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1、第二届轨道交通职业教育优秀论文评审参评论文题目：校企合作职工培训研究作者姓名：李娟学校名称：郑州职工培训基地完成日期：2011-5-125.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thus
2、protectingtheregionalpositionandachieve-7-校企合作职工培训研究【摘要】职业院校教育与铁路职工培训都是培养高技能人才的教育教学方式。文章分析了校企合作职工培训的创新意义,阐述了关于校企合作职工培训的几个认识问题,并结合实际介绍了校企合作职工培训的种类和形式,同时指出了校企合作职工培训中应注意的问题。【关键词】校企合作职工培训当今社会，合作和竞争日益成为推进社会进步的主要动力，越来越多的职业院校与铁路在发展进程中构建了校企合作“战略联盟”。铁路企业也不例外，从
3、1994年开始试行就业准入制度以来，十几年的实践证明，校企合作是完善铁路行业就业准入制度的有效途径，对于后期的职工培训也有很大的意义。一、校企合作职工培训的创新意义中共中央办公厅，国务院办公厅《关于进一步加强高技能人才工作的意见》提出“建立高技能人才校企合作培养制度”，并要求成立高技能人才校企合作培养协调指导机构，明确了该机构的职责；对职业院校、企业、政府三方在校企合作培养制度中应承担的责任进行了明确的界定。把校企合作培养技能人才这一做法提高到制度层面，这在我国还是首次，校企合作职工培训是技能人才
4、培养制度的创新。首先，校企合作职工培训的建立是对传统师带徒和铁路办技校两种培养制度的继承和创新，具有时代性。传统的师带徒和企办校制度都有长处，也曾在不同时期甚至在当今时代仍发挥着积极作用，但也有明显不足。师带徒制度的不足是“少”和“慢”5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmult
5、i-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve-7-；企办校制度的不足是辐射面窄，被动办学、社会贡献率受限。校企合作职工培训制度在继承师带徒重技能训练，企办校制度重理论与实践相结合。校企合作职工培训办学在发扬了它们长处的同时，也克服了其不足，并结合市场经济时代铁路对技能人才需求等实际，增加了一些新的内涵，具有鲜明的时代特点。其次，校企合作职工培训是教育与经济相结合的具
6、体化，具有规律性。校企合作是学校与铁路铁路两类不同社会组织的结合。学校与铁路的关系，本质上是教育与经济的关系。延伸与提升这一关系，深化为合作状态，就明显地使校企合作成为教育与经济密切结合的产物。换句话说，校企合作是教育与经济合作的具体化形式，校企合作制度就是教育与经济相结合的一种具体而特定的合作形态。这就涉及了教育与经济关系的规律问题。教育作为上层建筑的一部分，必须适应经济发展这一经济基础。社会发展规律告诉我们，教育必须与经济发展相适应。教育在为经济发展服务的同时，以其自身特点影响经济发展。这是一
7、条被人们普遍认可的规律。校企合作职工培训就是教育根据铁路需求，主动适应并为铁路服务的合作，它体现了教育必须适应经济发展，并为经济发展服务的规律。再次，校企合作职工培训制度来自实践，具有可行性。一方面铁路要发展，需要学校不仅为其输送合格技能人才，而且还要为其提升在岗员工的技能；学校发展也需要通过与铁路合作培养学用结合的人才。铁路和学校双方各有所图又各得其所。只有校企合作职工培训，才能产生规模效应。校企合作往往是学校的一个专业面对一批铁路5.1-9,,services,andmakethecitymo
8、reattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve-7-职工，培养的也是一批技能人才，解决的也不是一个铁路职工，而是一批铁路技能人才的需求，具有明显的规模效
