高速公路养护安全管理应用

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1、高速公路养护安全管理应用：因为经济的不断发展，车辆的不断的增加，导致高速公路车流量的日益增加，而常行走于高数公路的车，大多都是都是载满货物的大中型货车，超载超限运输车辆的大量增加，导致高速公路的路面的受到各类不同类型的损坏，这就使得高速公路的日常养护维修的工作任务就变得较为繁重。而大量的路面养护施工工作的增多，常常会影响车辆正常通行,因为施工作业的工作过多，所以就会有现场监管不力的情况出现,从而导致高速公路的秩序出现了较为混乱,这样就会极易引发高速公路发生较多较大的交通事故,造成人员的伤亡，还会带来较大的财

2、产损失。所以,做好高速公路的道路养护及维修的工作及高速公路的安全管理的工作是十分之重要的,必须要引起高速公路管理单位的高度重视。本文结合云南省玉元高速公路来阐述高速公路养护安全管理的应用　　关键词：高速公路养护安全管理　　1.工程概况　　玉元高速公路于1997年5月6日全面开工，2000年10月29日建成通车。玉元高速公路是一条山区高速公路。整条路线处于哀牢山脉，地形复杂，山地、峡谷、高原、盆地交错分布。玉溪至元江高速公路是国家高速公路XG8511昆明至西双版纳州勐腊县边境小镇磨憨的一段，是国际大通道昆曼公

3、路的重要路段，是国家交通部、云南省“九五”期间重点公路建设项目。玉元高速公路全长112.09KM，全线占用土地8290.81亩，特大桥1175.25米/4座（单幅）大桥11430.11米/64座（单幅），中桥6174.04米/24座（单幅）涵洞10101.34米/319道，通道2534米/98道，互通式立交9处，跨线桥18座，分离式隧道7080米/8座（单洞），连拱隧道174米/座。　　2.高速公路养护的定义及特点　　2.1定义　　高速公路的养护是指高速公路在全程建好，经过验收达到通车标准之后，投入运行，要

4、通过养护，使得公路一直处在一个完好状态下，防止公路的使用质量的下降，为了更好的为公路使用者提供服务。一般来说会把高速公路养护分为日常的基础维护，定期的系统维护，不定时的特别养护和对公路的改善工程。高速公路养护是为了能让高速公路的使用寿命变长，让使用者能有更好的公路使用环境。　　2.2高等级公路养护管理的特点　　由于高等级公路设计标准、建设质量、运营方式与一般公路有很大不同，其养护管理工作主要有以下特点：　　（1）实施养护作业的强制性。高等级公路在国家综合运输X络中所具有的地位及作用，决定了对高等级公路的养护

5、应当是建立在法律法规基础上的强制性养护。　　（2）养护对象的广泛性、全面性。高等级公路的养护对象：除道路、桥涵及沿线附属设施外，还包括交通工程设施、隧道机电、三大系统、绿化环保设施、生活服务设施等各个方面。　　（3）养护作业方式的机动性与时效性。与一般公路养护相比，高等级公路的养护更要求快捷机动、实用高效，养护工艺、操作规程程序性强，养护作业实施时需特别设置交通安全管制区段。　　（4）养护技术的专业性和复杂性。高等级公路的养护除需要具备机械化、专业化外，还需不断探索和发展新技术、新工艺、新材料的使用。在养护

6、检测手段上，需具备现代化综合检测设备，养护工作涉及的学科领域比较宽泛，科技含量高、技术工艺复杂。　　（5）综合养护成本高、人员素质要求高。高等级公路养护对象自身价值高，为保持或恢复养护对象的使用功能和服务水平，必须付出高成本。从事养护的作业人员、管理人员必须对养护对象的技术构成十分熟悉，必须具备高素质。　　（6）养护管理行为已上升为可持续发展的战略高度，必须树立服务观念、环保观念。　　3.日常高速公路养护安全管理存在的问题　　由于我国的经济发展快速的增长，为了适应经济对运输的要求，大量的建设各地的高速公路，

7、使得有限的公路施工单位及人员加速进行道路施工，出现了许多的问题。　　3.1养护管理体制不顺　　目前我国高等级公路的养护管理与一般公路的养护管理一样，大多仍采用事业型的管理体制，不能反映高等级公路社会化大生产的商品属性要求；养护经费仍采用拔款方式，不能适应高等级公路管理企业经营性要求，这些方面已严重影响了养护技术水平的提高与管理机制的创新。　　3.2养护运行机制落后，“重建轻养”思想严重　　对养护管理强制性要求，缺乏足够的认识及有效的法律约束，主要表现为对养护责任事故追究不力，监管不严，处罚过轻；对养护资金投

8、入不足，对科技进步重视不够，尚未建立起现代企业制度。　　3.3缺少养护定额与规范　　截止目前，针对高等级公路养护管理特点的全国性或地方性统一的养护定额与技术规范尚未出台，养护工程费支出缺乏严格的考量标准，随意性较大，不能满足高等级公路全方位养护的客观要求。　　3.4养护机械配套率不足，养护科技含量低　　虽然一些地方，一些高等级公路配备了从国外引进的大功率综合性养护机械，但对机械适应能力差，对机械性能的开发严重不足