主机补充题库 已改

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1、主机补充题库柴油机的工作原理0001.大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是（）。A．限制机械负荷B．限制曲轴最大扭矩C．限制往复惯性力D．限制离心惯性力A0002.影响柴油机压缩终点温度Tc和压力Pc的因素主要是（）。A．进气密度B．压缩比C．进气量D．缸径大小B0003.低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较，一般规律是（）。A．相等B．低速机较大C．高速机较大D．随机C0004.下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述是（）。A．压缩比越小，启动性能越差B．压缩比增大，膨胀功增加C．压缩比增大，热效率增高D．压缩比越大，机械效率越高D0005.在连杆杆身与大端上半轴承接

2、合处增减垫片，下述哪一项变化是错误的（）。A．压缩容积变化B．气缸总容积变化C．气缸工作容积变化D．压缩比变化C0006.为了提高柴油机压缩压力，通常的做法是（）。A．减少轴承盖间的调隙垫片B．增加轴承盖间的调隙垫片C．加厚连杆杆身与大端间的调整垫片D．减薄连杆杆身与大端间的调整垫片C0007.通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是（）。A．提高增压压力B．加大转速C．增大缸径D．增大连杆长度D0008.不同机型压缩比的大小，一般地说（）。218DZW主机补充题库A．增压度越高，压缩比越大B．小型高速机的压缩比较低速机的小C．现代新型低速柴油机的压缩比越来越大D．二冲程柴油机比四冲程机

3、压缩比大C0009.柴油机的机型不同其压缩比不同，一般地说（）。A．增压度越高，压缩比越大B．小型高速机的压缩比较低速机的大C．大型柴油机压缩比较大D．现代新型柴油机的压缩比较大B0010.关于压缩比的正确论述是（）。A．压缩比越大，增压度越小B．压缩比越大，热效率越高C．压缩比越大，机械负荷越小D．压缩比越大，功率越大B0011.在提高柴油机压缩比中的主要限制是（）。A．限制机械负荷B．限制热负荷C．限制曲轴上的最大扭矩D．A＋BD0012.随着压缩比的提高，工质的压缩温度（），膨胀比（），热效率（），热效率的提高率（）。A．升高，增加，提高，降低B．升高，降低，提高，降低C．升高

4、，降低，提高，增加D．升高，增加，提高，提高A0013.柴油机压缩比的最低要求应满足（）。A．柴油机冷车启动与低负荷正常运转B．柴油机较高的经济性C．燃烧室一定的高度以利于燃油的雾化与油气混合D．达到规定的最高爆发压力A0014.柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（）。A．进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后B．缸套下部设气口，使有效压缩行程减少C．气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响D．A＋B＋CD0015.二冲程柴油机有效压缩比εe的正确表达式为（）。A．εe＝1+Vs/Vc218DZW主机补充题库B．εe＝（Vc＋(1－φs)Vs）/VcC．εe＝1+（1＋φs）Vs

5、/VcD．εe＝1－（1－φs）Vs/VcB0016.当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为（）。A．名义压缩比B．几何压缩比C．有效压缩比D．行程失效系数C0017.气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为（）。A．有效压缩比B．几何压缩比C．实际压缩比D．行程失效系数B0018.下述关于压缩比的说法中不正确的是（）。A．缸内工质经活塞压缩后，温度与压力均增高B．压缩比对柴油机的燃烧、效率、机动性与机械负荷等均有影响C．压缩比ε＝Va/VcD．压缩比ε＝Vs/VcD0019.在下列压缩比的表达式中，错误的是（）。A．ε＝Vc/VaB．ε＝Va/VcC．ε＝（

6、Vs＋Vc）/VcD．ε＝1+Vs/VcA0020.进、排气阀启闭时刻与下列（）因素无关。A．进、排气阀凸轮形状B．气缸内压力C．柴油机转速D．柴油机类型B0021.通常，高速柴油机的压缩比一般比低速机的大些，其主要原因是（）。A．经济性要求B．启动性能要求C．结构特点D．机械负荷低B0022.四冲程柴油机换气总曲轴转角角度一般有（）。A．220°～250°B．230°～260°C．300°～400°218DZW主机补充题库D．450°～500°D0023.柴油机是热机的一种，它是（）。A．在气缸内进行一次能量转换的热机B．在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机C．在气缸内进行二次能

7、量转换的往复式压缩发火的内燃机D．在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机C0024.四冲程柴油机的排气阀在排气行程中，当活塞位于上止点时，排气阀应（）。A．开始关闭B．开始开启C．保持开启D．保持关闭C0025.四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在（）。A．上止点B．上止点之前C．上止点之后D．排气结束后C0026.关于进气阀定时的错误认识是（）。A．进气阀开得过早将产生废气倒灌B．进气阀应在上止点时开启C．进气阀关得太晚，部分新气将从进气阀排出D．进气阀