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时间:2018-10-01
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2、、心理特征和生活形态特征。 -----------------------------------------------最新公文范文资料----------------感谢阅读------------------------------------------------------------------------------------------精选公文范文管理资料----------------------------------------------精选公文范文最新中国汽车用户消费形态报告
3、 为了深入了解和挖掘中国汽车用户对汽车购买及使用的行为特征,帮助汽车生产企业和销售企业制定差异化营销策略,新华信从2001年开始进行中国汽车用户消费形态研究。调查内容包括:车辆购买行为、使用行为和更新行为等汽车消费行为,以及汽车用户的人口统计学特征、心理特征和生活形态特征。 -----------------------------------------------最新公文范文资料----------------感谢阅读-----------------------------------------
4、-------------------------------------------------精选公文范文管理资料----------------------------------------------精选公文范文最新中国汽车用户消费形态报告 为了深入了解和挖掘中国汽车用户对汽车购买及使用的行为特征,帮助汽车生产企业和销售企业制定差异化营销策略,新华信从2001年开始进行中国汽车用户消费形态研究。调查内容包括:车辆购买行为、使用行为和更新行为等汽车消费行为,以及汽车用户的人口统计学特征、心理特征和
5、生活形态特征。 -----------------------------------------------最新公文范文资料----------------感谢阅读------------------------------------------------------------------------------------------精选公文范文管理资料----------------------------------------------随着每年新车投放的增加,以及每年汽车新增注册用户的增加
6、,我们的调查样本量和覆盖城市也随之增加,到2018年,为了确保研究成果更准确真实地反映中国车主的状况,共选取了全国24个不同级别城市进行调查,调查覆盖中国市场127款量产车型,共计15000个车主。 随着《中国经营报”汽车消费地理》系列报道的推出,我们将通过翔实的调查数据,逐一揭示不同城市在汽车消费行为方面的差异。 (一)汽车消费群体构成发生了明显变化 在过去五年间,中国汽车乘用车市场高速增长,实现了从2002年的125万辆,到2018年416万辆的跨越。在这个爆发性增长的阶段,中国汽车消费仍
7、然以首次购车为主,首次购车比例在80%左右。具体来说,它具备以下特征: 女性车主比例增加 随着汽车普及率提高,女性对于汽车的兴趣、关注度和话语权在飙升,女性车主的比例明显增加,由2002年的20.3%增加到2018年的30.9%。 车主年龄呈年轻化趋势 2018年车主平均年龄为32.3岁,与2002年相比,车主平均年龄年轻了约3岁。 车主家庭收入有所增长 年车主家庭平均月收入10193元,与2002年的9235元相比增长了10.4%,同期城镇居民人均可支配收 --------
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