新老规范轴载换算

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1、新旧规范轴载换算对比新建公路等级：高速公路路面等级：沥青砼高级路面设计的年限：15年年平均增长率：8.9%设计车道特征：双向四车道车道系数：0.4地区公路的自然区划：V区设计时速：100km/h公路沥青路面设计规范JTG+D50-20061.交通量的组成表1交通量的组成和汽车数据参数序号车型交通量(次/日)轴重（kN）轮轴组1小客车2700前轴11.301-11.41770.0015后轴23.001-128.91080.39122中客车SH130800前轴16.501-12.01990.0081后轴23.001-21.33850.00633大客车CA50530前轴28.701-114.86

2、760.4513后轴68.201-2100.285424.80574小货车BJ1301700前轴13.551-11.82210.0036后轴27.201-25.89960.05095中货车CA50610前轴28.701-117.11180.5195后轴68.201-2115.422928.54996中货车EQ140850前轴23.701-110.36940.1565后轴69.201-2171.348644.69597大货车JN150850前轴49.001-1244.31652.2588后轴101.601-2910.7655965.09178特大日野KB222600前轴50.201-1191

3、.598644.7665后轴104.401-2723.5998846.75019拖挂车68前轴60.001-147.167921.1296五十铃后轴100.003-2204340合计2792.262369.242.荷载等级的确定指标：根据规范3.1.2-1规定，以设计的弯沉值和沥青层层底的拉应力作为指标：路面开通时第1年的双向的日平均当量轴次是，设计的年限内的1个车道上的累计的当量轴次，由规范3.1.7得，属中等交通等级。（3~1.2）根据规范规定，又以半刚性材料的结构层的层底拉应力作为设计的指标：路面开通时第1年的双向的日平均当量轴次，由公式计算得，设计的年限内的1个车道上的累计的当量轴

4、次，由公式计算得，属中等交通等级。（3~1.2）综合上面的2种情况，取最重的交通等级，即为路面设计的交通等级为中等交通等级。公路沥青路面设计规范JTG+D50-2017根据公路沥青路面设计规范A.1.2，该题按车型可分为1类车、2类车、3类车和5类车，1类车不需要考虑轴载换算；改建设计应采用水平一，新建路面设计可采用水平二或水平三，水平二是当地经验值，故采用水平三；根据公路沥青路面设计规范A.2.4，无实测数据时方向系数在0.5~0.6范围内选取，本题选用0.5；根据公路沥青路面设计规范A.2.5，车道系数取0.4；根据公路沥青路面设计规范A.2.6，该题TTC分类取TTC5,2类车类型分

5、布系数取9.9%，3类车取42.4%，5类车取0.0%；根据规范，各类车辆的当量设计轴载换算系数式中：——m类车辆中非满载车的当量设计轴载换算系数；——m类车辆中满载车的当量设计轴载换算系数；——m类车辆中非满载车所占的百分比；——m类车辆中满载车所占的百分比。设计指标交通量沥青混合料层层底拉应变、沥青混合料层永久变形量13300.82.80.850.151.1无机结合料稳定层层底拉应力13300.535.50.850.155.75路基顶面竖向压应变13300.62.90.850.150.945沥青混合料层层底拉应变、沥青混合料层永久变形量46100.44.10.90.10.77无机结合料

6、稳定层层底拉应力46101.3314.20.90.132.59路基顶面竖向压应变46100.45.60.90.10.92沥青混合料层层底拉应变、沥青混合料层永久变形量680.66.30.750.252.025无机结合料稳定层层底拉应力680.672.90.750.2518.675路基顶面竖向压应变680.712.40.750.253.625初始年设计车道日平均当量轴次式中：——2轴6轮及以上车辆的双向年平均日交通量（辆/d）；——方向系数；——车道系数；m——车辆类型编号；——m类车辆类型分布系数；——m类车辆的当量设计轴载换算系数。车型分布系数AADTT方向系数车道系数沥青混合料层层底拉

7、应变、沥青混合料层永久变形量无机结合料稳定层层底拉应力路基顶面竖向压应变2类车9.90%60080.50.4522.2317248.75580.033类车42.3%5类车0.0%设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数，由公式计算得，式中：——设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数（次）；t——设计使用年限（年）；——设计使用年限内交通量的年平均增长率；——初始年设计车道日平均当量轴次（次/d）。根