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时间:2018-09-29
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1、公路收费站加强收费管理实现堵漏增收工作汇报 篇一:浅谈如何做好“堵漏增收”工作 高速公路逃费种类分析及相应“堵漏增收”对策探讨 王胜华 (江西省高速公路联网管理中心,江西南昌330003) 摘要:通过对江西省高速公路各类偷逃通行费的分析,阐述各类偷逃通行费的异常表现,提出相关打击办法,并就如何做好“堵(来自:小龙文档网:公路收费站加强收费管理实现堵漏增收工作汇报)漏增收”工作提出对策。具有参考与借鉴意义。关键词:公路经济;高速公路;偷逃通行费;堵漏增收 0前言 随着我省高速公路事业的飞速发展,现江西省高速公路运营里程
2、已突破2400Km,高速公路路网规模不断扩大,偷逃通行费带来的巨大经济利益促使部分司机挖空心思,千方百计逃缴通行费。特别是高速公路实施计重收费、绿色通道车辆、集装箱等政策以来,司机偷逃通行费的手段出现了新的变化,方式更多样、手法更隐蔽、查处更困难,这些违法行为严重扰乱了正常收费秩序,造成通行费大量流失。下面就当前高速公路的逃费种类及如何做好“堵漏增收”工作归纳总结如下。 1常见偷逃通行费种类及打击方法 假绿通车辆 绿通车绿通车为整车装载(达到核定荷载 70%以上或有效装载空间70%以上)活猪、活牛、活羊、活禽、鲜蛋、鲜鱼、
3、水果、蔬菜等鲜活农产品的车辆,此车辆在高速公路通行享受“绿色通道”优惠政策,目前江西省对此类车的优惠政策为国家“五纵二横”路段行驶,全免;非国家“五纵二横”路段行驶,本省车辆或本省鲜活农产品减半。 车辆装载主要货物不是鲜活农产品或只在车厢顶部、四周放部分鲜活农产品对付收费员验货。 异常表现①称重吨位远远大于鲜活农产 品常规吨位;②司乘人员指定位置验货;③司机或车主以各种方法阻扰检查,以各种理由推脱检查,不按查验人员指定的范围配合检查,甚至贿赂收费人员;④货运证或提货单上的货物和检验检疫证中记录的样品不一致;⑤混装或整车装载未
4、达到核定荷载70%以上或有效装载空间70%以上。 打击方法①观,即观察车主或司机表情、 观察车主或司机对检查是否主动配合;②问,即问车从哪里来、问车上装载哪些货物;③看,即看证,看车辆货运证、提货单、检验检疫证等;④验,即验货物、验重量;⑤照,即现场拍照。⑥记,即记录查验 过程;⑦提前告知法。主要是指预先制定好假冒绿色通道如何处理的《告知书》,在司机要求优惠时,收费员若怀疑为假绿色通道车辆,可将《绿通车辆诚信协议书》给司机签字,如果司机阅读了《绿通车辆诚信协议书》后,不肯签字的,一定为假绿色通道车辆,不能享受优惠政策。 利
5、用液压装置逃费 方式这种逃费方式是指一些多轴货车(一 般为5轴以上半挂车),在最后一轴的轮轴两侧安装了一对液压装置,当车辆后联轴通过秤台时,司机可在驾驶室里操纵液压装置将车辆顶起,等最后一轴驶过磅台时再放下,从而达到逃费目的。 异常表现①过磅速度非常慢,近乎爬行, 初次使用还需要有人指挥;②后联轴在通过磅台时,车身有明显起落;③车辆过磅时,后联轴载与相邻的轴载间各轴载荷分布不明显车速十分缓慢。 打击方法①吨位识别。主要是指通过日常 工作经验的积累,班长及收费员初步掌握了某些特殊货物的装载重量,并根据经验判断与地磅重量相
6、核对的一种方式;②监控观察。收费监控员通过广场镜头观察现场重型半挂车辆进站行为;③提高收费人员责任心强,观察细致。对重量明显偏轻,要求其在工作人员监督下重新称重。 架桥逃费 方式司机利用在秤台上架放拱形的钢板 或木板做“桥”,车辆再从上面通过,以此来减轻过磅重量达到少交费的目的。 异常表现①过磅速度非常慢,近乎爬行; ②有人下车在车尾操作。 打击方法①吨位识别。主要是指通过日常 工作经验的积累,班长及收费员初步掌握了某些特殊货物的装载重量,并根据经验判断与地磅重量相核对的一种方式;②收费员监控员发现有异常情况要及时查
7、看;③提高收费人员责任心强,观察细致。对重量 明显偏轻,要求其在工作人员监督下重新称重。 利用虚轴逃费 方式通过加装不承载重量的虚轴,行驶过 程中加装轮胎抬离地面,过收费站时才将轮胎放下,人为地改变轴数增加轴载限量,以期少缴超限部分重量的通行费。 异常表现①此轴的轮胎较正常轮胎小、轮胎陈旧且此轴可升降,在进站入口或行驶过程中,一般不会放下,出站时放下;②轮轴识别器有时无法检测到虚轴。 打击方法①对能够升降的轴,在通过收费 站入口车道时,不管是否放下,我们均按实际轴数进行判别;②在通过收费站出口车道时未放下行驶,一律不
8、予认可;③查验车辆行驶证(对照车辆行驶证图片),行驶证上的车辆轴数少于实际轴数,按行驶证轴数认定。 收费数据错位作弊法 方式一辆货车在车道称重后,司机存在异 议进行倒车复称,收费员未及时的删除无效信息,导致后面的车辆称重数据错位的现象。 异
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