炉峪口煤矿主井井底运输系统的优化改造

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1、炉峪口煤矿主井井底运输系统的优化改造张天东1），任兆海1），申爱龙2）（太原煤气化炉峪口煤矿，山西太原，030224）摘要介绍了我矿主井井底运输系统因井底煤仓坍塌中断后所进行的替代方案的设计和实施，在原有巷道体系的基础上施工部分井巷工程，改造原有运输系统，并通过相关运输机电设备的更新换代彻底改善原有运输条件，不仅增大了矿井井底煤流总的输送能力，而且提高了运输系统的可靠性，为我矿此类运输系统的改造积累了宝贵的经验。关键词系统改造；井巷工程；设备更新0引言在煤矿的生产各个生产环节中，煤流的外运能力在一定程度上决定和制约着矿井的整个生产能力。因此，煤炭运输系统的顺畅与否将直接关系着矿

2、井生产的能力的实现。主井井底的煤炭运输系统设计与改造，既要符合矿井实际与潜在的生产能力，又要做到简单、可靠，优化、合理。1问题的提出我矿是于1996年7月对下水平进行技改，实现了上组2.3#、4#煤与下组8#煤的配采，截至2008年，我矿上、下组煤已同采十多年，现在的生产重点也已随着上组煤资源的枯竭和下组煤生产系统的完善向下组煤8#煤转移。在我矿主井井底运输系统中，上组煤的外运主要依靠架空线电机车牵引矿车从中央石门尾部煤仓运送至主井井底下部的1#直煤仓，再经由主斜井大倾角皮带机运出地面；而下组煤的外运主要依靠首采区集中皮带巷运送至主井井底下部的2#斜煤仓，也经由主斜井大倾角皮带

3、机运出地面。两套系统各自独立，互不相干，并可通过限定运输时间实现上、下组煤的分装分运。在2008年6月，作为我矿主井井底下组煤外运重要环节的2#煤仓内部发生了坍塌，导致下组煤运输系统中断，不久该煤仓又发生了二次坍塌，修复难度极大，经我矿领导和工程技术人员多次现场勘察磋商，决定弃修2#煤仓，将其回填并另寻替代方案。附：2#煤仓坍塌前主井井底运煤路线分析，详见图1。1）上组煤运煤路线上三采3401工作面――→上三采皮带上山――→上三采西大巷――→西大巷煤仓――→中央石门（矿车运输）――→1#煤仓（矿A车翻轮）――→主斜井――→地面。2）下组煤运煤路线下二采2812工作面、下三采掘进

4、面――→各自采区皮带大巷（下二采集中皮带巷和下三采西大巷）――→首采集中皮带下山――→2#煤仓――→主斜井――→地面。图12#煤仓坍塌前主井井底运煤线路示意图3）运输系统分析该运煤系统上、下组煤运输各自独立，运输系统简单，中间环节少，煤炭运输能力主要取决于各自运输机具的输送能力。2临时替代方案在主井井底2#煤仓坍塌回填后，为解决下组煤外运问题，我矿技术人员决定在井底车场系统内，下组煤首采集中皮带下山与中央石门间掘出一个水平联络巷，在该联络巷内布置一部SGW620/40T溜子，利用该溜子将由下组煤首采集中皮带下山DSP-1040/800皮带运输机所运煤转运至中央石门内1#煤仓口布

5、置的SZQ730/75转载机，再运至1#煤仓。与此同时，上三采的煤流输送，则不得不因要顾全下组煤的运输而做改变，将原来直接由矿车运输至1#煤仓翻车卸煤，改为矿车运输至中央石门前段，人工翻车卸煤至中央石门内铺设的一部SGB630/150C溜子内，再搭接1#煤仓口的SZQ730/75转载机，然后由该转载机将上组煤和下组煤一同运至1#煤仓。与原运输系统相比，临时替代方案中上、下组煤运输系统均不能独立，且运输环节增多，增加了两部转运工序，并且最后都需依赖1#煤仓口的SZQ730/75转载机。附：2#煤仓坍塌后主井井底临时运煤路线分析，详见图2。1）上组煤运煤路线上组煤三采区3401、3

6、402工作面――→上三采皮带上山――→上三采西大巷――→上三采西大巷煤仓――→中央石门（矿车运输）――→（人工翻车至）SGB-630/150C溜子――→SZQ-730/75转载机――→1#煤仓――→主斜井――→地面。2）下组煤运煤路线下二采2806工作面、下三采掘进面――→各自采区皮带大巷（下二采集中皮带巷和下三采西大巷）――→首采集中皮带下山――→石门联络巷（连接首采集中皮带下山与中央石门）SGB-620/40T溜子――→中央石门SZQ-730/75转载机――→1#煤仓――→主斜井――→地面。图22#煤仓坍塌后主井井底临时运煤线路示意图3）运输系统分析该运煤系统上、下组煤运输

7、不能分开，上组煤运输仅在中央石门内就增加两道转运程序，而其输送量又取决于中央石门内架线电机车牵引矿车通过能力、人力翻车效率及SGB630/150C溜子和SZQ730/75转载机两部转载设备输送能力；同时下组煤运输也增加两道转运工序,其输送能力取决于石门联络巷内SGB620/40T溜子和最终与最终到达的1#煤仓口的SZQ730/75转载机的运输能力。随着我矿下组煤掘进工作面的陆续到位，在回采工作面进行技术改造，采用轻型综采工艺后，目前的井底运煤系统的输送能力将很难满足将来的生产需求，所以这也只