大连地铁号线河口停车场施工方案

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1、河口停车场轨道施工方案大连市地铁工程1号线轨道铺装工程河口停车场施工方案中铁二局股份有限公司大连市地铁工程1号线轨道铺装工程项目经理部二零一三年九月中铁二局股份有限公司大连市地铁工程1号线轨道铺装工程18河口停车场轨道施工方案目录1编制依据22工程概况23主要技术标准23.1钢轨23.2轨枕33.3扣件33.4道床33.5平过道43.6库内车档43.7道岔43.8轨道工程验收44主要工程数量55施工总体安排75.1技术准备75.2机具准备85.3材料准备96施工安排96.1劳动力计划96.2工期安排107主要施工方法107.1工艺流程10

2、7.2主要施工工艺说明138质量要求168.1碎石道床（50kg/m）轨道质量验收标准168.2碎石道床地段道岔质量验收标准168.3库内整体道床、出入段线整体道床质量验收标准179其他要求179.1安全、文明施工要求179.2安全用电要求189.3环境保护要求18中铁二局股份有限公司大连市地铁工程1号线轨道铺装工程18河口停车场轨道施工方案1编制依据（1）《大连市地铁工程1号线轨道铺装工程承包合同》（2）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003版）。（3）《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003。

3、（4）《地铁设计规范》GB50157-2003。（5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）。（6）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）（7）大连地铁1号线河口停车场轨道工程施工图纸。（8）设计技术联系单及其他相关资料。（9）多年从事类似工程所积累的施工经验和成熟的施工技术。2工程概况大连市地铁1号线起自姚家，经南关岭、西安路、会展中心终至河口，为南北方向贯通线，线路连接了姚家、南关岭综合交通枢纽、泉水居住区、中华广场公共中心、沙河口交通中心、兴工街、西安路商业中心、会展中心、星海广场、黑石礁、

4、学苑广场和河口等客流集散点。本工程线路全长28.339km，沿线共设22个地下车站，在工程起止位置分别设有南关岭车辆段、河口停车场。全线经过大连多处繁华地段，高等减振和特殊减振道床较多，其中隔离式减振垫浮置板整体道床3.726km，梯形轨枕整体道床2.064km，钢弹簧浮置板整体道床1.588km。河口停车场位于高新园区黄浦路和旅顺南路旁，在建202轨道东软站南侧。停车场设停车列检库、联合检修库、洗车库及公安派出所。其中停车列检库包括13股道，编号为L1~L13，联合检修库包括7股道，编号为L15~L22。以上每股道末端均设有MCLD型摩

5、擦式车轮挡。洗车库和公安派出所包含一股洗车机道编号为L23。本停车场道床根据需要设多种道床结构，在设有检查坑地段的道床分别有支柱式检查坑道床及侧壁式检查坑整体道床，其他道床分别有库内短枕式整体道床，洗车机道床。除设有检查坑的道床外，其他道床均采用短轨枕。3主要技术标准3.1钢轨（1）中铁二局股份有限公司大连市地铁工程1号线轨道铺装工程18河口停车场轨道施工方案库内线均采用普通线路50kg/m钢轨，标准长度25m，材质U71Mn。库外小曲线地段采用错接型式，错接距离不应小于3m。出入线与车场线相接处，为60kg/m钢轨与50kg/m钢轨相接

6、点。采用12.5m异型轨过渡联结。（2）钢轨应符合TB/T2344《43～75kg/m热轧钢轨订货技术条件》的规定。（3）钢轨接头配件：50kg/m钢轨接头夹板型式采用TB/T2342.2《50kg/m钢轨用接头夹板型式》；其制造验收技术条件应符合TB/T2345《43～75kg/m钢轨用接头夹板供货技术要求》。钢轨接头联接螺栓、螺母及垫圈:50kg/m钢轨接头螺栓与螺母型式尺寸采用TB/T2347《钢轨用高强度接头螺栓与螺母》相应标准，其中50kg/m钢轨接头采用8.8级高强度接头螺栓。接头用垫圈采用GB93《弹簧垫圈》。1.1轨枕库内

7、不设检查坑的地段采用库内短枕式整体道床短轨枕，为钢筋混凝土短轨枕，混凝土强度等级为C50，采用工厂成品的预制构件，尼龙套管预埋在短轨枕内。按1440对/公里布置短轨枕及扣件。车场线均采用新Ⅱ型混凝土轨枕（图号研线0322），技术要求应符合TB/T2190《预应力混凝土枕Ⅰ型Ⅱ型Ⅲ型》。道岔及道岔前后15根轨枕，铺设木枕间长度小于50m的的车场线路采用木枕。木枕采用Ⅰ类防腐木枕，技术要求应符合GB154《木枕》及GB/T9221《防腐木枕》。1.2扣件（1）库内线、车场线用7号道岔及车场线木枕均采用弹条Ⅰ型分开式扣件,扣压件采用TB/T14

8、95《弹条I型扣件》的I型弹条，弹条初始扣压力8～9kN。道岔间不足50m的地段采用平坡铁垫板。（2）扣件静刚度55～70kN/mm，每组扣件防爬阻力8kN/节点。（3）轨距1435mm,水平