智能交通救援系统

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1、18目录1.引言21.1.项目名称21.2.项目背景21.3.项目的意义22.公交救援系统现状42.1北京公交公司所含有汽车总量42.2北京公交公司救援中心配备42.3北京公交公司与有关部门的协作43.救援活动具体过程53.1故障车向救援中心发出求援请求53.2.求援中心生成救援方案并向救援车下达任务53.3.救援车确定任务并实施救援53.4.任务完成54.问题调研和需求分析74.1调研内容74.2调研方式和过程74.3系统需求分析75.系统规划85.1系统总目标及关键成功因素85.2智能公交救援系统及相关子系统86.救援中心控制系统106.1

2、救援中心控制系统综述106.2.主数据管理116.3救援中心控制系统主要功能规划127.救援准备系统147.1救援准备系统综述147.2人员培训147.3车辆维护147.4路面情况的调查与维修158.救援后续处理系统168.1救援后续处理系统综述169.报告总结1810.研究展望1911.参考文献20181.引言1.1.项目名称智能公交救援系统1.2.项目背景北京公共交通的出现始于二十世纪初，至今已有近百年的发展历史。特别是自1994年以来，北京公交总公司进入一个快速发展的新阶段，到2000年的六年时间里，运营车总数由7819辆增加到15445

3、辆，增长97.53％；运营线路由517条增加到701条，增长35.59％；年客运量由30亿人次增加到38亿人次，增长26.67％；企业资产总值由21.53亿元增加到70.95亿元，增长23％；净资产由10.87亿元增加到42.19亿元，增长288％。特别是进入了后奥运时代，随着北京公交的蓬勃发展与市民环保意识的增强，公交车更是成为了市民出行的一个普遍选择。但是由于北京市车辆的增多，拥堵的交通情况增加了车辆的事故率，为了方便市民的出行以及提高乘客满意度，决定进行智能交通救援系统的改造。过多的公交车以及私家车也必然造成了更多的交通事故，交通事故在不

4、同程度上给乘客及公交公司造成损失，为了减轻此类现象的影响，智能交通救援系统就变的似乎是那么的必不可少了。181.3.项目的意义智能交通救援系统应该具有以下两个作用：（1）作为旨在服务市民的管理系统，系统建成后应该减少公交车的出事率，减少事故车处理时间。（2）同时，作为一个公交公司内部的系统，该救援系统建成后应当提升市民对公交公司的满意度并减小公司的损失。2.公交救援系统现状2.1北京公交公司所含有汽车总量截止到2010年9月，公交集团公司共有员工11.06万人。在册运营车辆27738辆，其中公共电汽车20415辆（含新能源环保车辆1270辆），

5、柴油车16642辆，天然气车3133辆，无轨电车640辆，长途车550辆，出租车5854辆，旅游车919辆。新能源环保车数量和档次均位居全国首位。共有运营线路895条，其中公共电汽车线路678条（含八方达公司"9"字头郊区线路150条），无人售票和准无人售票线路近400条，长途线路217条。线路总长度17.42万公里。2.2北京公交公司救援中心配备西城区德胜门外新风街3号。下设8个保修厂、2个中心、1个电车制配厂和3个有限责任公司。分布在西城、东城、崇文、海淀、宣武、朝阳、石景山、昌平、大兴9个城区。在北京地区已形成具有相当规模和广阔覆盖面的公

6、交电、汽车维修网络。18公司现有职工5038人，其中管理人员330人。高级工2428人，工人技师168人，其中高级技师21人，工程师和高级工程师70余人。2.3北京公交公司与有关部门的协作为了保证公交救援活动的顺利进行，公交公司积极的与公安部门，交管部门及相关部门取得密切的联系并严格遵守中华人民共和国道路交通管理条例，对救援工作的顺利有序的进行以及减少救援工作取得了极大的帮助，也同时减少了市民与公交公司自身的损失3.救援活动具体过程3.1故障车向救援中心发出求援请求当有车辆出现故障时，该车司机及售票员应立即将车辆停放至安全位置并及时疏散顾客至安

7、全地带。此时司机及售票员应及时确定出事地点以及车辆的大致故障并做一些简单的处理。之后司机应及时向救援中心发出救援请求并向救援中心报告具体信息，信息包括公交车车型，车号，故障类型，位置，以及伤亡人数等。3.2.求援中心生成救援方案并向救援车下达任务救援中心收到故障车辆的求救信息后及时向故障车辆发送消息确认收到消息，并开始部署救援任务。18根据故障车反应的情况救援中心迅速拟定救援计划并根据现在具体情况决定是否与公安部门，交管部门，急救部门及相关部门取得联系并寻求帮助。之后确定救援计划后迅速与离事发地点最近的救援车取得联系并部署救援计划和下达救援任务

8、。3.3.救援车确定任务并实施救援救援车接收到来自救援中心下达的任务后开始展开救援活动，利用GPS系统迅速的找到出事地点。与相关部门密切配合并展开救援