大机作业安全技术交底文档

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1、大机作业安全技术交底1、施工要求施工中，现场由施工负责人统一指挥，作业人员按岗位责任制上岗到位，作业前确认机械状态良好，各作业装置位置正确到位。现场设置随车防护员，防护人员必须经考试合格的职工担任。上道作业前，必须指派驻站联络员并提前40分钟到达车站办理登记手续，加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员。作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。机械设备要求1.1启动发动机间隔时间不少于1分钟。1.2启动后应避免立即高速运转，以中等速度运转热机时间不少于5分钟。1.3正常情

2、况下，发动机不能在满负荷工况突然停机，需逐渐降低速度至怠速并保持一段时间方可停机。1.4发动机温度表指针进入红色区城，必须停机检查。1.5主风缸压力达到0.7MPa，列车管压力保持在0.5MPa.1.6发动机在运转状态下，机油压力必须保持在0.2-0.6MPa。1.7经常检查各齿轮箱油位，动力换档变速箱（ZF）油压1.2MPa以上。1.8联挂运行时，应使用司机制动阀(大闸)制动，直接制动阀(小闸)只能用于单机运行或作业，正常情况下禁止使用紧急制动阀。1.9进入封锁施工地点后，应立即按规定在施工区段两端设置移动停车信号牌。2、下道避车2.1作业人

3、员禁止在两线间停留、站立（指线间距小于6.5米，大于6.5米不在此规定内），如因站场地形复杂，非要在两线间人员站立或作业时，必须由现场防护员与驻站联络员取得联系并确认邻线无列车通过时方可作业或站立，无联系确认禁止进行。2.2任何人必须严格执行邻线列车速度规定的下道距离。2.3因邻线列车速度低不需要下道时，封锁线路上内侧钢轨（两线侧）禁止站3、安全注意事项3.1严格执行一套钥匙制度。在转换司机室时，必须先关闭原司机室操纵装置。3.2作业时，各机械间隔不得小于10米。3.3在任何状态下停机，应采取空气制动，并将运行手柄置于空档位。3.4施工中一旦碰

4、坏工、电设备或因突发机械故障无法恢复线路时，应立即请工、电部门组织抢修，保证线路的安全开通。3.5在电气化线路上作业时，须注意不要靠近或碰到接触网及其它设备或装置，以免触电，除非接触网停电并接地，否则不能碰到接触网并严禁爬上机器顶部，以免造成人身伤害和机器损坏。3.6经常检查机器各支承部件的紧固情况，避免出现断裂等事故。3.7不高空坠物，避免出现人身伤害或机器损坏。3.8与施工作业无关的人员不得逗留在机器旁。3.9施工设备和施工材料须存放在邻线列车不会碰到的地方。3.9.1操作人员必须与运动部件保持一定的安全距离，使用前应确认部件工况正常。3.

5、9.2启动发动机、下放夯拍器、捣固装置、第3轨起道装置、作业前以及向前、向后移动前应鸣笛警告。3.9.3地面作业人员在捣固车前、后的距离应不少于5m，严禁紧跟。3.9.4在复线地段作业，监视号位禁止在邻线道心监视作业。3.9.5道岔捣固作业时，地面指挥人员应注意邻线来车。3.9.6道岔捣固领线来车时，应停止捣固作业。4.施工后4.1机械返回驻地停留线停稳后，必须做好防溜防护措施，。4.2进行设备保养工作时，要注意相互配合协调，进入车底保养，必须设好止轮措施、拧紧手闸，并通知其他保养人员不得动车。4.3设备检修保养时，邻线应设专人防护，检修器具、

6、配件材料禁止侵入邻线限界。4.4禁止无关人员擅动机械设备，机组人员离开时一定要拧紧手闸，关好车门。5.检查与考核作业负责人组织进行对标，分析当日作业安全、质量情况；对作业中存在的安全、质量问题，查找原因，制定措施，落实责任。适应角色转变，扎实开展团的工作———共青团铁东区委书记的述职报告2011年是适应角色转变、思想进一步成熟的一年。这一年，自己能够坚持正确的政治方向，紧紧围绕党的中心，立足本职岗位，较好地完成本线的工作任务。自己政治觉悟、理论水平、思想素质、工作作风等各方面有了明显的进步和提高。总的来说，收获很大，感触颇深。一、以德为先，进一

7、步提升个人思想素质过去的一年，我以一个共产党员的标准，以一个团干部的标准严格要求自己，在个人的道德修养、党性锻炼、思想素质上有了很大的进步。一是道德修养进一步提高。作为一个团干部，我的一言一行、我的自身形象将直接影响到团委各成员，甚至更广大的青少年。因此，在日常的工作和生活中，我每时每刻提醒自己，从小事做起，注重细节问题，做到干净做人、公正做事，以平常心看待自己的工作，要求自己在工作中诚实、守信、廉洁、自律，起好表率作用。二是党性锻炼得到不断加强。不断加强自己的党性锻炼，我严格按照《党章》和《中国共产党党员纪律处分条例》来要求和约束自己的行为，

8、牢记党的宗旨，在团的工作中，以广大青少年的权益为出发点，务求时效。三是政治思想素质不断提高。一年来，我继续加强学习，积极参加理论中心组学习，经常自发利