江苏大学研究生复试研究计划

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1、研究计划选题:电动汽车再生制动能量回收系统及其控制策略的研究选题的背景及必要性:近年来,随着人们对于能源危机和环保问题的日益重视,电动汽车越来越受到人们的关注和青睐,全国各大汽车制造商也不断推出新的电动车车型,电动汽车领域逐渐成为我国追赶世界先进国家在新能源汽车技术上优势的必然选择。然而,从能源利用率的角度来讲,部分纯电动汽车和传统燃油汽车基本相当,假如把空调和暖风的能源消耗算上,电动汽车比起燃油汽车,能源利用率实际上是较低的,甚至没有节能效果。因此,减少电动汽车的能源消耗,提高电动汽车的能源利用率,已成为当今世界需要认真研究的重要课题。在电动汽车的各种能源消耗中,其制

2、动过程中损耗的能量是一种可以重新回收利用的能源,在传统汽车的制动过程中,大量的动能只能通过摩擦转化为热能耗散掉,这不但浪费了宝贵的能源也导致汽车制动系统过早地磨损,增加了电动汽车的使用成本。在对电动汽车的能源消耗和制动性能要求更加苛刻的今天,再生制动能量回收系统成为了电动汽车技术研究中的热点问题。研究的重点及主要内容:综合我所读过的文献,一般来说,电动汽车特有的电机和蓄电设备为回收制动能量提供了便利的条件。制动能量至蓄电设备的传递效率大致为68%forthequalityofreviewsandreview.Article26threview(a)theCCRAcomp

3、liance,whethercopiesofchecks;(B)whetherdoubleinvestigation;(C)submissionofprogramcompliance,investigationorexaminationofwhetherviewsareclear;(D)theborrower,guarantorloans,大大提到了整车的能量利用率。因此,制动能量的回收利用可以有效提高整车能量利用效率和续驶里程。如今,虽然再生制动能量回收系统已经取得了初步的进展,但仍有很多因素制约了电动汽车的制动能量回收最大化。在制动过程中,除去空气阻力和行驶阻力消耗

4、掉的能量,一般希望能最大限度的回收所有能量。然而,并不是所有的制动能量都可以回收。在电动汽车上,只有驱动轮的制动能量可以沿着与之相连接的驱动轴传送到能量存储系统,另一部分的制动能量将由车轮上的制动摩擦副以热能的形式散失掉.同时,在制动能量回收过程中,能量传递环节和能量存储系统的各部件也将会造成能量损失。另外一个影响制动能量回收的因素是,在再生制动时,制动能量通过电动机转化为电能,而电动机吸收制动能量的能力依赖于电动机的速度,在其额定转速范围内制动时,可再生的能量与车速基本上成正比。当所需要的制动能量超出能量回收系统的范围时,电动机可以吸收的能量保持不变,超出的这部分能量

5、就要被摩擦制动系统所吸收。从另一个角度,该点还表明,在驱动电机额定转速内再生制动可以提供较大的制动转矩,而当转速进一步上升,则电动汽车再生制动所能提供的制动力则受电机弱磁恒功率工作区特点限制而减小。笔者认为,在未来的发展过程中,对于电动汽车的再生制动能量回收系统的研究可能在以下方面有所侧重:⑴电机的最大功率;⑵蓄电池的能量管理策略;⑶制动力的分配;forthequalityofreviewsandreview.Article26threview(a)theCCRAcompliance,whethercopiesofchecks;(B)whetherdoubleinves

6、tigation;(C)submissionofprogramcompliance,investigationorexaminationofwhetherviewsareclear;(D)theborrower,guarantorloans⑴能量回收系统的控制策略。为了能够在电动汽车的再生制动系统领域获得足够多的成果,对于纯电动汽车和混合动力电动汽车的仿真是必不可少的。而且对于现代汽车工业,仿真对于车辆的研发和科研工作有着越来越重要的作用。所以在研究生学习阶段,我打算能够熟练掌握并运用MATLAB和ADVISOR等分析软件,并利用它们进行相关的电动汽车的研究。虽然我现在

7、对这些软件只有粗略的了解,但目前我正在努力提升自己在这个方面的能力,使自己初步具备使用这些辅助软件进行科学研究和研发的能力。由于我想致力于电动汽车的相关研究工作,所以我首先要进行相关知识的储备。因为本科阶段对于电动汽车领域所涉及到的电池技术、电子控制技术以及电动机相关技术都介绍的不多,所以我需要对这些知识进行学习。另外,由于控制技术在电动汽车领域发挥着重要作用,所以我还要对自动控制的知识进行复习和再学习。我打算花3个月到4个月的时间,把自己的知识水平提升到一个令我自身比较满意地步,以便于开展下一步的工作。在此期间,利用闲暇时间,我会进一步

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