v级围岩浅埋段施工技术交底单

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1、技术交底2009年3月5日编号:工程名称丹通高速公路路基工程项目交底部位上古城隧道下古城隧道主要内容V级浅埋段围岩开挖和初期支护施工单位路桥集团国际建设股份有限公司交底内容：V级浅埋段围岩开挖和初期支护1、主要工程材料规格表（表1）项目单位围岩级别V(浅埋)喷射砼C25砼厚度cm26径向锚杆直径mm25长度cm400锚杆布置cm60*80钢筋网直径mm8钢筋布置cm15*15（双层）钢架工字钢架C型号I20a　纵距Dcm60超前支护类型　洞内小导管（直径50mm)环向间距acm30长度Lm4.8表12、施工方案施工步骤开挖：采用弧形导坑开挖预留核心土法进行。先开挖上部导坑成弧形，并进行

2、初期支护，再分部开挖剩余部分的施工方法。弧形导坑预留核心土法具体开挖施工顺序见下图弧形导洞预留核心土法，将开挖断面分为上、中、下三个部分逐级掘进施工。开挖顺序如图，按数字由小到大的顺序逐级开挖。上、下断面间距控制在1-2倍洞室尺寸。⑴开挖前拱部施作φ50超前小导管对拟开挖岩体进行注浆预加固，待浆液达到一定强度后，采用小型挖掘机开挖，预留一定厚度由人工持风镐修边到位。⑵每一台阶开挖完成后，及时喷射混凝土对围岩进行封闭，施作系统锚杆，设立型钢钢架及锁脚锚杆，最后铺设钢筋网，分层复喷混凝土到设计厚度，必要时各台阶设临时仰拱加强支护，完成一个开挖循环。具体施工方法开挖：开挖时采用人工配合挖掘机

3、进行，必要时采用浅孔弱爆破开挖，人工打风镐辅助修边，每循环进尺0.6m。出碴采用挖掘机扒碴，装载机和自卸汽车出碴。底板进行开挖时严格按照测量放样的标高和轮廓线进行，开挖时尽量保证底板平整，以避免低洼处积水影响作业。开挖时两侧留水沟，并保证排水顺畅，在前期路基未进行时可在洞口设集水坑，待沉淀后采用污水泵抽至线路右侧高速路左侧沟；同样洞内仰拱浇筑附近排水时也设集水坑，采用污水泵抽至洞口设集水坑，再排走。支护：开挖结束后，立即采用喷射C25砼封闭掌子面和拱墙部3～5cm，并及时进行钢架、锚杆网喷支护。本段围岩支护方式：超前小导管预支护（超前管棚）、工字钢架支撑、系统中空锚杆、钢筋网铺设、喷射

4、砼等形式。（1）超前注浆小导管：采用手持风钻钻孔打入法。风钻钻孔，成孔后进行检查和用高压风或高压水进行清孔，人工用锤击或钻机将小导管顶入孔内。导管尾部外露足够长度，并与钢拱架腹部焊接在一起，小导管施工搭接长度不小于1.0m，具体施工排距可用每环导管总长度除以每延米导管长度得出。小导管安设后，用锚固剂封堵孔口及周围裂隙。用注浆机将浆液通过导管注入岩体。注浆液为水泥浆（水灰比1：1）与水玻璃双浆液，体积比1：0.5，注浆压力为0.5～1.0MPa。当注浆量、注浆压力达到设计值时可结束注浆。（2）型钢拱架：钢架在开挖和初喷后立即架设，根据开挖方法和步骤分部分片安装，安装前清除底脚下的虚碴及杂

5、物；为了使左右侧支护上部拱架便于与下部连接，安装拱部钢架时在拱脚处垫上垫板并用锁脚锚杆锁固。安装好的拱架用纵向连接筋连成一体，按设计施作注浆锚杆，将锚杆的尾部焊于拱架上。（3）中空注浆锚杆：钻孔方式同砂浆锚杆施工。检查钻孔达到标准后，安装锚杆和止浆塞，并按设计比例配浆，采用挤压泵注浆。当注浆压力达到设计终压稳定后可结束注浆，然后安装专用垫板。（4）钢筋网施工：钢筋网片预先在洞外加工好备用，锚杆施作好后进行钢筋网的铺设，采用点焊形式铺挂，钢筋网应随高就低紧贴初喷面，必要时用打浅孔埋膨胀螺栓，钢筋网固定于螺栓上，并与锚杆尾部焊接,钢筋网搭接长度不得小于24cm。施工工艺要求开挖：开挖断面尺

6、寸要符合设计要求，开挖轮廓线采用有效的测量手段进行控制；拱部允许超挖平均为10cm，最大不超过15cm，边墙、仰拱、隧底平均为10cm；需要爆破时，采用光面爆破，周边眼间距35～50cm。支护：1.超前注浆小导管：小导管采用直径为φ50热轧无缝钢管，壁厚为5mm、长度、导管环向间距可查图纸，利用钻床在钢管壁按10cm间距梅花型钻孔，孔径为ф8，钢管前端加工成尖锥形，以利于在松散围岩中安装；小导管外插角为5～10°，钻孔孔径应大于设计的导管直径3～5mm；钢管顶入长度不小于钢管长度的90%；搭接长度不小于1.0m；注浆采用水泥浆（水灰比1：1）水玻璃双浆液（体积比水泥浆：水玻璃=1：0.

7、5），注浆压力控制在0.5～1.0MPa，注浆作业时做好记录，记录每根小导管的位置、注浆时间、吸浆量，压力状况，跑浆情况并以此确定终止时间和判定支护效果；正式注浆前，先注入清水，检查机械设备是否正常，管路连接是否正确。2.型钢钢架：型钢钢架加工在平整的场地上进行，控制平面翘曲度。钢架加工不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷；检查焊点是否漏焊，合格品的要编号，避免混用；安装拱架前先对围岩进行4cm的素喷，以保证安全；型钢钢架的下端设在稳固的