地感线圈施工规范

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1、地感线圈施工规范　　篇一：地感线圈铺设规范　　地感线圈铺设规范　　地感线圈工作原理　　环形线圈、线圈引线馈线（L）加上车辆检测器的电容（C）构成了LC振荡电路，地感线圈检测器检测的就是该LC振荡电路的振荡频率。如果振荡频率相对于基准频率发生了变化，地感检测器就判断为有车辆通过。因此保证振荡频率的改变只与车辆进入线圈有关就成为地感检测器检测成功与否的关键。　　振荡频率计算公式：f0=1/{2π(LC)]Hz　　由于电容C是固定的，可以发生改变的只有电感L。电感L的值与线圈圈数（也叫匝数）、线圈的面积、引线馈线的长度和线圈中的介质有关。当匝数、面积、引线馈线的长度都一

2、定的前提下，电感值只和介质有关，也即振荡频率和线圈内通过的金　　属物体有唯一的对应关系，这就是地感检测器检测车辆的工作原理。　　工程实践上面说的电容并不是固定的。因为线圈除了电感之外，在线圈与线槽之间还寄生着电容。电容的大小与线槽密封材料的介电系数成正比。如果封装施工工艺不好，造成封装不完整，没有完全密封填满切槽，使水进入切槽，穿透线圈导体之间，电容量就会大大改变。线圈在阴雨天测速故障多也就是这个原因。　　车辆检测器安装检测器应尽可能安装在防潮防湿的干燥环境里，并与其它设备或装置保持一定间隔，以便接线和维护。我公司车辆检测器一般安装于刷卡票箱和道闸机内部，请在施工

3、时注意车辆检测器的情况。　　线圈安装指南　　检测器能否正常工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。线圈的几个重要参数包括：线圈材料，线圈形状及尺寸和线圈施工质量。　　线圈安装　　由于车辆检测器的电感自调谐范围较大，所以检测器对于感应线圈的电感量（包括馈线）适应范围较宽，馈线长度最长可达500米，有利于工程应用。线圈和馈线推荐使用整根电缆（无接头）。　　⑴线圈材料　　一般可选用聚乙烯AWG16~22多芯高温护套线，不使用PVC绝缘线。　　⑵线圈形状及开槽方法　　线圈一般为矩形，四角45度倒角避免尖角割伤线圈电缆。　　①道路地面开槽方法俯视图（见图3）1/2　　②线

4、槽截面图（见图4）　　⑶线圈施工步骤：　　①路面画线，根据检测对象，确定线圈尺寸，避免尖角损坏电缆绝缘；　　②设置锯缝：深度一般为50~80mm　　应保证槽内最上层电缆距地面30mm以上，槽宽一般为4~8mm，应大于电缆直径，切割馈线走线槽，去掉槽内锐角，清理碎渣，检查槽底是否平整；　　③整个电感线圈（包括矩形线圈和馈线）的电缆应无接头，在槽内自下而上逐层排线，压紧，直至完成设计总匝数；④馈线（从矩形线圈到检测器）须双绞后延伸至检测器，每米至少绞合20次；　　⑤线圈电缆必须每隔20~30cm用长3cm左右的塑料泡沫棒固定，这样可防止电缆在填缝时浮起；　　⑥填缝：槽

5、内缝隙须填实与道路成为一体，防止线圈在有车经过时发生颤动，对于水泥路面可用水泥、沥青或环氧树酯，而对于沥青路面只能用沥青作为填缝材料。　　⑷线圈周长与线圈匝数参考表:　　⑸线圈电感量参考表（馈线电感量计算方法：约为/m　　）　　⑹线圈串扰　　在多于1台检测器的应用场合，必须确保检测器所带载的线圈之间没有串扰，可以将检测器的线圈分开一定距离安装（两个平行长边相距大约2米以上），同时可通过调整检测器的内部工作频率来避免线圈之间的串扰。　　对于有测速要求的系统国道：线圈切成2米×2米的矩形框，线圈中心距4米－6米；每个线圈埋设4-5匝；高速公路：线圈切成2米×2米的矩形

6、框，线圈中心距6米－8米；每个线圈埋设4-5匝；　　篇二：标准停车场地感线圈安装工艺　　标准停车场地感线圈安装工艺　　一、切槽规范　　1、用于水泥及沥青地面的做法：道闸的地感线圈大小尺寸为×，其形状有矩形和平行边形，视具体情况而定，一般情况为矩形（注意：在四角处一定要导角，以防伤线），如车道宽大于4，就采用平行四边形（其形状见附图）。切槽的深度为4~6CM，宽度为，位置于闸杆的正下方，槽内不得有杂物。　　2、果需要铺设地感线圈的路面是方砖、地砖等，一定要求甲方在地砖下面做一个圈梁，把地感线圈做在圈梁内。　　二、布线规范　　用单芯铜线50M，环绕槽内，四角用绝缘纸包

7、角，杜绝划伤外皮，一层一层顺绕5圈，出头处线双绞布于道闸内，出口处套好绝缘管套，测试线圈对地电阻不得小于10MΩ。　　三、封槽规范　　以上工作完成之后，便可封槽胶，其胶的材料为环氧树脂，乙二胺，配方比例为10:，一般用量为公斤左右，搅拌均匀，注进槽内，灌透所有缝隙，刚好平地面为准。　　四、检测　　整个工作完成之后，仔细检查看是否符合要求，待胶干透后再接上控制器进行调试。　　停车场地感线圈埋设需知　　一、线圈材料　　在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），地感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的IC智能卡材质。但在实际工程中，必须考虑导线的

8、机械强度和