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1、摘要现代汽车电子控制技术和电子技术相结合，是现代工业发展与高新技术发展的产物，汽车电子化程度的高低从某种程度上反映了汽车水平的高低。目前，电子技术的应用已深入到汽车的所有系统，使汽车的技术性能、经济性和舒适性都有了很大提高，而电子点火系统的应用能更好的提高汽车的动力性、燃油经济性、降低废气排放。本文介绍了现代电子点火系统的优点、分类、构造，系统分析了电子点火系统的常见故障，并结合实际分析了微机点火系典型故障产生的原因，并给出了具体的故障排除方法。关键词：电子点火系统；故障分析；排除Abstract目录目录摘要I目录III第二章电子点火系统的故障诊断73.1丰田3S—FE型发动机点火

2、系统维修实例123.2一汽大众捷达王轿车怠速不稳”故障排除12第四章总结与展望174.1总结174.2展望17致谢19参考文献20附录1XXXXXX22附录2BBBBB2323A【一级标题】第一章绪论1.1传统点火系的缺陷传统点火系的组成主要由电源、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞、附加电阻及其短接装置、高低压导线等组成。1.电源由蓄电池和发电机组成。启动时，点火系由蓄电池提供低压电能；启动后，当发电机电压高于蓄电池电压时，点火系由发电机提供低压电能。2.点火线圈将汽车电源提供的12V低压电转变成能击穿火花塞电极间隙的高压电。3.分电器在发电机凸轮轴驱动下，准时接通和切断点火线圈

3、初级电流，使点火线圈及时产生高压电，并按点火顺序将高压电传送至各缸火花塞；同时能自动和人为地实现对点火时间的调整。其中电容器的作用是减小断电器触点火花，提高点火线圈次级电压。4.点火开关控制点火系低压电路的通断，控制发电机的启动和熄火。5.火花塞将高压电引入燃烧室，产生电火花点燃混合气。6.附加电阻短接装置起动时将附加电阻短接，增大点火线圈初级电流，增强起动时火花塞的跳火能量。四大主要缺陷：1.不能满足发动机多缸、高转速的要求。2.火花塞积炭难以清洁。3.系统电容不易选择。4.触点间隙需要经常调整。1.2发动机对电子点火系统的要求为了保证发动机在各种工况和使用条件下都可靠并适时点火

4、，点火系统必须满足以下要求：（1）能产生足以击穿火花塞间隙的电压（2）点火系统所具有的点火的能量要充足（3）点火系统控制的点火时间应适当1.3电子点火系统的基本组成和类型1.3.1电子点火系统的基本组成电子点火系主要由电源、点火开关、点火线圈、断电器、配电器、电容器、火花塞、高压导线、附加电阻等组成。传统点火系统的组成，23A【一级标题】蓄电池供给点火系统所需要的电能。点火开关接通或断开点火系统电源。点火线圈存储点火能量，并将蓄电池电压转变为点火高压。分电器由断电器和点火提前机构等部分组成。断电器的作用是接通或切断点火线圈初级回路；配电器的作用是将点火线圈产生的点火高压，按照发动机

5、的工作顺序输送给各缸火花塞；点火提前机构的作用是随发动机转速、负荷和汽油辛烷值变化调节点火提前角。火花塞将点火高压引入气缸燃烧室，并在电极间产生电火花，点燃混合气。1.3.2电子点火系统的类型现在生产和使用的汽车上，大都采用了不同形式的电子点火系统，认识和了解这些电子点火系统，对于正确使用和维护保养车朝十分必要。电子点火系统的类型见表：表1电子点火系统的分类按储能型式电感式结构简单电容式结构复杂，多用于赛车按传感器结构形式磁感应式结构简单，点火比较可靠霍尔式结构比较简单，点火可靠光电式结构比较复杂，性能不够稳定电磁振荡式结构比较复杂，多用于赛车按控制方式电子控制器式点火控制比较精确

6、可靠微机控制式分配式和直接式点火控制精确可靠   下面介绍三种较常见的点火系统。23A【一级标题】   1、磁感应式电子点火系统   解放CA1092、东风EQ1092、北京BJ2020等型汽车以及早期生产的部分轿车，都装配了磁感应式电子点火系统。它主要由磁感应式分电器、点火控制器、高能点火线圈和火花塞等组成，图1是磁感应式电子点火系统原理图。   磁感应式分电器主要由磁感应传感器、点火提前调节装置、配电器等组成。磁感应传感器由转子、定子、永久磁铁、传感线在1圈等组成。当发动机工作时，分寄电器通过转子、定子，使传感线器1圈内的磁通发生变化，产生电压信号，供给点火控制器。其突出优点是

7、结构简单，不需外加电源。   点火控制器又称电子点火控制器、电子点火组件或点火器，主要由点火专用的集成电路和一些辅助电子元件组成。它的主要作用是根据磁感应传感器输出的电压信号，控制点火线圈初级绕组电路的导通与截止，使点火线圈产生高压电。此外，点火控制器还有恒流控制、闭合角控制、停车断电控制、过压保护等功能。   2、霍尔式电子点火系统   解放CA6440、解放CA1046型汽车以及早期生产的部分轿车，大都采用了霍尔式电子点火系统。它主要由霍尔式分电器、点火控制器、高