市政旧路改造方案

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1、南宁市银象立交桥二期工程市政道路旧路面提升施工方案目录第一章设计原则1第二章编制依据2第三章工程概况33.1工程概况33.2道路平面布置33.3工程重难点及简要分析对策43.4工程施工条件4第四章总体施工部署64.1工程目标64.2项目组织机构64.3人员岗位职责分工74.4施工部署74.5施工准备工作9第五章施工工艺要求125.1施工测量125.2施工工艺流程135.3混凝土基层145.4透层、封层与粘层155.5沥青混凝土面层165.6人行道路面215.7路面基层施工常见问题及处理22第六章施工进度计划24第七章施工资源配置

2、计划25南宁市银象立交桥二期工程市政道路旧路面提升施工方案7.1管理人员及劳动力配置计划257.2设备及机具配置计划257.3材料计划267.4测量试验检测器具计划267.5机械设备需求计划26第八章施工保证措施298.1质量保证措施298.2雨季施工保证措施308.3安全文明施工措施308.4环保措施31南宁市银象立交桥二期工程市政道路旧路面提升施工方案第一章设计原则1、施工方案编制，遵从创一流精品工程的原则；2、施工方案遵从创立“文明、安全、环保施工区”的原则；3、严格遵循《图纸及说明资料》规定的内容，完全满足业主的要求；4

3、、遵守施工规范和操作规程，遵循国家和交通部关于质量、安全生产规定，确保工程质量和施工安全；5、坚持在实事求是的基础上，力求技术，领先科学合理、经济适用的原则，在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术，新工艺，新机具、新科技、新测试方法；6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点，全面展开，流水作业；正确选用施工方法。科学组织均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行；7、施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候季节对施工的影响；8、结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或

4、就近已有设施，减少各种临时工程，尽可能利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物质运输周转量；9、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，精心进行施工场地规划布置，严格组织、精心管理、文明施工、创标准化施工现场；10、严格执行交通建设部颁发现行的和合同文件明确的设计规范、施工规范、验收标准以及合同文件的《技术规范》。31南宁市银象立交桥二期工程市政道路旧路面提升施工方案第二章编制依据1、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006)2、《公路沥青路面施工技术规范》(TJGF40-2004)3

5、、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)4、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）;5、《建筑工程施工现场管理规定》；6、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012)；7、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011);8、《建筑施工现场环境与卫生标准》(JGJ146-2004);9、《混凝土质量控制标准》(GB50164-2011)10、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）11、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）12、《工程建设标准强制性条文》

6、（城乡规划、城市建设部分）13、南宁市银象立交桥二期工程施工图设计（市政部分）道路工程14、《南宁市银象立交桥二期工程实施性施工组织设计》15、该项目施工现场的实际情况。16、我公司的现有机械设备及技术力量。31南宁市银象立交桥二期工程市政道路旧路面提升施工方案第三章工程概况3.1工程概况银象立交桥二期工程位于银海大道与五象大道交叉口，本项目为旧路改造工程，道路路线呈南北走向，南起德政路，里程桩号为K0+000，沿五象大道及多余支路相交，终点至龟背桥，终点里程为K0+862.976，路线全长约为0.863km，起终点与现状道路接

7、顺。道路路线全线设1处圆曲线，位于路线起点，曲线半径为1050m，圆曲线过后，路线向北延伸，为直线。在银海大道与五象大道路口为市政道路下穿隧道与轨道交通2号线五象大道站同期合建工程，隧道与车站合建部分共分为三层，其中负一层为银象立交桥二期工程市政下穿隧道，地铁车站的顶板作为市政下穿隧道的底板。其中市政道路下穿隧道总长660m，其中闭合段205m和U型槽段455m，净宽均为25.5m。3.2道路平面布置主线隧道采用双向六车道，辅道采用双向四车道，并设置非机动车道车道，具体布置如下：52.2m=3米（人行道）+9.75m（辅道）+1

8、.25m（防撞栏及检修带）+11.5m（主车道）+1.2m（中央分隔带）+11.5m（主车道）+1.25m（防撞栏及检修带）+9.75m(辅道)+3m（人行道）31南宁市银象立交桥二期工程市政道路旧路面提升施工方案图3.2-1主线隧道横断设计图3.3工程重难点及