汽运公司青年技能型人才培养调查报告

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2、能型人才培养工作的经验和存在的不足，对加强技能型人才培养的方法和途径提出了对策。同时，本文还对团组织如何以青工技能振兴计划和团员青年职业生涯导航活动为载体，在团员青年技能型人才培养工作中发挥作用进行了深入思考。关键词：团员青年技能人才培养共青团汽运公司自1980年成立以来，历经三次改制，由一个几十辆车、100多人的小公司成功改制为集仓储、物流、运输、修理及机械加工制造的企业。目前，公司存在合同工和劳务派遣工两种劳动用工形式。截至9月30日，汽运公司共有各类员工2056人，其中合同制员工779人，劳务员工1277人。本文研究对象主要是汽车大修厂的技能型人才。一、基础数据员工队伍概况1、人力

3、资源类别及数量。大修厂的人力资源可分为管理人员、专业技术人员和技能操作人员三类。管理人员主要指单位负责人及基层管理人员；专业技术人员主要指公司聘用的技术助理和技术支持的人员；技能操作人员主要指从事维修工作的一线员工。其中技能操作人员占总量的%，是大修厂为用户服务的主要力量。2、技能等级。目前大修厂一线技能操作人员80人，其技术等级参见表1所示。一线员工的技术等级呈现出“既多又缺”的矛盾状态，集中表现为初级以下技能操作人员多，中高级技能操作人才缺乏。表1一线技能操作员工技术等级结构技能等级汽运公司大修厂比例平均年龄高级技师%42技师%38高级工%31中级工%初级工%23普通工%大修厂35岁

4、以下青工队伍概况目前，大修厂35岁以下青工75人，基本结构如下。1、学历水平。大修厂青工中，学历水平以中专、高中、技校为主，占64%；此外，大专学历占%，本科及以上学历占8%，初中及以下学历占%。2、技能等级。大修厂青工中，技能等级以普通工为主，占%；此外，初级工占%.中级工占16%，高级工占%，技师占%；目前青工中没有高级技师。3、岗位分布。如表2所示。表235岁以下青工的岗位分布技能等级人数主要岗位分布技师1汽车修理高级工27汽车修理、汽车电工中级工6汽车修理、电气焊初级工4汽车修理普通工37汽车修理、汽车电工二、调研数据及分析调研中，共发放问卷80份，回收有效问卷80份。问卷发放对

5、象主要为大修厂的修理工、电焊工等岗位的青工。青工思想状况分析1、关注企业发展。青工普遍认识到，个人的发展与企业的腾飞紧密相连，没有企业的发展就没有个人的　　发展，只有在组织的支撑和支持下，个人才能有更大的作为。调查显示，80%的受访者非常关注企业的发展以及公司战略目标的推进过程，而大修厂良好的发展前景及对于培养高技能人才的重视，也给了青工很多上升的空间和成功的机会，增强了他们与企业共奋进的决心和信心。2、关爱和谐氛围。单位同事间的和谐融洽，对于激发团员青年的工作干劲，提高他们的技能水平有很大的促进作用。青工普遍重视与领导、同事的关系，认为工作环境和谐了，才能干好工作。他们渴望内部的坦诚交

6、流、和谐相处，希望能有一个合作良好的工作团队。调查显示，青工追求的目标由高到低依次是：良好和谐的人际关系、优厚的薪酬福利待遇、取得工作成就及赢得同事尊敬等，其中良好和谐的人际关系排在首位。3、关心自我价值。企业发展为广大青工的成长成才提供了广阔的舞台，团员青年也十分注重、关心自己的成长进步，想尽早实现自己的人生价值和理想抱负。调查显示，大部分青工希望在工作上取得成就、获得尊重，有50%的受访者希望成为技术高超的高技能人才，40%的受访者希望过渡成为管理型人才。青工迫切希望提高自身的素质和技能，多数在业余时间继续学习，不断深造，在问及最希望企业改进之处时，提供进一步深造学习的机会排在首位。

7、青工队伍存在的主要问题1、青工队伍整体素质不高。在大修厂所有一线技能操作员工中，技师和高级技师仅占总量的%，且平均年龄偏大。在35岁以下青工中，仅有1人拥有技师等级称号，近90%为无等级工，与大修厂现阶段承担的建设、生产、运行任务不相匹配。2、团员青年技能人才整体结构不合理。大修厂团员青年技能人才岗位分布不尽合理，特别是在修理工等核心业务领域，团员青年技能人才的密度和绝对数量不能满足企业发展的要求，团员青年高技能人才尤为缺乏。3、团