宁杭客运专线桥梁桩基工艺试验技术

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1、宁杭客运专线桥梁桩基工艺试验技术摘要：宁杭客运专线桥梁地质比较复杂，通过钻机选型、人员、合理的施工工艺和方法进行的桥梁桩基钻孔桩施工工艺实验，得到相应的施工参数和实验报告、客运专线桥梁的桩基施工总结经验。关键词：钻孔桩施工工艺试验abstract:asthegeologyofnanjing-hangzhoupassengerlinebridgesiscomplex,throughselectionofdrillingmachine,staff,andbridgepilefoundationdrillingconstructiontestbyreason

2、ableconstructiontechniquesandmethodscanobtainthecorrespondingconstructionparameters,experimentalreports,andthepilefoundationconstructionsummaryofthebridgeinpassengerline.keywords:boredpile;constructiontechnology;test工程概况：宁杭客运专线nhzq-2标段区域地质主要为粉质黏土、黏土（下蜀黏土），层厚5～20m.下伏基岩为第三系泥岩、泥质粉砂

3、岩、泥灰岩，白垩系粉砂岩、砂砾岩，侏罗系安山岩等。地下水为孔隙潜水，埋深1～6m。本实验采用冲击钻机进行试验。一、试验目的通过本次试验，确定经济合理的施工工艺，熟悉钻孔桩施工工艺及施工程序。在保证质量、安全、工期和节能环保的前提下，更好的指导桩基的后续大规模施工。二、试验区布置2.1具体布置：地点为具体位置：dk75+921.23（南河21#墩），试验桩的桩径为1.0m，桩长23m。道路利用水西路，水西路边上10kv引至试验区。施工用水可从dk76+000位置的小河引至实验区。采用水泵抽水，主管为100mm的钢管，试验时钢筋骨架在现场制作，制作时间为实

4、验前2天。不影响钻孔施工的前提下，在孔口附近按规范布设一个可容50m3浆的泥浆循环池，浆液采用泥浆泵送至孔内。三、工艺试验方案3.1桩基施工工艺流程见图3.2成孔方法3.2.1钻机型号及参数冲击钻选用型号为cz-8，其参数为。最大直径2.5m，最大钻进300m，主卷扬提升力8t，匹配动力75kw，主轴直径110mm，冲击次数35-42/min，桅杆高度8～12m，桅杆提升力147kn，钻具重量5500kg。3.2.2施工准备在三通一平的基础上，钻孔的准备工作主要有桩位测量及放样、制作和埋设护筒；泥浆备料调制、泥浆循环系统设置及准备钻孔机具等。根据设计所

5、提供的控制点，采用全站仪现场布置控制网并复核。钻孔场地的平面尺寸尺寸为70m×18m,(范围为dk75+910～dk75+980)。护筒用6mm的钢板制作，其内径大于钻头直径300mm。护筒的底部埋置在地下水位以下到1.5m的稳定土层中，护筒顶高出地下水位1.5m～2.0m左右（同时高出地面0.5m），其高度满足孔内泥浆面的要求，设计图纸有明确要求的则按设计图纸要求进行埋设。立好钻架，调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内，通过四个保护桩挂十字交叉线取中作为该桩定位点。将钻机调平并使钻尖对准十字交叉点，即可打桩底施工。在试验区可设置制浆池、储

6、浆池及沉淀池，并用循环槽连接。出浆循环槽槽底纵坡不大于1.0%，使沉淀池流速不大于10cm/秒以便于石碴沉淀。采用泥浆搅拌机制浆。泥浆造浆材料选用优质粘土，必要时再掺入适量cmc羧基纤维素或na2co3纯碱等外加剂，保证泥浆自始至终达到性能稳定、沉淀极少、护壁效果好和成孔质量高的要求。新鲜泥浆性能必须满足下表：不同地质条件下泥浆性能参数3.2.3钻孔冲击钻进成孔工艺开钻首先要打桩底，拉锤高度1.0米左右，干钻，把护筒底部夯实，以保证护筒的稳定性；当干钻超过护筒底部1.0米左右，再往孔内加水，造浆；在粘土中正常钻进拉锤高度2m左右，在粘土中施工要防止出现

7、梅花孔，一旦出现梅花孔要及时进行处理。冲击钻开孔阶段主要为造浆固壁，孔内加泥浆，采用2m冲程冲砸开孔。钻孔深度在达到护筒刃脚下3m后，根据地质情况加6m冲程进行正常冲砸造孔，进入基岩后适当减小冲程。3.3清孔清孔处理的是使孔底沉碴（虚土）厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁垢厚度符合质量要求和设计要求，为水下混凝土灌注创造良好的条件。当钻孔达到设计高程后，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，即可进行第一次清孔。抽浆法清孔：一边利用钻机的泥石泵抽浆，把孔底泥浆、钻碴混合物排出孔外，一边向孔内补充经泥浆池净化后的泥浆，使孔底钻碴清除道沉渣厚度≤50

8、mm。清孔中要不断地活动锤头，当泥浆指标达到从孔内排出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大