汽车轮胎 补漏

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1、汽车的轮胎相当于我们脚上的鞋，有一双合适的好鞋可以使我们箭步如飞，但鞋要是出了问题，轻则走路不舒服，重则可能摔跤甚至扭伤脚。爱车轮胎难免被锐物扎破，爆了胎你知道该怎么处理吗？下面教您几招：　　急救式：打枪补　　最常见的补胎方式是在轮胎的扎洞部位塞入特制的胶条，补胎店的师傅通常将它称为打枪式补胎。这种方法的最大好处是快捷方便，只需要几分钟，而且也不需要将轮胎从钢圈上撬下来，而打枪式补胎的缺陷是不够耐用，另外还很难应付较大的创口，因此通常只能作为一种临时性的补救措施。　　堵缺式：粘贴补　　还有一种补胎方式是粘补。所谓粘补是将受伤轮胎从钢圈上卸下

2、，找到创口之后，从轮胎内层贴上专用的补胎胶皮，从而完成补漏。这种方法的优点是可以对较大的创口进行修补，缺点仍是不够耐用，在经过一段时间的水浸和高速运转之后，修补处会再次出现漏气。　　终结式：火补　　最彻底的补胎措施是常说的火补。火补同样要撬下轮胎，然后将专用的生胶片贴附于创口，然后用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与轮胎完全贴合。火补的好处是非常耐用，基本不用担心会重复漏气。不过它也有缺点，那就是施工时的技术要求较高，因为一旦烘烤时的火候控制不好，很可能会将轮胎烤焦，严重的还会产生变形，那样一来，对轮胎的损伤可就大了。　　专业人士指出，补胎

3、的方法是多样的，但不是万能的。如果轮胎壁(即轮胎侧面)出现了大于1厘米的创口，或者胎冠被钢筋等物体扎穿，造成大漏洞的话，一般最好还是更换新轮胎。因为，这样的轮胎不仅难补，补好之后的效果也不能让人放心，干脆让它退休。　　至于自己动手，市面上众多的自动补胎剂是有一定效果的，但同时也有很强的局限性。比如说补漏的轮胎如果气已经漏光了的话，就难以起效了。这种补胎剂最大的缺陷是有很大的腐蚀性，无论是钢圈还是合金轮圈，长时间下来都会有较大的损伤，而这种损伤直接导致的结果是钢圈与轮胎密封不严导致漏气。爱车老开锅空调不制冷　　病例1　　高温下爱车老开锅　　最

4、近，许先生开车行驶在高温下，车子开锅了，急得许先生热汗淋漓。巧得很，附近正好有一家修理厂，许先生赶紧请修理工帮忙。修理工把手贴近水箱，以此判断水箱是否堵塞。许先生不由得心生疑窦：水箱温度很高，手不可能完全贴近水箱，这样的修理方法能准确吗？为此，记者请教了北京市汽车修理公司六厂技术科科长阚有波。　　诊断　　红外线测温仪　　检查水箱温度　　阚有波告诉记者，夏天水温高，开锅是常见病，但是最为常见的水箱循环不好如何检查？修理工很多的时候都是用手感觉或者推理，判断为水箱可能堵塞了。其实用这方法有不少弊端：一是车主白花一笔冤枉钱；二是修理厂因为诊断失误

5、造成的声誉损失；三是浪费了大量的时间；四是影响到其他故障的真相。　　既然用手感觉有这么多弊端，那么怎么解决这个多数修理工都没能够摆脱判断的困难呢？阚有波在实践中总结出这样的方法：充分利用红外线测温仪检查水箱的各个部位的温度。道理很简单：温度应该随水的流动方向逐渐下降，如果突变，证明有堵的部位；此外，还可以通过准确地测量某些部位的温度，来协助找出比较隐蔽的故障。阚有波用此方法为许先生总开锅的车进行了检查，只一会儿工夫，便修好了。许先生逢人就说：这方法真是神了！　车大夫语录　　设备和工具不是摆设　　目前，汽车修理中还有很多种设备和工具只是摆设，

6、很多人还拿设备当作一种炫耀的工具，其真正价值还没有充分发挥，甚至连一半的功能还没有放开发利用。作为优秀的维修技师只有开发和延伸仪器设备的功能，才能最大限度地修好车。　　病例2　　空调不制冷　　李先生近来发现车子的空调不制冷(2.5发动机)，车子总是在长时间行驶之后出现这种感觉。经过检查发现，起初，空调很凉，测量出风口温度才8℃左右，可以正常吸、停泵；原地着车四五十分钟以后，发现车内逐步感觉变热，而且有些蒸热。再次检查空调出风口温度，仍然在8℃-10℃左右，没有明显空调制冷不好的现象。　　诊断　　红外线测温仪　　检查地板温度　　阚有波再次仔细

7、感觉，总是感觉脚下很热，尽管穿着鞋，还是能够感觉到烫脚，用手一摸的确烫，使用红外测温仪检查地板发现达到将近40℃。问题终于有了线索：并不是空调系统制冷不好，而是驾驶室内的热负荷太大了。是哪里来的如此高的温度呢？地板的温度至少应该低于外界温度，而将近40℃几乎与当时的外界温度相同。肯定是有一个热源通过地板将热量传递到驾驶室内。在驾驶室下会有什么热源？车下使用红外线测温仪检查三元催化器，发现温度很高，而这说明有汽油在三元催化器内燃烧。其实，这种故障常见到，有的时候三元催化器甚至会被烧红。那么是什么原因引起这种现象呢？一般认为是由于点火错乱、混合

8、比太稀、有的缸明显断火、点火能量不足等造成的。再仔细检查，发现发动机在原地着车的时候也有些工作不稳定。最后发现该车使用的是213点火线圈，点火能量不够，导致三元催化器温度升高。