lng系统用户使用说明书

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1、LNG系统用户使用说明书本说明书适用于丹东黄海汽车有限责任公司生产的单燃料LNG客车，在充装和维修本产品之前，请仔细阅读并充分理解本说明书中的内容。下列缩写被应用于整篇使用说明书：LNG—LiquefiedNaturalGas（液化天然气）CGA—CompressedGasAssociation（美国压缩气体协会）一．燃料系统的基本操作1.使用前的准备气瓶在零部件安装完成后，正式投入使用前应进行系统管路气密性试验和置换处理。1.1气密性试验：在机动车用液化天然气燃料系统初次完成安装后，充入LNG前，应进行系统管路气密试验，试验介质为干燥、无油、洁净的氮气，气密试验的试验方法如下：l

2、准备好肥皂水、毛刷和工业氮气瓶；l在工业氮气瓶上安装减压表，设定出口压力为1.45MPa；l缓慢往燃料系统内充装氮气，并观察压力表，当压力表显示为1.45MPa时立即l停止充装；l用毛刷蘸取肥皂水，往各个卡套连接和螺纹连接接头处粉刷，检查是否存在泄l漏情况，如果有漏应进行紧固或重新装配，直到没有泄露情况发生。l保持压力≥5min，压力应无明显下降。1.2安全置换处理气密试验合格后，应对系统进行安全置换处理，置换方法如下：l准备3支40L普通氮气瓶，依次与气瓶充液单向阀连接，将氮气瓶出口压力调节至0.3MPa；l开启放空阀，使气体缓慢从放空口排出，直至3瓶氮气吹净；l将气瓶内充入0.

3、3MPa的LNG，开启放空阀，至放空阀无气体排出为止，此步骤连续重复3次；l关闭放空阀，再次将气瓶内充入0.3MPa的LNG，并确认其它所有阀门关闭；置换完毕。注意：凡有外接管口均应排气，以清除管、阀中的机械杂质及潮湿空气；在充液之前,气瓶内应至少保持0.1MPa的压力，防止潮湿空气进入。2.对LNG加液站的要求车用液化天然气焊接绝热气瓶可以从任何与燃料系统相匹配的LNG加液站加注燃料，对LNG加液站的基本要求就是过滤和输送压力（饱和压力）。由于LNG可能混有导致燃料系统发生故障的细小颗粒，因此必须在所有LNG加液站的充液管道上配备200目或更高级别的过滤器。由于气瓶的公称工作压力

4、为1.45MPa，因此，加液站的输送压力（表压）最高为1.35MPa或更低的压力，不能进行超压充装。3.LNG的充装3.1标准充装法按此方法进行LNG的充装是通过一根独立的充液软管完成的。充液时，首先将瓶内压力释放到0.2~0.25MPa之间，将加气枪与加气座连接，然后启动加气机充液开关，液化天然气将通过连接软管进入气瓶内胆。液体通过安装在内胆顶部的喷淋管以喷淋方式注入。采用这种充液方式的目的是降低气瓶顶部压力、对瓶内存留的液化天然气进行二次冷凝而液化回收以减少放空损失；当液位达到额定位置时，充液自动停止。其作用机理是当液化天然气液体漫过顶部喷淋管时，喷孔背压迅速升高并与充液压力平

5、衡，流量迅速减小，压力达到加气机设定的停止压力或流量，此时加气机停止充液。但在整个加气过程中应关注压力、流量的变化，防止因加气站自动控制系统失灵的情况下出现过充的现象。在出现流量迅速下降或压力迅速上升，但液体流量计仍有显示时，必须手动关闭充液控制系统。3.2放空充装法采用该方法进行LNG的充装时，将加气枪和加气座相连接以后即可开始充液。当气瓶中的压力升高时（比LNG储液罐低0.03~0.05Mpa），打开放空阀放空，但是必须确保加气站和气瓶的气体饱和压力不低于发动机所需的工作压力。连续充装直到液化天然气从放空阀溢出，依次关闭放空阀和加气座，并泄下充液软管即完成操作。3.3热瓶充装通

6、常将首次充装液化天然气前和停止工作两周以上的车用液化天然气焊接绝热气瓶称为热瓶。热瓶的充装应当按照以下程序进行：l首先向瓶内充入大约30L的液化天然气，静置，在瓶内液化天然气汽化升压过程中，气瓶内胆也得到了冷却；l静置时间≥2小时以后，进行系统的气密性试验；l打开放空阀，压力降低后即可按照规定充装程序进行充装。3.4双管路充装l将加气站的加气枪连接到气瓶的加气座上；l将加气站的回气枪连接到气瓶的回气座上；l开启加液装置，进行加液，充满液后，加气机自动停机，取下加气枪和回气枪；l将放空阀与回气座之间的管路液体泄放干净。注意：一只完全充满的气瓶其压力上升是十分迅速的，可能导致安全阀频繁

7、开启；因此完全充满的气瓶应尽快投入使用，禁止长时间储存。4.燃料供给4.1液态LNG的供给本气瓶设置有经济调节器，当气瓶的工作压力低于经济调节器的设定压力时，经济调节器将处于关闭状态。发动机运转时，气瓶内的压力将LNG燃料从气瓶底部通过出液管、出液截止阀和过流阀被压入汽化器，液体经汽化器升温和汽化后将气态天然气供给发动机。这种供气方式不会导致气瓶压力明显下降。4.2气态天然气供给当气瓶的工作压力高于经济调节器的设定压力时，经济调节器将打开。发动机运转时，气瓶内的压力将