受电弓构造课件

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1、欢迎您走进运用车间多媒体课堂概述技术参数动作原理结构说明常见弓网故障及其处理方法受电弓性能受电弓讲义当压缩空气进入传动风缸时，将压缩风缸弹簧解除风缸对下臂的约束，此时两组升弓弹簧将使受电弓升起，并使受电弓头与接触网保持接触状态。传动风缸排气时，风缸内的压缩弹簧起作用，将克服升弓弹簧的力，使得受电弓的弓头下降，并保持落在两个橡胶止档上。受电弓在工作时，其传动风缸一直被供以压缩空气，受电弓可随接触网的高度变化而变化，保持与接触网的接触。如切除供风，受电弓会自动地降弓。受电弓的概述www.nordridesign.com受电弓的概述

2、受电弓是电力机车的一个重要电气部件，通过它直接与接触网接触，降电流从接触网上引入机车，供车内的电气设备使用。它安装再车顶上，不用时处于折叠状态，运用时升起至与接触网接触。我段使用的SS3B和SS4G机车，均采用TSG3-630/25型受电弓。它是一种通过利用压缩空气来进行操作控制的电器。www.nordridesign.com额定工作电压：25Kv额定工作电流：630A额定工作气压：520kPa—1000kPa静态接触压力：70N±10N工作高度：400mm—1900mm最大升弓高度：2600mm升弓时间：6s—8s降弓时间：

3、5s—8s可磨耗厚度：7mm（剩3mm为禁用）受电弓主要技术参数www.nordridesign.com受电弓结构说明(一)TSG3-630/25型受电弓主要由低架、支架、平衡杆、下臂杆、弓头滑板、传动风缸组成www.nordridesign.com受电弓结构说明(二)TSG3-630/25型受电弓主要由传动机构、绝缘机构、刚性结构、升弓机构、铰链机构、受电弓头和升弓控制装置等机构组成▲受电弓头——包括弓头支撑和弓头▲绝缘机构——固定安装在机车顶盖上的三个支持绝缘子▲刚性机构——受电弓的低架，由各种型材组焊而成▲升弓机构——两

4、组升弓弹簧，为受电弓提供上升动力▲铰链机构——由下臂、推杆、上框架、平衡杆和铰链座等组成▲传动机构——该机构通过连杆绝缘子与受电弓电绝缘▲升降弓控制装置——由安装在车内的电磁阀、缓冲阀等组成www.nordridesign.com受电弓结构说明(三)www.nordridesign.com升、降弓由传动风缸进行控制，传动风缸由缓冲阀控制，而缓冲阀由——电空阀控制。该控制气路可保证：1）受电弓无振动而有规律地升起，直至最大工作高度；2）受电弓弓头从开始上升算起，最多在8s内无异常冲击地抵打接触网线上；3）从任意高度上（包括工作区

5、间）的降弓都应迅速；4）实现不会使受电弓及其他车顶设备受到任何损坏的完全降弓。受电弓动作原理(一)www.nordridesign.com弓头上升——升弓升弓运动的速度由进入传动风缸内压缩空气量的多少进行控制。受电弓升弓气路如图所示：受电弓动作原理(二)www.nordridesign.com电磁阀得电，其滑阀被拉下，压缩空气通过节流阀进入传动风缸，活塞受到压缩空气的作用后，克服降弓压缩弹簧的力，使得连杆向左运动，从而解除了对下臂上转臂的约束。这样，受电弓在两升弓弹簧的作用下，将随着传动风缸活塞的位移的大小而快慢地升弓。由于快

6、排阀两边的截面不同，两边所受的力也不同，滑阀一直被压紧在阀座上，从而堵住了快排阀口，不会产生排气或漏气。www.nordridesign.com弓头下降——降弓受电弓的下降分为两个阶段，都通过释放传动风缸内的压缩空气来进行控制。释放压缩空气的速度快慢，决定了受电弓降弓速度的快慢。受电弓降弓气路如图所示：受电弓动作原理(三)www.nordridesign.com弓头下降——降弓受电弓动作原理(四)由于快排阀的调整螺钉将复位弹簧调整至某一压力值，随着传动风缸内压缩空气压力的不断减少，当作用在快排滑阀上的力等于或小于复位弹簧的力时

7、，快排阀被复位并压紧在阀座上，这样的关闭了快排口，传动风缸内的压缩空气只能继续通过节流阀的阀口、电磁阀口排向大气。这样的排气方式，就控制了传动风缸活塞的移动缓慢，受电弓也应缓慢地降落到它的两个橡胶止档上。1）快速降弓阶段电磁阀失电，滑阀复位，阀腔通大气。一方面，传动风缸内的压缩空气通过节流口、电磁阀排气口，排向大气；另一方面，由于快排阀滑阀的下部失压，因两边存在着压力差，传动风缸内的压缩空气使快排阀的滑阀向下运动，从而打开了快排口，并从快排口快速排出。这样传动风缸内的降弓弹簧使活塞快速向右运动。传动风缸通过连杆、转臂，将降弓的

8、力的作用到受电弓的下臂上，并克服升弓弹簧的力，使受电弓快速降弓。2）慢速降弓阶段www.nordridesign.com受电弓性能要使受电弓头滑板与接触网导线正常接触，可靠地受流，受电弓必须具备如下性能：●静态接触压力●工作高度(TSG1型受电弓该值为400～1900mm)●