机动车安全技术检验检测设备教学课件

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1、第三章机动车安全技术检验检测设备主讲：李耀平高级工程师第三章机动车安全技术检验检测设备一、安全检测设备与项目1)轴重仪----------------轴重2)制动试验台---------车轮阻滞力、制动力、手制动力3)侧滑试验台---------车轮侧滑量、侧滑方向摩托车轮偏仪------轮偏量4)车速表试验台------车速表指示误差校验5)前照灯检测仪------发光强度、主光轴偏移角、配光性能6)废气分析仪---------汽油机CO、HC7)烟度计---------------柴油机光吸收系数（m-1）或烟度值（Rb）8)声级计---------------喇

2、叭声响依据:GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》(国家标准未出台之前参照)GA468-2004《机动车安全检验项目和方法》第四节汽车侧滑试验台及摩托车轮偏仪一、汽车侧滑试验台（一）概述为了保证汽车具有良好的操纵稳定性，转向轮（通常为前轮）所在平面以及主销轴线总是设计成与汽车纵向或横向铅垂面成一定角度。这些角度包括：主销内倾角、主销后倾角、车轮外倾角和前束，合称转向轮（前轮）定位参数。前束和车轮外倾角如果配合不当，那么转向轮在向正前方滚动的同时还要产生相对与地面的横向滑移，即侧滑。侧滑量过大会直接影响到汽车的操纵稳定性和安全性，加大轮胎的异常磨损。第四节汽车

3、侧滑试验台及摩托车轮偏仪滚筒式侧滑试验台动态测量联动式单板滑板侧滑试验台分动式双板静态测量前轮定位(四轮定位)在我国汽车检测线上，常用的是联动式单板、双板滑板式侧滑试验台。滑板长度一般有500mm、800mm、1000mm三种。为保证车轮通过中间滑板时准确测量，GB21861-2008规定侧滑台应带车轮应力释放功能。（释放板）侧滑第四节汽车侧滑试验台及摩托车轮偏仪（二）双板侧滑试验台基本结构机械部分-----两块滑板、联动机构、回零机构、滚轮及双板侧滑台组成导向机构、限位装置及锁零机构组成。电气部分-----位移传感器及电气仪表。位移传感器自整角电机式、电位计式、差动

4、变压器式。第四节汽车侧滑试验台及摩托车轮偏仪自整角电机式测量装置产生信号的自整角电机接受信号的自整角电机产生信号的自整角电机与接受信号的自整角电机，转子线圈都通有一定电压的交流电，定子线圈的三个接线柱分别对应相连。因此，当一个电机转动一定角度之后，另一个电机也将转动随之转动同样角度，实现两个电机不同轴但同角度转动。第四节汽车侧滑试验台及摩托车轮偏仪电位计式测量装置1、电阻；2、指示计；3、电源电位计式测量装置，它是将滑动板的位移量转变为电位计（可调电阻）活动触点的位移，测出电流量的变化，而传给指示装置的一种非电量电测的形式。第四节汽车侧滑试验台及摩托车轮偏仪差动变压器

5、式测量装置1、铁芯；2、滑动板；3、初级线圈；1、差动变压器；2、触头4、次级线圈；5、蜂鸣器；6、指示针差动变压器式测量装置，比较灵敏、应用广泛。它是将滑动板的位移量传递给差动变压器触头，带动变压器内铁芯运动，再测出变压器内电压的变化，从而确定滑动板的位移量（即车轮侧滑量）大小。第四节汽车侧滑试验台及摩托车轮偏仪第四节汽车侧滑试验台及摩托车轮偏仪电气原理方框图第四节汽车侧滑试验台及摩托车轮偏仪（三）双板联动式侧滑试验台工作原理1、如侧滑板仅受到车轮外倾角的作用具有外倾角的车轮在滑板上滚动的情况（右轮）具有外倾角的车轮相当于一圆锥体的一部分。具有外倾角的车轮在滑板上滚

6、动时，车轮有向外滚动的趋势，由于受到车桥的前束，车轮不可能向外移动，从而通过车轮与滑动板间的附着作用带动滑动板向内运动，运动方向如上图所示。滑板向内移动的位移量记为：Sa外倾为负侧滑、内倾为正侧滑。第四节汽车侧滑试验台及摩托车轮偏仪2、如滑动板仅受到车轮前束的作用具有前束的车轮在滑板上滚动的情况（右轮）前束是为消除具有外倾角的车轮类似滚锥运动的不良设计的。前束的车轮在前进时,车轮有向内滚动的趋势。通过车轮与滑板间的附着作用带动滑板向外运动。滑板的横向位移量记为：St仅具有前束的车轮，前进--侧滑量为正，后退--侧滑量为负。第四节汽车侧滑试验台及摩托车轮偏仪3、如果侧滑

7、板同时受到车轮外倾角和前束的作用汽车转向轮同时具有外倾角和前束角，在前进时由外倾所引起的侧滑分量Sa与由前束所引起的侧滑分量St的方向相反，因而两者互相抵消。在后退时两者方向相同，两分量叠加。注意：检验侧滑的目的是为了确定前束与车轮外倾的配合是否恰当。汽车除前轮有前束与车轮外倾外，某些汽车的后轮也有前束与车轮外倾。第四节汽车侧滑试验台及摩托车轮偏仪（四）单板式侧滑试验台的工作原理a)汽车左前轮从单滑动板上通过，右前轮从地面上行驶，若右前轮正直行驶无侧滑，左前轮具有侧滑角向内，位移量b。b)若右前轮也有侧滑角，位移量c，单轮侧滑量为（b+c）/2。注意