沥青道路工程施工方案

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1、目录第一章、工程概况第二章、编制依据第三章、施工准备第四章、设备人员动员周期和设备人员、材料运到施工现场的方法第五章、施工总体部署第六章、施工方案与技术措施第七章、质量管理体系与措施第八章、工程进度计划与措施和雨季施工措施第九章、文明施工措施第十章、安全管理体系与措施第十一章、成品保护措施第十二章、加强多边合作与协调第十三章、环境保护措施第十四章、资源配备计划与先进性第一章、工程概况1.1、工程概述：本工程位于渝北区回兴片区（台商工业园范围内），项目周边现状交通便利，西侧有玫瑰城现状道路，东侧有现状服装城大道，南侧有龙石路。本工程范围内道路沿线两侧有开发建设用地，周边交通基础设施完善，利于

2、道路建设。本工程系城市支路，道路标准路幅宽16m，为双向两车道，本次设计中路面结构采用12cm厚SMA沥青路面，龙石路北延伸段位于渝北区回兴片区（台商工业园范围内），分为A、B两段，其中A段里程为K0+000～K0+806.816，B段里程为K0+000～K0+222.325。该道路建成后将完善回兴片区路网建设，对周边地块开发有积极的推进作用。同时，该道路在交通功能上将作为回兴立交的一部分，在回兴立交改造后该道路将承担主城方向往南方玫瑰城方向的车流。我院受重庆北飞实业有限公司的委托，承担龙石路北延伸段道路边坡治理工程的设计任务。根据现行相关规范之规定，边坡安全等级为一级，工程设计年限为50

3、年。其结构形式如下：1.1.1、车行道路面结构层组合如下：上面层：5cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA13下面层：7cm沥青混凝土AC-20稀浆封层：0.6cm改性乳化沥青稀浆封层基层：20cm5.5%水泥稳定级配碎石基层底基层：25cm4.0%水泥稳定级配碎石总厚度：57.6cm1.1.2、人行道路面结构形式：面层：6cm深灰色人行道透水砖200×100×60mm调平层：3cm1:3水泥砂浆基层：15cm4.0%水泥稳定级配碎石总厚度：24cm路缘石采用C30砼立式路缘石，尺寸为15×40×100cm。路边石采用C25砼材料，尺寸为12×20×100cm。人行道铺装采用深灰色透水砖，规格为20

4、×10×6cm。1.2、工程地质：1.2.1、地形地貌：拟建场地属四川盆地东部宽谷缓坡之剥蚀浅丘地貌。区内原来的地貌形态主要受构造及岩性的控制，沿构造裂隙在风化剥蚀作用下，形成宽缓的树枝状的沟谷、孤立的残丘地貌。场地总体上呈北西高南东低，线路经过区地形现变化较大，总体地形呈“W”形，线路两侧高中间稍低。线路起点段高，现状地面高程375～381m，地形较平缓，地形坡度一般为5～10°，中部垂沟谷与公路走向近于垂直，沟谷两侧地形较陡，地形坡度较一般为25～35°，局部陡坎坡度可达70°，沟谷底部高程在350～355m左右。线路中部有一填方边坡边坡高度约为35m，物质组成为素填土，回填年限大于5

5、年，填方边坡地形坡度角一般为30～40°。线路终点段地形较平缓，地形坡度一般为10～15°地面高程在335～340m左右。1.2.2、地质构造：场区区域上属南温泉背斜南东翼。岩层呈单斜层产出，岩层产状为：105°∠21°结合差，为硬性结构面。经在线路附近的基岩露头中观测，岩体中主要发育有2组裂隙：Ⅰ组：裂隙产状200～204°∠80～83°，延伸3.00～5.00m，间距0.80～2.20，表面平直，闭合～微张，张开度1～2cm，局部泥质充填，结合差，为硬性结构面；Ⅱ组：裂隙产状300～305°∠70～75°，延伸1.00～3.00m，间距2.00～4.00m，表面平直，闭合～微张，张开度

6、1～1.5cm，局部泥质充填，结合差，为硬性结构面。1.2.3、地层结构“场地出露的岩土层由新至老主要为：第四系全新统素填土（Q4ml），下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）的砂岩、泥岩互层地层。各岩土层工程地质基本特征按由新至老顺序分述如下：（1）、第四系全新统(Q4)素填土（Q4ml）：杂色。主要由泥岩、砂岩碎块和粘性土组成。硬质物粒径一般为30～400mm，含量70～85%，据地表观察，块石最大可达0.80m。结构呈松散～稍密状。为建筑回填堆积而成，回填年限大于5年。经本次钻探揭露，该层厚度一般为0.60～37.00m，拟建公路大部分地段分布。（2）、侏罗系中统上沙溪庙组(J2s)

7、泥岩:紫红色。主要由粘土矿物组成。泥质结构，中厚层状构造。强风化带岩石破碎，裂隙较发育，岩芯多呈碎屑、碎块状，质软；中等风化带岩体较完整，岩芯呈短～柱状，强度较高，广泛分布于场地区域。岩面埋深起伏较大，局部裸露。经采中等风化泥岩作室内物理力学试验，其试验成果如下：岩石天然抗压度为9.72MPa，饱和抗压强度为6.33MPa，软化系数为0.65，属软岩。砂岩：灰绿色。矿物成分以石英为主，长石次之并含云母等矿物。中细粒～细粒