地下铁变风空调环保能力解析

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1、车站两端对称设空调机房，每夏季典型日负荷地铁车站负荷主要包括车站设备负荷、列车和人员负荷以及新风负荷。其中车站设备负荷包括车站内照明、电梯、自动售检票机等各种设备的发热量。很明显，乘客负荷是由客流量决定的。而列车行车计划是根据客流量制定的，客流量增加，行车密度也加大，因此列车发热量也与客流量直接相关。由于地铁客流的变化范围很大，相应的列车运行密度变化也很大，因此此项负荷的日波动很大。新风负荷除了由空调系统送人的有组织新风外，还包括由于列车活塞风作用引起的车站出人口通风。活塞作用引起的出人口风量最

2、大可达每秒数十立方米，一般随列车行车密度加大而加大。新风负荷的大小还与外温直接相关。在外温较低的早晨、晚上及冬季，新风对车站是起冷却作用的但在夏季白天，大量高温新风进人车站引起的负荷是不能忽视的。考虑以上多种因素的共同作用，利用地铁热环境模拟分析软件进行模拟计算。车站夏季日负荷曲线模拟结果所示。日负荷与客流量明显相关，全日波动很大，最大负荷出现在，约是凌晨最小负荷的倍，比全日平均负荷高出左右。对应于早晚两个客流高峰，日负荷也有两个明显的峰值。由于晚高峰时一般外界气温较高，因此虽然客流量略低于早高

3、峰，但负荷却高于早高峰。每天地铁开始运行时风机开启，地铁停运时风机关闭。全年运行运行时送、回风机全开。这种方式控制简单，但是能耗最大。季节控制由于一般车站均有个或更多的出人口，每个出入口面积通常在耐以上，而且乘客出人口通道没有过滤器、消声器等大阻力部件，空气流动阻力很小。因此完全可以利用车站出人口作为进出风通道，实现单送风或单排风的运行方式，节省部分风机能耗。按此原则进行季节控制如下夏季空调工况。送回风机全开运行。西安美的空调售后电话www.mideaxa.com鵼罔咇