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时间:2018-09-30
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1、农村客运班车通乡,通村完成情况工作总结 篇一:立足民生民本发展农村客运 立足民生民本发展农村客运 南溪县县委副书记、县长李学焦 近年来,我县以“穷财政办大交通”的决心,加快农村公路建设,大力发展农村客运,激活了发展要素,极大地方便了农村群众的生产、生活和出行,有力促进了新农村建设,农村公路已成为助农增收的致富路、联系群众的民心路。 一、狠抓路网建设,全力修筑惠民路 为从根本上破解交通难题,使农村经济尽快融入全县经济发展大格局之中,XX年,南溪县把农村公路建设作为推进社会主义新农村建设的重要内容,作为亲民、惠民
2、、富民的具体行动,响亮提出“五年规划、两年完成”建设目标,计划到XX年建成农村公路500公里,实现全县农村公路路网体系构建。 ——因地制宜规划路网。县委、县政府紧紧围绕新农村建设的中心任务和总体要求,坚持规划主导,加强农村公路建设规划与新农村建设总体规划的衔接和协调,将农村公路建设与农村产业发展、资源利用、群众出行结合起来,把通村、通乡、通达工程统筹起来,制定完善了全县农村公路路网建设规划。并从农民迫切需要而又有条件做好的入手,分阶段、有重点地稳步推进,实现一条路带动一个产业,一条路造福一方人民,一条路激活一片人心。同
3、时,县交通部门组织专业技术人员实地勘察,对线路走向、线型和建设标准进行科学规划与设计,注重发挥当地资源优势,实事求是地确定路面结构和建设标准,不搞“一刀切”。 ——政策驱动筹措资金。面对两年要投入亿元的财政压力,南溪县农村公路建设一开始就引入竞争机制,鼓励积极性高的乡镇,多干多补,少干少补,不干不补,超额重奖。其中,列入部、省规划的通乡水泥路项目,除省、市每公里补助55万元外,县政府每公里配套补助15万元;未列入部、省规划的县乡道连接线项目,县政府每公里补助55万元;列入部、省规划的通村水泥路项目,除省政府每公里补助1
4、0万元外,县政府每公里配套补助5万元;通村泥结石路 经县上确认后,县政府按以奖代补的方式每公里补助2万元。对农村公路建设需要的沙石料,县政府无偿提供料场;对水泥路建设需要的水泥,县上通过制定优惠政策,相关企业只收取成本价。 ——层层把关建设质量。大力推行“五个一”(一条农村公路一名县级督导领导、一名交通局责任人、一个对口联系单位、一名技术指导人员)的工作方法,提出了路面施工质量“三个到位”(路槽处治的深度、土质、辗压)、“确保五度”(宽度、厚度、平整度、拱度、密实度)及“严把六关”(备料、配比、拌和、摊铺、辗压、养生
5、)的工作要求,并与施工单位签订质量责任状,实行责任追究。县上召开了县乡村三级干部大会,聘请专家对农村公路建管养进行专题培训,并从市公路养护总段聘请专业技术人员驻地监管,严把工程备料、路基压实、路面铺装、公路验收“四道工序”,确保工程质量。同时,严格资金管理,对公路建设资金实行专款专用、专人管理,不搞一分管理费,不养一个人,不报一张条子,全额用于工程建设,做到建一条农村公路,在人民群众中树一座丰碑。 XX年以来,共投入亿元新改建县通乡水泥路公里、县乡道连接线水泥路公里、县乡道连接线泥结碎石路公里、通村水泥路公路、通村泥结
6、碎石路公里。截止目前,全县境内共有公路公里,其中省道2条公里,县9条公里,乡道16条公里,村道296条公里。县境内初步形成了集高速公路、快速通道、港口码头和农村公路为一体的交通网络体系,为我县新农村建设创造了一个优良的发展环境。 二、狠抓站点建设,全力开通富民车 围绕路通车通的目标,县委、县政府把农村公路建设与农村客运发展结合起来,同步规划、同步实施、同步投入使用。 ——围绕发展设置网络。根据道路条件和农民群众出行乘坐需求,坚持“车头向下,纵横有序”的原则,科学设计客运班车运行线路,以干线为主,支线为辅,加密主干线
7、班次,保障连接线,开通乡村农家游线,鼓励通村线,干线大力推行班车公交化经营模式,对县城至乡镇的客运线路,一律采取公交化运营方式,加大发车班次密度,实行滚动发班,支线为了方便农民进城赶集,针对农村节假日、逢场天等客流变化情况,开行定线日班车、隔日班、周班、赶集班,逐步建立起村相通、镇相连、城乡一体、便利安全的客运网络,大力提高班线辐射范围和通达深度。坚持“方便旅客集散和换乘、方便车辆出入”原则,统一规划、合理布局,大力推进乡镇客运站点建设,XX年以来,全县共投入258万元,新建等级客运站13个、客运招呼站20个,初步形成了
8、以县城为中心,乡镇有站、集镇有场、大路有棚、小路有牌的农村客运站点网络。截止目前,全县15个乡镇客运班车覆盖率100%,214个行政村客运班车覆盖率达到%,农民乘车难问题得到有效缓减。到XX年,全县农村客运站总数将达15个、农村招呼站将到104个,凡具备开行客车条件的行政村客车通达率将到100%,实现城乡客运有效衔接
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