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1、*市***路立交节点改造工程实施性施工组织设计实施性施工组织设计第一章编制说明一、编制依据1、*市河***路立交节点改造工程施工图设计线路分册；2、*市***路立交节点改造工程施工图设计桥涵分册3.规范、规程1)交通部部颁标准《公路工程技术标准》（JTGD60－2004）。2)交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》（JTGD63—2007）。3）《城市桥梁设计准则》（CJJ11－93）3)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63－2007）。4)《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTGO62－2004）。5)交通部
2、部颁标准《公路桥涵施工规范》（JTJ041－2000）。6)《公路沥青路面设计规范》（JTGD50－2006）。二、编制原则：1.对本工程全部项目进行全面、系统的组织和部署。2、本工程为*****工程改造工程，在施工期间应保证**路、**路车辆通行，安全控制是本工程的重点。2.本工程分为三个部分，一是珠江立交桥加宽改造，二是******路立交桥新建互通立交的匝道工程及**路两侧新建及改建辅道工程，三是**路与**路立交桥桥面罩面工程。前两个部分是施工进度控制的重点。3.桥涵工程主要突出预应力钢筋混凝土箱梁的预制、架设的工艺
3、要求。新疆***桥股份有限公司.11*市***路立交节点改造工程实施性施工组织设计第二章工程概况一、工程简介本工程为现状**路珠江路立交节点改造工程，主要设计工程为跨线桥拼宽与河滩路主线加宽及辅道、匝道设计。1、道路工程**路互通式立交位于**路与**路、英阿提路交叉处，交点桩号为K0+353.954,交叉角度94°0′46″被交路上跨**路,为一条东西向的城市次干道。立交型式为长条形苜蓿叶互通式。珠江路立交北起桩号K0+000，终点桩号K0+800,全段长度800米。**路东西两侧设置辅道，西侧有现状辅道，辅道抬抬升段后
4、与之接顺，东侧新建辅道。被交路改建长段485.82O米,起点桩号K0+000,终点桩号K0+485.82。2、桥梁涵洞工程本工程桥梁涵洞工程包括**路立交桥加宽、两座涵洞、两座人行天桥。**路跨线桥部分在保留原老桥结构的基础上进行双侧拼宽，采用三跨25米简支结构与一跨10米的现浇空心板结构，新建拼宽部分为单侧7.25米,改建后全桥总宽36.5米.右偏角度94.013°。上部结构为预应力钢筋砼小箱梁，梁高1.3米,中跨梁长24.138米,边跨梁长24.508米,中梁与边梁宽度为2.4米,箱梁间采用现浇湿接缝连接,湿接缝宽度均
5、为40厘米,现浇空心板宽7.6米,板长9.94米,板厚0.9米,新疆***桥股份有限公司.11*市***路立交节点改造工程实施性施工组织设计1号、2号墩采用结构形式基本与原结构相同，为倒T盖梁接立柱形式，盖梁高1.1米,宽2米,立柱采用直径1.4米的圆形截面,下设2米厚C30钢筋砼扩大基础.3号桥墩采用墙式结构，墩厚3.1米,上部墩帽采用倒T形式,下设1.5米厚C30钢筋砼扩大基础,桥台下部结构采用重力式桥台,台身高4-5米左右,桥台台帽厚为50CM.采用钢筋砼结构,台身采用C30混凝土结构,下设1.5米厚C30钢筋砼扩大
6、基础,基础下均设置10厘米厚C15素砼垫层.人行天桥:为保证行人跨越珠江路西侧新建的匝道,需修两座行人天桥,人行天桥采用预应力钢筋砼小箱梁,跨度30米，梁高1.4米,梁宽4米,引桥梯道采用钢筋砼连续梁,梁高0.5米,两跨为一联,涵洞工程：在**路立交桥东侧，新建两条匝道与河滩路进行互通立交通行，采用填土路基形式，为保证行人通行，在新建匝道上修建两座盖板涵，三、工程主要技术标准1、设计车速本立交主线设计速度同所在路段，即河滩路主线80KM/h。匝道设计速度为30KM/h，回头曲线部分按20KM/h设计，被交道路珠江路设计速度
7、为40KM/h。2、平纵设计指标立交区内**路平曲线为R=3015m，辅道平面线型与主线一致东西两侧平曲线半径分别为2995.75和3034.25。匝道平曲线最小半径为21米，设计D匝道回头曲线处，缓和曲线最小长度25米,被交线线型为全直线段。**路纵断面设计按照原路面结构主线加铺层14CM厚度进行控制，道路最大设计纵坡为2.18%,最小设计纵坡为0.61%,道路最大填高24厘米,最小填高7CM,设计纵坡均满足《城市快速路设计规程》(CJJ129-2009)中的相关技术标准.竖曲线最小半径:凸型20000m,凹型16000
8、m.新疆***桥股份有限公司.11*市***路立交节点改造工程实施性施工组织设计**路辅道自桩号起点处抬升,抬升段长度为340米,抬升段后开始与河滩路纵坡顺接,在桩号K0+475.6处与**路完成顺接.辅道最大纵坡2.9%.最小纵坡0.8%,竖曲线最小半径:凸型2000m,凹型2000m.匝道最大纵坡3
