错，使得该施工区域受扰动后可能失去原有的土力平衡；再者，路基经常承受不均匀动荷载作用，使其产生不均匀变形，若变形量过大会造成路基沉陷等结构性破坏。路基这些特点对其性能指标提出了如下要求：　　1、整体稳定性　　在地表上开挖或填筑路基，必然会改变原地层的受力状态，使原稳定的土层可能失去平衡而导致路基失稳。在不稳定的土层上填筑或开挖路基，会加剧滑坡或坍塌。因此，必须保证路基在不利的环境条件下具有足够的整体稳定性，以发挥路基在道路结构中的强力承载作用。　　2、变形量　　

3、路基在自重和车辆荷载作用下会发生变形，若地基土层过分疏松或潮湿时，所产生的沉陷或固结、不均匀变形，会导致路面出现过量的变形和应力增大，促使路面过早破坏并影响汽车行驶的舒适性。因此，必须尽量控制路基的变形量，才能给路面以坚实的支承。　　二、路基施工　　路基施工应遵循“先地下、后地上”的原则，当地下专业管线等工程施工完毕后，方可进行路基施工。路基施工包括填土施工、挖土施工。　　1、填土施工　　填土施工前，首先对拟定的土场进行土质试验，确定填土场的贮存量，并考虑就近的原则。路基填土前要先取土样做试验，取50米作为试

4、验路段，确定压实参数，通过试验路段的施工，修正优化压实参数。当符合设计和规范要求后，送监理工程师审批，作为以后压实的标准。填土时，由路中间向两边按30-50cm一层分层填方，人机配合摊铺均匀。碾压时先碾压中间后碾压两边，使得该层整个深度内压实度处处均匀，同时达到要求的密实度。　　路堤的填筑按四区段八流程水平分层填筑施工。四区段是：填料、整平、碾压、检测区段。即：填、平、压、检。八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整形。各区段流程单独作业，不许交叉施工。　

5、　2、路基开挖　　路基开挖前，按设计图纸对路基中心关键点测量放线，并设置中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。然后按路堤设计面宽度每侧各加宽50cm（以保证边坡压实密度和压路机械的安全距离增加的宽度），放边线点，再用白灰沿边线底撒两条白色边线作为填土范围的明显标记。　　做好测量工作后，应设置地面临时排水设施，使路堑不积水，在整个施工期间，保证施工路段的排水畅通。　　开挖时，按设计断面有次序地分段分层自上而下地进行。开挖接近设计标高时，若采用机械开挖应挖至设计标高10cm以上，然后人工挖至设计标高。开挖应考虑因压实而

6、产生的下沉量，其值由试验确定，路面底以下30cm的压实度不小于93%，并作相应的路基土工试验。　　开挖中若发现洞穴或路基承载力不足时，应向监理、设计方报告，并由设计方提出处理方案。　　3、路基碾压　　路基成形后，应对路基进行碾压。第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行稳压，而后再强振压实。碾压应达到表面平顺光洁，无明显的轮迹，无松软起皮起皱现象，表面平顺坚实的效果。　　碾压后，由技术人员带领有关人员进行路基表观、实测（量）检验等内容的自检，自检全部合格后，上报监理工程师，经复验认可后进行下道工序施工。　　三、

7、路基质量控制　　道路工程中，路基间接承受着路面向下传递的荷载，并且应具备承担合理荷载的同时，保持自身结构性能完好的特点，而特点的实现直接和路基的质量相关。因而，施工中要严格控制路基质量。路基质量控制包括事前控制、事中控制、事后预防。　　1、事前控制　　事前控制主要在施工准备阶段，对可能影响路基质量的施工因素加以控制，减少或消除对施工质量的影响。例如填筑路基施工前，可选择有代表性的路段作为试验段，确定主要技术指标（最佳含水量、最大干容重、松铺厚度、碾压遍数）；挖方路基中，事前采取设置排水设施应对雨水对路基浸泡的

8、影响等。　　2、事中控制　　事中控制主要指施工过程中，对可能影响到路基质量的环节而采取的相应控制措施。例如路基碾压后，及时进行压实度检验，若压实度达不到设计要求，应采取继续碾压使达到压实度要求的措施。　　3、事后预防　　事后预防主要针对成形路基的保护工作。例如成形路基遇雨时，可采取彩条布及时封压和覆盖处理，积水及时排除的措施。　　4、路基的质量通病预防控制　　路基土体由于土中含水量过高，产生了无法压