32m梁支架现浇施工方案

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1、沪昆客专长昆湖南段CKTJ-6标XX大桥32m梁支架现浇施工方案XX大桥32m梁支架现浇施工方案编制：审核：批准：XX项目分部二零年月20沪昆客专长昆湖南段CKTJ-6标XX大桥32m梁支架现浇施工方案第一节施工组织设计编制说明1、编制依据1、国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关标准和规范。2、铁道部《关于新建长沙至昆明铁路客运专线初步设计的批复》（铁鉴函〔2010〕769号）。3、铁道部《客运专施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226号）。4、铁道部《铁路工程施工安全技术规程》（TB10303-2009J946-2009）。5、铁道部与地方政府

2、对铁路建设的商谈纪要及实施协议等。6、沪昆客专湖南公司关于项目建设管理的文件。7、长昆（湖南）段指导性施工组织设计。7、铁道部《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）。8、铁道部《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010。9、铁道部《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2010。10、XX大桥设计图（第一册）图号：长昆客专施（长玉段）施桥-169A。11、为完成本单位工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。12、我单位拥有的科技成果、工法成果、机械设备状况、施工技术与管理水平。20沪昆客专长昆

3、湖南段CKTJ-6标XX大桥32m梁支架现浇施工方案第二节工程概况1、工程概况及主要工程量1.1、工程概况XX大桥位于湖南省溆浦县小横垄乡前接长城岭隧道，后衔梨子坪隧道，横跨S224省道，设计为11-32+56m系杆拱结构，起止里程为DK279+761.53~DK280+188.05，全桥长426.52m，根据桥梁规模和现场地理位置,拟采用现浇法施工梁部结构。支架现浇箱梁施工需要完成的主要实物工程为：C50砼3570.116m3，钢筋622.578t，钢绞线107.64t。2．工程特点和重点：1）质量要求高：本标段设计时速350km/h，箱梁砼耐久性要

4、求高。2）本工程桥梁所采用的整孔箱梁体积大、重量大、质量要求高。3）本工程位于怀化、溆浦县境内，施工场地为谷地、丘陵，设备及大型车辆进出场困难；同时有夸稻田、公路情况，施工临时防护设施搭设要求高，施工安全防护困难。2.1、水文地质概况山区有霜冻和积雪现象，多年平均湿度80%；年最大降雨量为1352.8mm；丰水期从5月至7月，多有洪涝灾害发生，年平均降雨量为1360mm。累年平均风速1.74m/s，历年最大风速20.7m/s。桥址区地层表覆第四系全新统冲洪积细角砾土、细圆砾土、卵石土、上更新统坡残积细角砾土、碎石土及下伏震旦系下统洪江组砂质板岩、江口组

5、砂质板岩、构造带角砾岩承载力300Kpa。20沪昆客专长昆湖南段CKTJ-6标XX大桥32m梁支架现浇施工方案2.2、箱梁设计概况设计为32m曲线形后张法预应力砼单箱单室等高简支梁，梁长32.6m，梁体砼设计强度C50，封锚采用强度等级C50的无收缩混凝土，箱梁顶宽12m，底宽为5.50m，翼板宽度为2.65m，梁高3.078m。其预应力钢绞线为1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003。锚固体系为自锚式拉丝体系，张拉设备采用内卡式千斤顶系列设备，其操作空间应小于800mm,管道形成采用内径为90mm的波纹管成孔。支座采用TJQZ系列支座，

6、钢筋采用Q235及HRB335级，桥面泄水管采用PVC管。在箱梁结构两侧腹板上设置直径为100mm的通风孔，通风孔距梁底距离为1.9m，间距2m。通风孔应保证与预应力钢筋的保护层大于1倍管道直径，在通风孔处增设直径为170mm的螺旋筋。桥梁上设置泄水管，梁端设置防水伸缩装置。在箱梁底板沿纵向设置间距不大于4m，外径90mm的泄水管，在灌注梁底混凝土时应在底板上表面根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡，避免箱内的积水。3、施工工艺流程支架法施工简支箱梁施工工艺流程为：20沪昆客专长昆湖南段CKTJ-6标XX大桥32m梁支架现浇施工方案20沪昆客专长昆湖南段C

7、KTJ-6标XX大桥32m梁支架现浇施工方案第三节工期计划安排支架现浇简支箱梁施工计划于2012年3月7日正式开工，到2013年3月16日完工。总工期共375天，支架安装和第一孔浇筑60天，其余各跨按30天每跨安排。32m简支梁从11#墩向0#台浇筑。表3-1每孔梁现浇支架施工周期表注：根据支架模板施工周期安排，首孔梁支架拼装时间及施工时间为20天，下一孔支架可先拼装，安装底模，箱梁外侧模及内模循环每孔梁周期为15天。20沪昆客专长昆湖南段CKTJ-6标XX大桥32m梁支架现浇施工方案20沪昆客专长昆湖南段CKTJ-6标XX大桥32m梁支架现浇施工方案

8、第四节、劳动力组织安排1、现场施工组织安排现场管理总体组织机构见图。质检员中铁隧道集团沪昆客专