t梁预制场专项施工技术方案

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1、T形梁预制专项施工方案一、工程概况1、工程简介本武定至昆明公路是国家西部大开发八条公路干线之一—兰州至磨憨口岸中的一段，是连接我国西北、西南及通向南亚、东南亚各国的重要公路通道，是国家高速公路网放射线北京至昆明的末段。本合同段区域行政区划属昆明市富民县。路线起点为螳螂川江边K33+400(1686.13)。路线于K33+680跨越螳螂川后过肖家营、奎南、南边村、富民县种鸡厂，于K36+460设富民互通式立交与富民县城连接。过富民县城大营后，路线沿现有昆明至武定二级公路对岸附近布线，止于K39+60

2、0(1708.43)。路线全长6.2公里。本合同段有T形梁桥3座，k33+680大麦竜大桥梁结构形式为8×30mT型梁桥；k35+433奎南大桥结构形式为6×25mT型梁桥；k36+445立交区主线上跨桥其结构形式为左幅8×30mT型梁、右幅9×30mT型梁；预制T形梁25米的60片，预制T形梁30米的165片，共计225片，T形梁的预制和架设直接影响到整个合同的工期。2、现场状况T梁预制场设在富民立交区的匝B、立交主线、匝D的三条线路上，地处路基半挖半填地段，半挖半填地段地势平坦较宽，多数为挖方

3、少数为填方，且挖填都不高，施工周期短，沉降小，一定程度上对预制梁施工有利。3、工程特点（1）预制场设在路基上，受土石方施工影响，预制场施工范围内的路基必须尽快成形，以进行预制场的建设。（2）在建场过程中需精细规划，使各种临施布局合理，在整个施工过程加大施工便道的养护力度，确保工程所需的物资、机械等顺利进场。（3）-37-本预制场占用路基部分，梁体预制的工期安排要结合本合同段路基施工和桥梁下部结构施工综合考虑。二、施工布置1、场地布置本合同段T梁预制场计划建设在K36+455桥的昆明岸桥头K36+6

4、50~K36+900全长250m，宽度50米，面积12500平方米。预制场拟定建在路基上，用碎石土按路基设计要求进行碾压。根据预制场施工要求，拟定配置2台75t龙门吊。（1）临时工程预制场临时工程建设主要包括：施工场地布置，施工供水、风、电设施布置，施工排水系统布置。预制场所占路段路基碾压施工完成后，在其上进行预制场布置。根据设计位置及挖深，进行台座和龙门吊轨道位置开挖，对台座、轨道范围内的基底要加强碾压，再对台座施工作业区域加填10cm厚砂砾石层或碎石层并压实，然后浇注10cm厚C15混凝土封面

5、进行硬化处理。场地基底施工完毕，进行台座基础和龙门吊轨道基础施工，轨道范围为K36+650~K36+900，轨道基础采用C25混凝土浇筑，全部轨道采用梯形截面。（2）拌和站的布置拌和站布置在预制场左侧，搅拌站距离预制场30m左右，混凝土运输采用两台混凝土搅拌车运至预制场进行T梁浇筑。钢筋加工棚设置在预制场右侧附近。（3）施工供水、供电①在预制场的左侧有一个100m3的圆形蓄水池，可以直接利用。采用潜水泵从养鸡场内一地下水井抽水至蓄水池。供水主管采用φ50的焊接钢管从蓄水池接出。②施工供电从布置在附

6、近的拌和站附近的配电房接线，在预制场内布置配电箱，保证预制场内的施工用电。（4）场地内设施布置-37-预制场包含以下设施：预制台座、存梁区、水电线路、提梁龙门架及轨道、混凝土浇筑模板安装、拆除、钢筋及预应力材料制作区、排水沟等。施工时间根据预制的规划面积、位置，预制台座的数量制定整体布局，预制场的布局原则为方便施工、减少干扰、利于排水，以利运输。另设钢筋、模板加工、存放及材料场、便道、供电、供水、排水系统及相关工人生活区等附属设施。预制场内设75T双轨道龙门吊2套，两台龙门吊共用轨道，龙门吊宽21

7、m，高8m，轨道范围为K36+650~K36+900，轨道基础采用C25混凝土浇筑，全段采用60cm高梯形断面。2、预制台座（1）预制台座布置预制场布置30米T梁台座12个，预制场采用双轨道龙门架吊移T梁及模板安装。该预制场承担本合同段30米165片T梁的预制任务。（2）预制台座结构台座均采用混凝土实心底板，采用C25混凝土浇注，因张拉时台座两端底模须承受全部梁重，所以在底端部2.0m范围内采用C25钢筋混凝土，以提高承载力，钢筋网片用Φ12按照10×10cm绑扎。台座施工时注意在其两端各预留穿兜

8、底所需的吊带孔槽口，槽口采用活动底模的形式进行设置。为了避免台座基础成型后的收缩裂缝，沿台座纵向铺设一定数量Φ12钢筋，T型梁台座钢筋间距为20cm同时每隔1m设置箍筋一道，箍筋采用Φ8钢筋。（3）预制台座施工台座施工时先绑轧通长钢筋，支好侧模，预埋角钢在固定位置焊好（在台座两侧用水准仪放样，精确整平角钢顶标高，使其顶面标高与设计反拱值相符）；检查无误后浇筑混凝土,浇筑时注意预埋好预埋钢筋，预埋钢筋直径为Φ10的I级钢筋，沿台座纵向1.5m预埋一道，长度10mm钢板作为底模，铺设钢