浅析山西省现代交通物流发展的实践与探索

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1、浅析山西省现代交通物流发展的实践与探索　　经济全球化、贸易自由化，西部大开发、中部崛起战略及筹办奥运和京、津等环渤海地区经济的发展为山西省发展物现代流业创造了条件。物流平台的建设是山西省发展现代物流的核心，物流平台的建设主要包括以下方面。　　物流园区建设。“十五”期间，山西省交通厅根据全省经济发展状况，在经过充分调研和科学论证的基础上，提出了建设太原、大同、侯马三大物流园区的构想，并进行了积极的实施工作。20XX年经XX批准，成立了“山西省物流中心”，专门运作物流园区的建设与管理工作。到目前，太原物流园区——太原公路主枢纽武宿货运中心项目初步设计和可行性论证已经完成，规划占地2000~260

2、0亩，一期工程的核心功能区建设占地面积亩。按照省发改委对项目可研的批复要求，项目总体布局分为：国际物流公路港暨集装箱运输区、区域整车零担货运配载区、城市仓储物流配送区、综合管理服务区等四大功能区，现在正准备动工建设。到20XX年，随着作为奥运会备降机场的太原机场改扩建工程项目的完工，太原机场将延伸至物流基地，物流基地经过建设和发展，以及精心培育和市场壮大，将成为面向俄罗斯、服务于全国的现代化国际物流中心，做到物流服务的市场份额占太原市及周边地区60%以上。　　侯马市公路枢纽货运中心目前已经过文物专家的勘探，一期核心功能区占地300亩，前期工作基本完成，即将进入建设准备阶段。　　大同公路主枢纽

3、马连庄货运中心规划已经过专家可行性论证，该中心占地750亩，一期核心功能区占地450亩，前期工作基本完成，正在积极筹建中。　　配送中心的建设。目前运行较好的有太原市万柏林货运交易中心：该中心20XX年成立，位于河西晋祠路，占地50亩，拥有库房4340平方米、停车场万平方米、服务区2700平方米、办公用房1500平方米，主要功能是：货运代理、货运信息、货物仓储、零担快运、物流配送、装卸、包装、加工等综合物流服务。中心共有各类经营户160多户，安排下岗人员2000多人；平均日车流量1000多辆，日货运量万吨，年营业额达15亿元。该中心已经和全国45个公路主枢纽建立了货运联盟，日发布货运信息260

4、0多条，成交率80%以上，外地车辆回程配载率达90%以上。迎泽物流中心。该中心位于太原市迎泽区松庄，20XX年完成一期工程、2XX1年完成二期工程，规划占地200亩，已经完成70亩，投资近2000万元，由山西省汽车运输集团控股。主要从事：货运信息、货物中转、货物快运、仓储、装卸、保管、配送等综合物流服务。日进出车辆1500多辆，从业人员1200多人，年货物吞吐量150多万吨。已经和全国40多家较大的货运市场实现了信息联网，并开通了货运专线80多条。成为山西物流市场的一颗新星。　　除省会城市太原外，其他地级市的物流市场也是红红火火，如晋城市城区物流货运市场吸引了河南等省40余户物流企业场内落户

5、，打通了山西和河南的经济走廊，连接了三晋和中原两个经济圈。目前，晋城市城区物流货运市场已成功开通了6条主干线路，辐射北京、天津、上海、广州、西安、郑州、石家庄、太原等20多个城市。从市场投入使用至今，每天货物成交量达500吨以上，代收货款380万元，运输车辆出入市场800辆次，市场运送货物涉及10个行业25个大类近千种商品。　　物流信息平台建设。为了提高货运车辆实载、减少空驶率，大力发展货运信息配载和货运服务组织。我们和清华紫光合作，在充分利用现有的信息基础设施的基础上，以市场为主导，以用户为中心，建成了以计算机为支撑的物流专用信息网络平台——中国物流互联网，在运输、仓储、装卸、加工、整理、

6、配送、车辆调度、路径选择等方面，广泛地应用信息技术，深入开发各种相关的信息资源，并在流通领域及其相关领域做到信息资源共享，推进山西省物流业宽带化、数字化、信息化、网络化进程，提供了高效、便捷、准确、及时、功能完善的现代物流信息服务。目前加入网络的山西省信息服务业户有1000多户、全国其他省市的2万多户，每天发布全国物流信息15万条，其中山西物流信息2万余条。大大推进了山西省物流业的发展水平。　　祁县60多户信息服务业户为其货运物流业发展带来了巨大的经济效益和社会效益，到XX年3月底，全县营业性货运车辆达到3800辆，从业人员1万多人，仅XX年税收就达3700万元，占全县财政收入的15%，成为

7、该县六大支柱产业之一。货运物流业的发展，不仅增加了财政收入，带动了相关产业的发展，而且扩大了就业、增加了农民收入，使全县经济进入了良性循环的发展轨道。下一步，该县要整合物流资源，发展规模化、集约化、现代化的物流公司，该公司正在积极筹备中。　　从XX年开始，我们就致力于城市物流货运中心的建设与发展，引导和推动农村物流和城市配送的发展。主要工作包括以下方面：　　积极引导，大力发展专业物流配送企业。交通运管部门在依