多层航站楼人工挖孔桩施工设计方案

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1、多层航站楼人工挖孔桩施工方案多层航站楼人工挖孔桩施工方案33多层航站楼人工挖孔桩施工方案目录1工程概况32编制依据43施工部署53.1人工挖孔桩降水组织53.2开挖顺序53.3施工流程54降水井设计及施工64.1降水施工方案的选择64.1.1井位布置64.1.2井身结构64.1.3下泵64.1.4排水64.1.5成井设备选择64.1.6降水井的洗井64.1.7总排水井的设置64.2降水井施工74.2.1成孔74.2.2吊装井管74.2.3填砾74.2.4洗井84.2.3降水井施工质量控制措施833多层航站楼人工挖

2、孔桩施工方案4.3降水计算94.3.1设计参数：94.3.1井深计算说明：94.3.1基坑涌水量计算：104.3.1单井最大出水量：114.3.1降水井数量：114.3.1井点间距：115桩成孔及护壁135.1、桩成孔施工135.2地下水及流砂处理145.3、护壁施工146钢筋笼制作安装156.1钢筋材质156.1钢筋笼制作156.2钢筋笼吊装施工方法157桩身砼施工177.1材料要求177.2作业准备177.3混凝土运输177.4混凝土的浇筑177.5混凝土的养护188质量保障措施1933多层航站楼人工挖孔桩施

3、工方案9安全保障措施2033多层航站楼人工挖孔桩施工方案1工程概况**国际机场位于**市中心西南16.8km**县境内，拟建T2航站楼现有T1航站楼以南，现有滑行道系统以东，8号路以西，第二跑道以北。本工程指廊、连廊部分采用钢筋混凝土柱下独立柱基；大厅部分用钢筋混凝土柱下独立柱基加防水板基础形式。拱脚基础采用人工挖孔桩加钢筋混凝土承台基础形式。本工程建筑桩基设计等级为甲级，桩基结构安全等级为一级。我单位仅负责沿B轴线方向挡土墙下人工挖孔桩施工，其他部位桩基础均为专业分包单位完成。B轴线人工挖孔桩共80根，整体为一

4、字型，局部四根桩成矩形布置。整体桩间距8m，桩直径为1200mm，扩大头为2200mm。局部桩间距4m×1.5m，桩直径为1000，扩大头为1400mm。桩端持力层为密实卵石层，桩端极限端阻力标准值为5000Kpa，桩长按照桩头进入持力层至少1m，桩顶标高有-7.4m、-8.4m、-8.55m、-9.45m、-9.55m等几种形式。从承台下算起的总桩长应≥6m，设计要求桩底标高为不低于-15.5m。护壁混凝土强度等级为C20，桩身混凝土强度等级为C30。桩大样如下图示意:33多层航站楼人工挖孔桩施工方案桩大样图3

5、3多层航站楼人工挖孔桩施工方案1编制依据（1）、中国建筑**院有限公司出具的本工程相关图纸（2）、中国建筑**设计研究院有限公司提供的本工程地质勘察报告（3）、《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)（4）、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）（5）、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）（6）、《建筑变形测量规范》JGJ8-2007（7）、四川省地方标准《成都地区建筑地基基础设计规范》DB51/T5026－2001（8）、中国建筑工程总公司、中建三局股份公司

6、企业内部的企业标准及操作方法。（9）、现场的实际情况。33多层航站楼人工挖孔桩施工方案1施工部署3.1人工挖孔桩降水组织人工挖孔桩在现场条件允许情况下及时插入施工，施工前需要进行降水井施工，保证水位降至桩底面1000mm。桩施工长度按照15.5m进行施工，水位降至16.5m。针对人工挖孔桩进行单独降水设计及施工。3.2开挖顺序本工程设计桩间距为1500mm、4000mm和8000mm三种，间距为8m的桩可以平行展开施工，间距1500的桩采跳挖施工的方式，待第一批桩身强度达到80％后，开挖第二批桩，间隔挖桩如下图示

7、意。为确保工程施工进度，人工挖孔桩施工安排在土方开挖前施工。33多层航站楼人工挖孔桩施工方案3.3施工流程四个区第一批装在具备施工条件情况可以展开平行施工，第二批达到条件后展开施工。人工挖孔桩施工前，桩轴线定位应由有关单位确定无误后，方可对图中标明了桩底标高的桩进行施工。桩施工流程如下图示意：33多层航站楼人工挖孔桩施工方案1降水井设计及施工4.1降水施工方案的选择该工程为人工挖孔灌注桩。桩端持力层为密实卵石层，桩应进入持力层1m。根据T2航站楼岩土工程勘察中间资料及设计要求，灌注桩扩大头的最低处底标高为15.5

8、m。而地下水位埋深为7.0m左右。因此进行人工挖孔前，必须进行降水施工。因人工挖孔桩深度较深，致使降水井深度也随之较深，为确保整个施工过程中的顺利降水和作业安全，项目部特将人工挖孔桩施工时降水井设置单独予以考虑。根据地质情况和成都地区降水施工习惯做法，我们选择冲击成孔的管井井点降水方案。保证施工过程中水位在16.5m。4.1.1井位布置降水井布置见《人工挖孔桩降水井平面布