大跨度钢管混凝土拱桥施工技术

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1、大跨度钢管混凝土拱桥施工技术广州市诚铁监理咨询有限公司广东广州510000摘要:混凝土钢管拱桥技术复杂，施工难度大，施工工序多，在大跨度混凝土钢管拱桥施工过程中，吊杆的施工将直接影响到钢管拱桥的成桥状态和使用性能。因此，木文结合实例对大跨度连续钢管拱桥吊杆的安装施工技术进行全面介绍，说明重点为吊杆安装及吊杆索力监测，实践证明工程所采用的技术是成功的，可为今后类似工程施工提供了借鉴经。关键词:混凝土拱桥；吊杆；索力；设计规范；技术钢管混凝土拱桥以其跨度大、结构轻、造型美、省建材等优点，被广泛应用于大跨度

2、拱桥施工中，但这类结构新颖、技术复杂、设计施工难度大、科技含量高，对施工安全性要求高。木文结合某大跨度连续钢管拱桥吊杆安装施工的实践进行了全面、系统的介绍了施工方案和施工技术方法，包括总体施工方法、施工准备、吊杆安装、吊杆张拉、吊杆固定端及张拉端的防护处理、施工控制要点、索力监测的必要性、索力监测传感器技术的选择、吊杆索力监测配置以及吊杆索力监测实施的效果，实践证明，该工程采用的大跨度连续钢管拱桥吊杆张拉施工技术是成功的，施工始终处于受控状态，最终拱桥成桥线形轴线完全满足设计要求，得到了比较理想的效果

3、，大大减少了张拉吊杆的工作量，对今后的类似施工具有实际指导意义。1工程概况某大桥梁拱组合桥连续梁跨度组成(73.9+148+128+148+73.9)m,其中三联跨钢管混凝土拱两侧次边跨计算跨度148.0m,设计矢高29.6m,矢跨比1:5,拱轴线釆用二次抛物线；中跨计算跨度128.0m,设计矢高25.6m,矢跨比1:5,拱轴线采用二次抛物线。全桥共有6榀钢管混凝土拱，拱肋采用等高度哑铃形截面，拱肋截面高度为3.0m，拱肋弦管采用φ1.0m×16mm钢管，弦管之间用厚16mm的缀板

4、连接，2榀拱肋横向中心距14.0m;每榀拱肋设置17根吊杆，次边跨的吊杆间距为7.4m,中跨的吊杆间距为6.4m,吊杆采用PES（DF）7→91型低应力防腐拉索（平行钢丝束），外套复合不锈钢管，配套使用LZM7→91型冷铸墩头锚；吊杆采用单端张拉，上端置于拱肋内部，下端销于吊点横梁，吊杆张拉端设在梁底。全桥采用先梁后拱施工方法，即:下部结构施工→梁体混凝土浇筑→钢管拱拱肋制作及安装→钢管混凝土浇筑→吊杆安装及张拉→桥面系施工&rar

5、r;ffi杆索力调整。杆的张拉施工为其关键工序，如何确保吊杆索力满足设计及规范要求尤为重要，其不但影响到整桥的线形控制，也直接影响到施工工期及施工成本。2吊杆安装及张拉2.1总体施工方法吊杆根据现场实测长度在工厂内制作成成品索，利用桥位上的汽车吊安装吊杆，上端冷铸锚头穿过上锚箱球型支座卡紧后，使用螺母锁紧，下端穿过下锚箱索道管后，利用专用的张拉设备进行对称张拉，多次张拉后达到设计值。施工工艺流程如下:施工准备→吊杆安装→安装吊杆固定端的垫圈、螺母→安装吊杆张拉端的垫圈、嫁

6、母→调试张拉设备、检查→安装张拉设备、电源及汕路→吊杆分级张拉→吊杆对称张拉到位、抒紧螺母→吊杆固定端、张拉端防护处理。2.2施工准备1）通过全站仪、钢尺对吊杆长度进行测量，确保测量长度和安装现场实际长度保持一致。2）对现场安装吊杆的机械设备进行进场检査，设备及操作人员的相关证照必须齐全。3）对进场的吊杆进行验收，确保吊杆外部PE护套无损坏，锚具丝扣无损伤，吊杆的加工长度与技术部门提供的长度一致，标识标记齐全无误。2.3吊杆安装2.3.1展索本项目在桥

7、面上进行展索作业，将索架平放，利用汽车牵引以完成放索，为便于放索，将索架设计成圆盘结构，由上下底盘构成，之间设轴承和滚珠。2.3.2吊杆连接结构吊杆提升牵引采用汽车ffi，吊杆非张拉端销具内冇细扣，拆除端部盖后,汽车吊挂钩、钢丝绳与吊杆间用特制连接头（专用补心卸扣）连接（图1）,索体外的保护材料不拆除，以保证吊杆在提升及穿索过程中不受到破坏。图1特制连接头示意2.3.3吊杆安装此阶段作业内容涉及的区域广，安全系数较大，作、Ik吋须掌握以下要点:1｝需根据张拉端锚杯质量在其所处直径的另一端加配相同质量铁

8、块以平衡力矩，使得索盘能匀速转动。2＞在桥面上进行展索及安装过程中，可设置相应的柔软物件，防止对索体造成破坏。3）吊杆安装从上锚箱下穿至下锚箱，固定端就位后进行紧固，张拉段锚具穿过下锚箱后进行临时固定，待张拉完成后进行固结。4＞各作业点实施人员须统一步调，遇到紧急情况及吋作出正确的反应。5）起重设备应符合行业规范，应具有充足的安全系数，防止坠物或倾覆。2.4杆张拉本桥吊杆张拉端在连续梁翼缘下横梁处，为梁下张拉，张拉吋从桥面处设置吊篮（固定于挡砟墙钢筋上）